一种用于电动车控制器散热外壳的透气装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动车控制器结构，尤其涉及一种用于电动车控制器散热外壳的透气装置。

背景技术：

现有的电动车设有一个交流电机控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。电动车控制器的壳体主要作用是对内部电路元件进行防水、防尘保护，所以常规制成封闭壳体，然而，长时间运行时，控制器的内部温度升高，内部气体无法排出，导致内部高压，易造成壳体破裂，影响内部元器件工作，另外在雨雪等恶劣天气下行驶，控制器升温后，外界的水等液体易从缝隙处被吸入壳体内部，存在短路隐患，使用寿命会大幅度降低。

技术实现要素：

基于以上所述，本实用新型提供一种用于电动车控制器散热外壳的透气装置，保证壳体防水性，同时提供透气能力，保证内外压差一致。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于电动车控制器散热外壳的透气装置，其包括装置本体，装置本体上开设有气隙孔，控制器散热外壳上开设有安装孔，装置本体固定于安装孔上，气隙孔将控制器散热外壳的内腔与外界连通。

优选地，装置本体包括头部和尾部，尾部插入安装孔中形成装配，头部露出控制器散热外壳，气隙孔自尾部的端面延伸至头部的侧面，且于头部侧面上开设有圆周槽，圆周槽中设置有防尘圈。

其中，尾部的端面伸出有多个卡臂，且卡臂的端部设置有卡扣，各卡臂作弹性形变而穿过安装孔，且由卡扣卡于安装孔的内侧孔口处。

或者，尾部的侧面设置有卡齿，安装孔中设置有与卡齿对应的配合齿，旋转装置本体至使卡齿与配合齿轴向不干扰的位置，尾部顺利伸入安装孔中，再旋转装置本体使卡齿与配合齿轴向重叠，配合齿对卡齿形成轴向限位。

其中，头部的端面上设置有便于驱动旋转的槽口。

其中，装置本体还包括中部，中部凸出尾部，安装孔中设置有若干限位台阶，尾部上且位于中部与限位台阶之间设置有若干密封圈。

其中，装置本体的头部、中部、尾部采用一体注塑成型。

优选地，装置本体为弹性体，装置本体的尾部设置有凸部，对安装孔的内侧孔口限位，装置本体的头部设置有盖帽，对安装孔的外侧孔口形成遮盖。

其中，气隙孔位于装置本体的中心且呈自内向外收缩的缩孔。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述用于电动车控制器散热外壳的透气装置通过加装在散热外壳上，可有效解决壳体内部不透气的问题，此外气隙孔的结构设计也保证了外部物质不易进入内腔，兼具防护性，只需在散热壳体设置安装孔位，集成性好，结构简单，安装方便，有效提高了控制器使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的用于电动车控制器散热外壳的透气装置的结构爆炸图；

图2是本实用新型实施例1提供的用于电动车控制器散热外壳的透气装置的安装结构剖面图；

图3是图2中a处放大图；

图4是图1中装置本体的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2提供的用于电动车控制器散热外壳的透气装置的结构爆炸图；

图6是本实用新型实施例2提供的用于电动车控制器散热外壳的透气装置的安装结构剖面放大图；

图7是图5中装置本体的结构示意图；

图8是本实用新型实施例3提供的用于电动车控制器散热外壳的透气装置的结构爆炸图；

图9是本实用新型实施例3提供的用于电动车控制器散热外壳的透气装置的安装结构剖面放大图；

图10是图8中装置本体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1：

请参阅图1至4所示，本实施例提供一种用于电动车控制器散热外壳的透气装置，其包括装置本体100，装置本体100上开设有气隙孔101，控制器散热外壳200上开设有安装孔201，装置本体100固定于安装孔201上，气隙孔101将控制器散热外壳200的内腔与外界连通。

优选地，装置本体100包括头部102、尾部103和中部104，尾部103插入安装孔201中形成装配，头部102露出控制器散热外壳200，气隙孔101自尾部103的端面延伸至头部102的侧面，且于头部102侧面上开设有圆周槽105，圆周槽105中设置有防尘圈106。需要说明的是，此处的防尘圈106只是用于对气隙孔101进行遮挡，阻止大部分水或杂物从气隙孔101中进入壳体内部，并不将气隙孔101堵死。

其中，尾部103的端面伸出有多个卡臂107，且卡臂107的端部设置有卡扣108，各卡臂107作弹性形变而穿过安装孔201，且由卡扣108卡于安装孔201的内侧孔口处。

装置本体100的中部104凸出尾部103，安装孔201中设置有若干限位台阶202，尾部103上且位于中部104与限位台阶202之间设置有密封圈109，提供可靠密封，使得气隙孔101作为唯一透气通道。

装置本体100的头部102、中部104、尾部103采用一体注塑成型，通过尾部103的卡臂107弹性形变实现于散热壳体上拆、装。

实施例2：

请参阅图5至7所示，本实施例提供一种用于电动车控制器散热外壳的透气装置，与实施例1的区别在于，此处的装置本体100＇与散热外壳200之间不采用卡扣连接，而是采用旋转锁定方式，具体是于尾部103的侧面设置有卡齿110，安装孔201中设置有与卡齿110对应的配合齿203，头部102＇的端面上设置有便于驱动旋转的槽口111，通过旋转装置本体100＇至使卡齿110与配合齿203轴向不干扰的位置，尾部103＇顺利伸入安装孔201中，再旋转装置本体100＇使卡齿110与配合齿203轴向重叠，配合齿203对卡齿110形成轴向限位，完成装配。拆卸时，再将装置本体100＇旋转至使卡齿110与配合齿203轴向不干扰的位置，以便装置本体100＇顺利取出。

且中部104与配合齿203之间设置有两个密封圈109＇进行示例。

其它部件与实施例1相同设置。

实施例3：

请参阅图8至10所示，本实施例提供一种用于电动车控制器散热外壳的透气装置，与实施例1和实施例2的区别在于，该装置本体100″采用弹性体，且改变原头部102、中部104、尾部103结构。此装置本体100″的尾部103″设置有凸部112，对安装孔201的内侧孔口限位，装置本体100″的头部102″设置有盖帽113，对安装孔201的外侧孔口形成遮盖。结构更加简单，且能同样达到防尘、透气的设计要求。

另外，不采用原防尘圈106，将气隙孔101″设置为位于装置本体100″的中心且呈自内向外收缩的缩孔，以使得杂质不易进入。

综上，上述的用于电动车控制器散热外壳的透气装置通过加装在散热外壳上，可有效解决壳体内部不透气的问题，此外气隙孔的结构设计也保证了外部物质不易进入内腔，兼具防护性，只需在散热壳体设置安装孔位，集成性好，结构简单，安装方便，有效提高了控制器使用寿命。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。