一种控制器接线柱安装拧紧装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及控制器领域，尤其涉及一种控制器接线柱安装拧紧装置。


背景技术：

[0002]
随着绿色新能源经济的逐渐兴起，电动车以其轻便、快捷、环保节能、价格适宜的特点倍受广大消费者喜爱。而随着电动车的市场占有比的增加，电动车的使用环境渐变复杂，用户对电动车的性能要求也越来越高，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，电动车控制器作为电动车的重要部件，因此，对电动车控制器的性能的要求也越来越高，尤其是对于控制器的抗振动、抗冲击、防水性、散热性等要求也越来越高。
[0003]
目前，受到控制器的外形尺寸的限制，电路板大多数采用电路板叠层安装的方式，导致电路板之间难以定位与固定，其结构较复杂、成本较高；尤其是上下层电路板之间通过大电流传导，因此，对控制器的散热性能、接线柱与控制器外壳的密封处的防水性能、电路板之间的定位与固定、接线柱在控制器中的分布、接线柱对整车布线的影响、耐振动和冲击、上下层电路板线路连接具有较高的要求，因此针对以上问题，迫切需要设计出一种控制器接线柱安装拧紧装置，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

[0004]
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种控制器接线柱安装拧紧装置。
[0005]
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现：
[0006]
一种控制器接线柱安装拧紧装置，所述装置包括：
[0007]
外壳，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体上设有可供接线柱穿过的第一通孔，所述第一壳体和所述第二壳体相互扣合形成第一空腔；
[0008]
第一集成电路板，安装于所述第一壳体上并置于所述第一空腔内；
[0009]
第二集成电路板，设置于所述第一空腔内，所述第二集成电路板上设有过孔；
[0010]
所述接线柱包括第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱和所述第二接线柱通过紧固件分别固定设置于所述第一集成电路板的两端，所述第一接线柱和所述第二接线柱上均设有具有预定厚度的凸台；
[0011]
所述第一接线柱和所述第二接线柱的一端分别依次穿过所述过孔和所述第一通孔，所述凸台的下端贴合于所述第一集成电路板以及所述凸台的上端贴合于所述第二集成电路板。
[0012]
优选地，所述第一集成电路板通过定位螺栓固定安装于所述第一壳体上，所述第一集成电路板和所述第一壳体之间涂有导热硅脂层。
[0013]
优选地，所述第一接线柱和所述第二接线柱从所述第一通孔伸出的一端均设有螺纹孔。
[0014]
优选地，所述凸台的两端均设有第一螺孔；
[0015]
所述第一集成电路板上对应所述第一螺孔的位置分别设有第二螺孔。
[0016]
优选地，所述第二集成电路板上对应所述第一螺孔的位置分别设有第三螺孔；
[0017]
所述紧固件和所述第二集成电路板之间设有垫片，所述垫片呈圆环型；
[0018]
套设有绝缘套的所述紧固件分别依次穿过所述圆环型垫片、所述第三螺孔、所述第一螺孔和所述第二螺孔，以使所述第二集成电路板、所述接线柱和所述第一集成电路板安装于所述第一壳体上。
[0019]
优选地，所述第二集成电路板上对应所述第一螺孔的位置设有供所述紧固件穿过的避让孔；
[0020]
套设有绝缘套的所述紧固件分别依次穿过所述避让孔、所述第一螺孔和所述第二螺孔，以使所述第二集成电路板、所述接线柱和所述第一集成电路板安装于所述第一壳体上。
[0021]
优选地，所述第一接线柱和所述第二接线柱采用铜合金或铝合金材质加工制成。
[0022]
优选地，所述接线柱和所述第一通孔之间设有防水密封圈，所述防水密封圈采用橡胶材质制成；
[0023]
通过所述第一通孔和所述防水密封圈的相互配合以及所述防水密封圈和所述接线柱相互配合，以密封所述第一空腔。
[0024]
本实用新型的有益效果在于：
[0025]
本实用新型通过在接线柱的一端设置预定厚度的凸台，利用凸台便捷的同时压紧第二集成电路板和固定第一集成电路板到第一壳体上，保证了第一集成电路板、第二集成电路板与第一壳体的固定，使控制器的各器件之间紧密接触，避免振动造成电动车控制器内部器件的不稳固或线路接触不良；通过凸台的厚度使控制器中电路板之间具有一定的间距，便于电路板上元器件和连接线路的布设，增大了散热空间，依靠接线柱凸台上表面的支撑，减少了电路板支撑结构，接触面积增大，接触电阻减小，进而降低了电路产生的热量，从根本上提升了控制器的性能，延长了控制器的使用寿命；接线柱和通孔通过橡胶材质防水密封圈密封，具有良好的防水性能，安全可靠，降低发生故障的概率，同时依靠橡胶材质可有效减缓接线柱和壳体的震动。
附图说明
[0026]
图1为本实用新型中，一种控制器接线柱安装拧紧装置的分解结构示意图；
[0027]
图2为本实用新型中，一较佳实施例接线柱安装的剖视图；
[0028]
图3为本实用新型中，另一较佳实施例接线柱安装的剖视图。
具体实施方式
[0029]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
[0032]
一种控制器接线柱安装拧紧装置，属于控制器领域，如图1-3所示，装置包括：
[0033]
外壳，外壳包括第一壳体1和第二壳体2，第二壳体2上设有可供接线柱8穿过的第一通孔，第一壳体1和第二壳体2相互扣合形成第一空腔；
[0034]
第一集成电路板10，安装于第一壳体1上并置于第一空腔内；
[0035]
第二集成电路板7，设置于第一空腔内，第二集成电路板7上设有过孔；
[0036]
接线柱8包括第一接线柱81和第二接线柱82，第一接线柱81和第二接线柱82通过紧固件4分别固定设置于第一集成电路板10的两端，第一接线柱81和第二接线柱82上均设有具有预定厚度的凸台83；
[0037]
第一接线柱81和第二接线柱82的一端分别依次穿过过孔和第一通孔，凸台83的下端贴合于第一集成电路板10以及凸台83的上端贴合于第二集成电路板7。
[0038]
具体的，该装置包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2 扣合后形成一第一空腔，第一壳体1采用铝合金材质制成，第一壳体1上远离第一空腔的一面设有散热片，提高控制器的散热效率，第二壳体2上设有可供接线柱8延伸出第一通孔，第一集成电路板10安装于第一壳体1上，第一集成电路板10上包括功率管等功率器件；第二集成电路板7上包括电机控制单元、驱动单元、通信单元和供能单元，电机控制单元分别连接驱动单元和通信单元；供电单元分别连接驱动单元、通信单元和供能单元，用于为第二集成电路板7上的电路提高电能，第二集成电路板7通过紧固件4安装在第一集成电路板10上，第二集成电路板7上设有与第一通孔相通的过孔，第一集成电路板10选用散热良好的铝基pcb板，第二集成电路板7选用导电效果更佳的铜基pcb板。
[0039]
接线柱8包括第一接线柱81和第二接线柱82，第一接线柱81为电源接线柱8，第二接线柱82为相线接线柱8，第一接线柱81和第二接线柱82可采用大小和材质相同的结构，包括截面呈圆角矩形的凸台83和连接于凸台 83一侧的接线端，接线端呈圆柱型；也可采用不同大小和材质的接线柱8，保证第一接线柱81和第二接线柱82中凸台83的厚度一致；在本实施例中，采用大小和材质相同的接线柱8，降低其制作成本，其中，第一接线柱81的数量为2个，设于第一集成电路板10的一端，第二接线柱82的数量为3个，设于第一集成电路板10的另一端，第一接线柱81和第二接线柱82的接线端分别穿过第二集成电路板7上的过孔，使凸台83的上表面紧密贴合于第二集成电路板7，凸台83的下表面贴合于第一集成电路板10，通过凸台83的高度使第二集成电路板7和第一集成电路板10之间保持一个凸台83高度的间距，同时凸台83的上表面可支撑第二集成电路板7，减少了电路板之间的支撑结构的设置，结构简单，电路板上有足够大的空间布设元器件和线路，提高散热性能，延长控制器的使用期限，控制器的相线和电源线可从第二集成电路板7的过孔中延伸。
[0040]
作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，其中第一集成电路板10通过定位螺栓9固定安装于第一壳体1上，第一集成电路板10和第一壳体1之间涂有导热硅脂层。
[0041]
具体的，在本实施例中，第一集成电路板10和第一壳体1之间涂有导热硅脂层，具有传热、防潮、防尘、防腐蚀、防震等作用，导热硅脂是一种高导热且绝缘的材料，导热硅脂可涂设于第一集成电路板10上，也可涂设于第一壳体1上，第一集成电路板10通过定位螺栓9固定安装于第一壳体1上。
[0042]
作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，其中第一接线柱81和第二接线柱82从第一通孔伸出第一空腔的一端均设有螺纹孔，螺纹孔用于控制器接线线路的连接和固定，控制器电机的相线和电源线的连接于螺纹孔内并固定。
[0043]
作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，其中凸台83的两端均设有第一螺孔；
[0044]
第一集成电路板10上对应第一螺孔的位置分别设有第二螺孔。
[0045]
作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，如图2所示，其中第二集成电路板7上对应第一螺孔的位置分别设有第三螺孔；
[0046]
紧固件4和第二集成电路板7之间设有垫片6，垫片6呈圆环型；
[0047]
套设有绝缘套5的紧固件4分别依次穿过圆环型垫片6、第三螺孔、第一螺孔和第二螺孔，以使第二集成电路板7、接线柱8和第一集成电路板10 安装于第一壳体1上。
[0048]
作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，其中紧固件4外套设有绝缘套5，通过紧固件4将第二集成电路板7、接线柱8、第一集成电路板10和第一壳体1安装于一体的同时，又确保电路板和第一壳体1之间绝缘，提高其耐热性；紧固件4通过呈圆环型的垫片6固定安装在第二集成电路板7上，垫片6增加了紧固件4的头部在第二集成电路板7上的接触面积，避免紧固件 4直接固定在第二集成电路板7上时受力过猛而导致电路板的损坏。作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，其中第一接线柱81和第二接线柱82采用铜合金或铝合金材质加工制成，铜合金和铝合金材质具有良好的导电性能和导热性能。
[0049]
作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，其中接线柱8和第一通孔之间设有防水密封圈3，防水密封圈3采用橡胶材质制成，防水密封圈3；
[0050]
通过第一通孔和防水密封圈3的过盈配合以及防水密封圈3的内圈和接线柱8过盈配合，以密封第一空腔。
[0051]
作为优选的实施方式，该安装方法，其中防水密封圈3通过涂胶工艺紧密连接于第一通孔内，防止安装接线柱8时第一壳体1上的第一通孔和防水密封圈3发生位移。
[0052]
一种控制器接线柱8安装方法，接线柱8安装方法包括：
[0053]
步骤s1a：于第一集成电路板10和第一壳体1之间涂设导热硅脂层，通过定位螺栓9将第一集成电路板10固定安装于第一壳体1上；
[0054]
步骤s2a：将接线柱8上的凸台83穿过第二集成电路板7上的过孔，凸台83的下端贴合于第一集成电路板10以及凸台83的上端贴合于第二集成电路板7；
[0055]
步骤s3a：套设有绝缘套5的紧固件4分别依次穿过圆环型垫片6、第三螺孔、第一螺孔和第二螺孔；
[0056]
步骤s4a：将防水密封圈3安装于第一通孔中，接线柱8和防水密封圈3 过盈配合，将第二壳体2扣合于第一壳体1。
[0057]
具体的，在本实施例中，如图2所示，第一集成电路板10和第二集成电路板7通过接线柱8之间连接导通，于第一集成电路板10和第二集成电路板 7上通过相线和电源线串联、并联电阻，通过串并联电阻的分压检测电路板的电流。
[0058]
作为优选地实施方式，该安装拧紧装置，如图3所示，其中第二集成电路板7上对应第一螺孔的位置设有供紧固件4穿过的避让孔；
[0059]
套设有绝缘套5的紧固件4分别依次穿过避让孔、第一螺孔和第二螺孔，以使第二集成电路板7、接线柱8和第一集成电路板10安装于第一壳体1上。
[0060]
一种控制器接线柱8安装方法，如图3所示，接线柱8安装方法包括：
[0061]
步骤s1b：于第一集成电路板10和第一壳体1之间涂设导热硅脂层，通过定位螺栓9将第一集成电路板10固定安装于第一壳体1上；
[0062]
步骤s2b：将接线柱8上的凸台83穿过第二集成电路板7上的过孔，凸台83的下端贴合于第一集成电路板10以及凸台83的上端贴合于第二集成电路板7；
[0063]
步骤s3b：套设有绝缘套5的紧固件4分别依次穿过避让孔、第一螺孔和第二螺孔，使紧固件4头部的底端贴合于凸台83的上表面；
[0064]
步骤s4b：将防水密封圈3安装于第一通孔中，接线柱8和防水密封圈 3过盈配合，将第二壳体2扣合于第一壳体1。
[0065]
具体的，在本实施例中，第一集成电路板10和第二集成电路板7通过接线柱8之间连接导通，通过将环形互感器套设在第一接线柱81和第二接线柱 82上，互感器的引脚焊接在第二集成电路板7上来检测电流，第二集成电路板7上的元器件的发热量相对于第一集成电路板10较小，降低了高温对互感器造成的影响，互感器可通过绝缘耐热材料套设于接线柱8上。
[0066]
本实用新型的有益效果在于：
[0067]
本实用新型通过在接线柱的一端设置预定厚度的凸台，利用凸台便捷的同时压紧第二集成电路板和固定第一集成电路板到第一壳体上，保证了第一集成电路板、第二集成电路板与第一壳体的固定，使控制器的各器件之间紧密接触，避免振动造成电动车控制器内部器件的不稳固或线路接触不良；通过凸台的厚度使控制器中电路板之间具有一定的间距，便于电路板上元器件和连接线路的布设，增大了散热空间，依靠接线柱凸台上表面的支撑，减少了电路板支撑结构，接触面积增大，接触电阻减小，进而降低了电路产生的热量，从根本上提升了控制器的性能，延长了控制器的使用寿命；接线柱和通孔通过橡胶材质防水密封圈密封，具有良好的防水性能，安全可靠，降低发生故障的概率，同时依靠橡胶材质可有效减缓接线柱和壳体的震动。
[0068]
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。