一种车务列车尾部简略试验记录装置的制作方法

本实用新型属于车务列车技术领域，具体涉及一种车务列车尾部简略试验记录装置。

背景技术：

车务是指对列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收，而车务列车供工作人员乘坐进行办公。需要测试车务列车的稳定性时，一般通过一些简略的试验来进行测试，但是在测试时，为了确保试验步骤无遗漏，杜绝错误试验，会通过摄像机进行全程摄录，以便试验后进行观看查验。

现有的摄像机的pcb板与外壳体直接接触，这就导致外壳体震动时会使震动力直接传递给pcb板，容易使pcb板受损；而上壳体与下壳体之间的密封性不好，潮气容易从缝隙中进入，从而影响内部的元件灵敏性；且在放置固定时，下壳体没有缓冲装置，容易受到冲击，造成内部零件松动的问题，为此我们提出一种车务列车尾部简略试验记录装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车务列车尾部简略试验记录装置，以解决上述背景技术中提出的现有的摄像机的pcb板与外壳体直接接触，这就导致外壳体震动时会使震动力直接传递给pcb板，容易使pcb板受损；而上壳体与下壳体之间的密封性不好，潮气容易从缝隙中进入，从而影响内部的元件灵敏性；且在放置固定时，下壳体没有缓冲装置，容易受到冲击，造成内部零件松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车务列车尾部简略试验记录装置，包括主壳体，还包括隔离机构、密封机构和缓冲机构，所述主壳体的顶部设置有上壳体，所述主壳体的底部设置有下壳体，所述主壳体的一端设置有pcb板，所述隔离机构安装在pcb板与主壳体之间，所述密封机构安装在上壳体与下壳体之间，所述缓冲机构安装在下壳体的底部；

所述隔离机构包括主壳体与pcb板之间的第一隔离环，所述pcb板的外侧设置有第二隔离环，所述第二隔离环与第一隔离环的内部设置有螺丝，所述主壳体的侧表面对应螺槽的位置处开设有螺槽；

所述密封机构包括上壳体底部的密封凸，所述下壳体的顶端对应密封凸的位置处开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端连接有第一连接柱，且底端与下壳体相连，所述第一连接柱的上表面连接有密封垫。

优选的，所述缓冲机构包括下壳体底部的缓冲板，所述缓冲板的上表面设置有第二连接柱，所述下壳体与第二连接柱之间设置有缓冲弹簧，所述下壳体的底部对应缓冲板的位置处开设有活动槽。

优选的，所述上壳体与下壳体的一端设置有壳体后盖，所述pcb板的外侧设置有模组后盖，所述模组后盖的外侧设置有镜头。

优选的，所述pcb板与主壳体通过螺丝螺旋卡入第二隔离环、第一隔离环和螺槽进行固定。

优选的，所述上壳体与下壳体通过密封凸与密封槽滑动卡合固定。

优选的，所述密封垫与第一连接柱通过强胶粘合固定。

优选的，所述第一连接柱与下壳体通过支撑弹簧进行连接。

优选的，所述缓冲板与下壳体通过活动槽限位后由缓冲弹簧进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的隔离机构可以使pcb板与壳体隔离，使壳体震动时产生的震动力不会直接传递给pcb板，从而有效的保护了pcb板。

2、本实用新型中，通过设置在上壳体与下壳体间的密封机构，可以增加密封性，使潮气不会渗入到壳体内部，从而保护壳体内部的元件，确保元件具有良好的灵敏性。

3、本实用新型中，通过设置在下壳底部的缓冲装置，可以在移动放置时，起到缓冲反冲力的作用，避免内部的零件受到震动而松动。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的pcb板固定结构示意图；

图3为本实用新型的a区放大结构示意图；

图4为本实用新型的壳体组装结构示意图；

图5为本实用新型的b区放大结构示意图；

图6为本实用新型的c区放大结构示意图；

图中：1、主壳体；2、上壳体；3、pcb板；4、镜头；5、模组后盖；6、下壳体；7、壳体后盖；8、第一隔离环；9、第二隔离环；10、螺丝；11、螺槽；12、缓冲板；13、密封凸；14、密封槽；15、支撑弹簧；16、第一连接柱；17、密封垫；18、缓冲弹簧；19、活动槽；20、第二连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车务列车尾部简略试验记录装置，包括主壳体1，还包括隔离机构、密封机构和缓冲机构，主壳体1的顶部设置有上壳体2，主壳体1的底部设置有下壳体6，主壳体1的一端设置有pcb板3，隔离机构安装在pcb板3与主壳体1之间，密封机构安装在上壳体2与下壳体6之间，缓冲机构安装在下壳体6的底部；

隔离机构包括主壳体1与pcb板3之间的第一隔离环8，pcb板3的外侧设置有第二隔离环9，第二隔离环9与第一隔离环8的内部设置有螺丝10，主壳体1的侧表面对应螺槽11的位置处开设有螺槽11；

密封机构包括上壳体2底部的密封凸13，下壳体6的顶端对应密封凸13的位置处开设有密封槽14，密封槽14的内部设置有支撑弹簧15，支撑弹簧15的顶端连接有第一连接柱16，且底端与下壳体6相连，第一连接柱16的上表面连接有密封垫17。

为了缓冲板12方便进行缓冲，本实施例中，优选的，缓冲机构包括下壳体6底部的缓冲板12，缓冲板12的上表面设置有第二连接柱20，下壳体6与第二连接柱20之间设置有缓冲弹簧18，下壳体6的底部对应缓冲板12的位置处开设有活动槽19。

为了使pcb板3方便固定，本实施例中，优选的，上壳体2与下壳体6的一端设置有壳体后盖7，pcb板3的外侧设置有模组后盖5，模组后盖5的外侧设置有镜头4。

为了使pcb板3被隔离，本实施例中，优选的，pcb板3与主壳体1通过螺丝10螺旋卡入第二隔离环9、第一隔离环8和螺槽11进行固定。

为了使上壳体2与下壳体6方便组装密封，本实施例中，优选的，上壳体2与下壳体6通过密封凸13与密封槽14滑动卡合固定。

为了使密封垫17与第一连接柱16能紧密固定，本实施例中，优选的，密封垫17与第一连接柱16通过强胶粘合固定。

为了使第一连接柱16方便连接，本实施例中，优选的，第一连接柱16与下壳体6通过支撑弹簧15进行连接。

为了使缓冲板12方便活动，本实施例中，优选的，缓冲板12与下壳体6通过活动槽19限位后由缓冲弹簧18进行连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：使上壳体2底部的密封凸13对准下壳体6后端的密封槽14，然后沿着密封槽14滑动使上壳体2与下壳体6完全卡合组装，再使壳体后盖7从上壳体2与下壳体6的后端旋转卡合使上壳体2与下壳体6固定在一起，这时密封垫17处于上壳体2与下壳体6之间进行密封，再把摄像机放置固定在合适的位置，放置时缓冲板12会首先接触平台，而缓冲弹簧18会缓冲平台的反冲力，然后使镜头4对准进行车务列车尾部简略试验的位置进行摄录，捕捉到的图像信息经过pcb板3上的云计算处理元件进行处理并存储，在上壳体2、下壳体6受到触碰震动时，由于pcb板3与主壳体1之间的第一隔离环8进行隔离，从而使主壳体1的冲击力不会直接传递给pcb板3，有效的保护了pcb板3表面的元件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。