本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器。
背景技术：
随着全球对环保意识的增强以及摆脱传统燃油车的依赖，新能源汽车发展迅速，尤其是纯电动汽车发展趋势越来越大；电动汽车整车控制器总成，现有技术从结构上看，通常是将电路板总成置于壳体内，壳体的两端是通过螺栓固定的端板，现有的整体控制器都是通过螺栓安装固定外壳里面的，但是在长时间的使用下，螺栓很容易出现松动脱落的情况，导致对行车安全带来危险。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器，包括外壳，所述外壳的内部设置有控制器本体，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的底部通过螺栓螺纹与第二壳体的顶部螺纹连接，所述螺栓的一端延伸至第二壳体的内部，所述第一壳体内壁上的两侧均固定安装有第一滑轨，所述第一滑轨的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部焊接有连接杆，所述连接杆的顶端固定安装有齿条，所述齿条的一侧焊接有锁紧杆，所述齿条的另一端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定安装有连接块，所述螺栓的一侧开设有槽孔，且锁紧杆的一端延伸至槽孔的内部。
优选的，所述齿条的顶部设置有与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮的后侧铰接有连接轴承。
优选的，所述连接轴承的后侧固定安装有活动杆，所述活动杆的一端贯穿第一壳体且延伸至第一壳体的外表面。
优选的，所述连接块的一侧与第一壳体内腔的一侧焊接，所述活动杆的顶部焊接有滑动杆。
优选的，所述滑动杆的顶端滑动连接有第二滑轨，所述第二滑轨的顶部与第一壳体内腔的顶部固定安装。
优选的，所述第二壳体内腔的底部固定安装有散热片，所述散热片的顶部固定安装有吸热片，所述吸热片的顶部与控制器本体的底部固定安装。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器。具备以下有益效果：
1、该可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器，通过设置复位弹簧和槽孔，在复位弹簧的弹性作用下使得锁紧杆与螺栓卡紧的更稳固，进而降低了螺栓产生松动从外壳上脱落下来的风险，进而为控制器本体提供了更安全和更稳固的安装环境，使得行车的安全系数得到了提升，从而更好的保护了人们的行车安全。
2、该可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器，通过设置齿轮和齿条从而便于了锁紧杆从槽孔内部脱离出来，使其便于了后期将螺栓拆卸下来对外壳内部的控制器本体进行维护，通过设置散热片和吸热片从而保证了控制器本体的散热需求，使其为控制器本体提供了良好的工作环境。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型外壳剖视图；
图3为本实用新型活动杆俯视图。
图中：1外壳、101第一壳体、102第二壳体、2控制器本体、3螺栓、4 第一滑轨、5滑块、6连接杆、7齿条、8锁紧杆、9复位弹簧、10连接块、 11槽孔、12齿轮、13连接轴承、14活动杆、15滑动杆、16第二滑轨、17散热片、18吸热片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器，包括外壳1，外壳1的内部设置有控制器本体2，外壳1包括第一壳体101和第二壳体102，第二壳体102内腔的底部固定安装有散热片17，散热片17的顶部固定安装有吸热片18，吸热片18的顶部与控制器本体2的底部固定安装，通过吸热片18将控制器本体2的热量导入散热片 17中，散热片17在将热量从外壳1的两侧将热量散发出去，通过设置散热片 17和吸热片18从而保证了控制器本体2的散热需求，使其为控制器本体2提供了良好的工作环境，第一壳体101的底部通过螺栓3螺纹与第二壳体102 的顶部螺纹连接，螺栓3的一端延伸至第二壳体102的内部，第一壳体101 内壁上的两侧均固定安装有第一滑轨4，第一滑轨4的顶部滑动连接有滑块5，滑块5的顶部焊接有连接杆6，连接杆6的顶端固定安装有齿条7，齿条7的一侧焊接有锁紧杆8，齿条7的另一端固定安装有复位弹簧9，通过设置复位弹簧9和槽孔11，在复位弹簧9的弹性作用下使得锁紧杆8与螺栓3卡紧的更稳固，进而降低了螺栓3产生松动从外壳1上脱落下来的风险，进而为控制器本体2提供了更安全和更稳固的安装环境，使得行车的安全系数得到了提升，从而更好的保护了人们的行车安全，复位弹簧9的一端固定安装有连接块10，螺栓3的一侧开设有槽孔11，且锁紧杆8的一端延伸至槽孔11的内部，齿条7的顶部设置有与齿条7相啮合的齿轮12，通过设置齿轮12和齿条7从而便于了锁紧杆8从槽孔11内部脱离出来，齿轮12的后侧铰接有连接轴承13，连接轴承13的后侧固定安装有活动杆14，活动杆14的一端贯穿第一壳体101且延伸至第一壳体101的外表面，连接块10的一侧与第一壳体 101内腔的一侧焊接，活动杆14的顶部焊接有滑动杆15，滑动杆15的顶端滑动连接有第二滑轨16，第二滑轨16的顶部与第一壳体101内腔的顶部固定安装，通过按下一侧的活动杆14使其带动滑动杆15在第二滑轨16上进行滑动，使得齿轮12围绕连接轴承13进行转动从而推动齿条7向一侧进行移动，进而使齿条7压缩复位弹簧9，同时使得连接杆6带动滑块5在第一滑轨4上进行滑动，进而使得锁紧杆8向槽孔11的外表面进行移动，使锁紧杆8从槽孔11的内部脱离出来，然后可以通过转动螺栓3将其从外壳1上拆卸下来，通过用相同的方式将另一侧的螺栓3拆卸下来，进而可以拉动第一壳体101 将其从第二壳体102上拆卸下来，使其便于了后期将螺栓3拆卸下来对外壳1 内部的控制器本体2进行维护。
工作原理：在使用时，通过吸热片18将控制器本体2的热量导入散热片 17中，散热片17在将热量从外壳1的两侧将热量散发出去；通过按下一侧的活动杆14使其带动滑动杆15在第二滑轨16上进行滑动，使得齿轮12围绕连接轴承13进行转动从而推动齿条7向一侧进行移动，进而使齿条7压缩复位弹簧9，同时使得连接杆6带动滑块5在第一滑轨4上进行滑动，进而使得锁紧杆8向槽孔11的外表面进行移动，使锁紧杆8从槽孔11的内部脱离出来，然后可以通过转动螺栓3将其从外壳1上拆卸下来，通过用相同的方式将另一侧的螺栓3拆卸下来，进而可以拉动第一壳体101将其从第二壳体102 上拆卸下来，然后可以对控制器本体2进行维护。
综上所述：该可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器，通过设置复位弹簧9和槽孔11，在复位弹簧9的弹性作用下使得锁紧杆8与螺栓 3卡紧的更稳固，进而降低了螺栓3产生松动从外壳1上脱落下来的风险，进而为控制器本体2提供了更安全和更稳固的安装环境，使得行车的安全系数得到了提升，从而更好的保护了人们的行车安全。
并且，该可实现行车记录远程监控的纯电动汽车整车控制器，通过设置齿轮12和齿条7从而便于了锁紧杆8从槽孔11内部脱离出来，使其便于了后期将螺栓3拆卸下来对外壳1内部的控制器本体2进行维护，通过设置散热片17和吸热片18从而保证了控制器本体2的散热需求，使其为控制器本体2提供了良好的工作环境。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。