一种车道控制一体机的制作方法

1.本实用新型涉及停车场自动化管理设备技术领域，尤其是涉及一种车道控制一体机。


背景技术：

2.随着近年来人们生活水平的不断提高，汽车的拥有量也在逐年增加。无论是城镇还是乡村出现了越来越多的停车场用于长期或短期存放车辆。但是，随着人工成本的不断增加以及物联网科技的不断发展，越来越多的停车场使用自助收费机取代人工收费。但是现有市面上所使用的自助收费机，结构复杂、功能统一、颜色单一、选配性差、制造成本高，无法根据客户的实际需求进行灵活配置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有停车场上所使用的停车场自助收费机的结构复杂、颜色单一、选配性差、制造成本高，无法根据客户的实际需求进行灵活配置的缺点，提供一种车道控制一体机。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种车道控制一体机，其特征在于，包括机箱、设置于所述机箱内的主控制组件、设置于所述机箱的前侧与所述主控制组件电连接的显示组件以及设置于所述机箱顶部与所述主控制组件电连接的识别组件；所述主控制组件包括设置于所述机箱内的主控制板、与所述主控制板电连接的控制开关、补光组件、语音组件以及散热组件；所述机箱上设置有可供所述显示组件由所述机箱前侧伸出的第一安装孔，所述显示组件为固定于所述第一安装孔上的led模组或lcd模组；所述识别组件为固定于所述机箱外侧的第一摄像组件或者第二摄像组件。
5.进一步地，所述散热组件包括位于所述显示组件和所述识别组件之间的第一散热风机以及位于所述显示组件和所述补光组件之间的第二散热机组。
6.进一步地，所述主控制板通过第一支架固定于所述显示组件的后侧，所述控制开关通过第二支架固定于显示组件的下方，所述补光组件通过第三支架固定于所述机箱的前侧，所述语音组件通过第四支架固定于所述机箱的侧面。
7.进一步地，所述led模组包括固定于所述第一安装孔上的第一安装框架和设置于所述第一安装框架上的至少一个led单色屏或至少一个led彩色屏。
8.具体地，所述第一安装框架包括固定于所述第一安装孔上的第一框架、设置于所述第一框架前侧的第一显示屏框以及设置于所述第一框架后侧的第一固定支撑架。
9.进一步地，所述lcd模组包括固定于所述第一安装孔上的第二安装框架、设置于所述第二安装框架上的lcd屏幕以及固定于所述第二安装框架上、与所述lcd屏幕电连接的屏幕电路板。
10.具体地，所述第二安装框架包括固定于所述第一安装孔上的第二框架、设置于所述第二框架前侧的第二显示屏框、设置于所述第二框架后侧用于固定所述屏幕电路板的第
一支撑条和设置于所述第二框架后侧用于连接所述机箱的第二支撑条。
11.进一步地，所述第一摄像组件包括固定于所述机箱顶部的顶盖、与所述主控制组件电连接的第一摄像机以及将所述第一摄像机活动连接于所述顶盖上的鸭嘴万向节。
12.进一步地，所述第二摄像组件包括固定于所述机箱顶部的功能箱、活动连接于所述功能箱内的第二摄像机、设置于所述功能箱内的第三散热风机、设置于所述功能箱内的安装支架以及固定于所述安装支架上的etc组件和连接组件。
13.具体地，所述连接组件为将所述第二摄像机与所述主控制组件无线连接的天线板或者雷达板。
14.本实用新型所提供的一种车道控制一体机的有益效果在于：包括控制组件、显示组件和识别组件，其中显示组件和识别组件均采用模块式设计，提供多种模块方案，可以根据客户的不同需求进行针对性的选配所需的模块，满足大部分客户的停车场车道控制需求，通过模块化的设计即简化了一体机的内部结构，也能够根据客户实际需要进行选配，灵活配置内部组件既可以提高一体机的适配性，还可以大幅度的降低一体机的制造成本。
附图说明
15.图1是本实用新型第一实施例提供的一种车道控制一体机的正视图；
16.图2是本实用新型第一实施例提供的一种车道控制一体机的剖视图；
17.图3是本实用新型第二实施例提供的一种车道控制一体机的正视图；
18.图4是本实用新型第二实施例提供的一种车道控制一体机中显示组件的后视图；
19.图5是本实用新型第二实施例提供的一种车道控制一体机中识别组件的后视图；
20.图6是本实用新型第三实施例提供的一种车道控制一体机中显示组件的后视图；
21.图7是本实用新型第四实施例提供的一种车道控制一体机中识别组件的后视图。
22.图中：100(200)-车道控制一体机；10-机箱、11-第一安装孔；
23.20-主控制组件、21-主控制板、22-控制开关、23-补光组件、24-散热组件、241-第一散热风机、242-第二散热机组、25-第一支架、26-第二支架、27-第三支架、28-语音组件、29-第四支架；
24.31(33)-led模组、311-第一安装框架、3111-第一框架、3112-第一显示屏框、3113-第一固定支撑架、312-led单色屏、341-led彩色屏；
25.32-lcd模组、321-第二安装框架、3211-第二框架、3212-第二显示屏框、3213-第一支撑条、3214-第二支撑条；
26.41-第一摄像组件、411-顶盖、412-第一摄像机、413-鸭嘴万向节；
27.42(43)-第二摄像组件、421-功能箱、422-第二摄像机、423-第三散热风机、424-安装支架、425-etc组件、426-天线板、427-雷达板。
具体实施方式
28.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.参见图1-图7，为本实用新型所提供的一种车道控制一体机100。该车道控制一体
机100可以适用于各种不同类型的停车场中使用，用于控制管理车道的出路口，实现无人化自动化作业。并且，本实用新型所提供的车道控制一体机100可以实现对于不同停车场针对性个性化设计，不仅可以增强该一体机的美观性和设计感，还可以根据不同停车场的的现有环境选配合适的识别组件和显示组件，在控制制造成本的基础上达到一体机100最优配置。
30.进一步地，如图1和图3所示，为本实用新型所提供的两种不同配置的车道控制一体机100(200)。该车道控制一体机100，包括机箱10、设置于机箱10内的主控制组件20、设置于机箱10的前侧与主控制组件20电连接的显示组件以及设置于机箱10顶部与主控制组件20电连接的识别组件。该其中图1为本实用新型第一实施例所提供的车道控制一体机100的正视图。图3为本实用新型第二实施例所提供的车道控制一体机200的正视图。该第一实施例和第二实施例所提供的车道控制一体机100(200)的相同之处在于，两者均是包含机箱10、主控制组件20、显示组件和识别组件四个模块，并且两者的机箱10和主控制组件20这两个模块为基础模块，其内部的配置均相同。而显示组件和识别组件均以模块化的形式组成，每个显示组件和识别组件在结构安装方面具备兼容性，可以灵活选配使用。同时由于模块化的设计，使得该显示组件和识别组件均可以直接通过多个螺钉与防水密封条的方式固定于机箱10内部，方便组装和装配。该第一实施例和第二实施例所提供的车道控制一体机100(200)的不同之处在于，两者所选配的显示组件和识别组件不同，两者所适应的场地不同，所以所选配的显示组件和识别组件均是根据适配的停车场环境作出的适应性调整。接着，根据两个不同实施例所提供的车道控制一体机100(200)对其内部结构进行详细阐述。
31.实施例一：
32.如图1和图2所示，为本实用新型第一实施例所提供的一种车道控制一体机100。如图1所示，该车道控制一体机100包括机箱10、设置于机箱10内的主控制组件20、设置于机箱10的前侧与主控制组件20电连接的显示组件以及设置于机箱10顶部与主控制组件20电连接的识别组件。该机箱10呈矩形结构，机箱10的底部固定于停车场的车道出入口处，用于对停车场内的车道流通进行控制。主控制组件20设置于机箱10内部，为该一体机100内部的基础配置的固定部件，主要可以实现对于电源、电源开关、控制板、补光灯、语音部件以及散热部件。而该显示组件位于机箱10的前侧，用于显示一体机所识别的车牌号码以及缴费信息等等，该显示组件可以根据实际需要选择led模组31或lcd模组32，而该led模组31可以是单色led屏、多个单色led屏、单个彩色led屏或多个彩色led屏组成。而lcd模组32可以是15寸的彩色lcd屏或21寸的彩色lcd屏组成。而该识别组件设置于机箱10的外侧，并位于机箱10的顶部，用于识别车道上的车辆信息、将车辆信息发送至主控制组件的信息传送以及收费信息(etc信息)。该识别组件也可以根据停车场的实际需求，选用是否需要配置etc功能。
33.具体地，如图2所示，为本实用新型第一实施例中机箱10的剖视图。由图2可以看到本实用新型所提供的主控制组件20包括设置于机箱10内的主控制板21、与主控制板21电连接的控制开关22、补光组件23以及散热组件。该主控制组件20中的主控制板21负责整个一体机100中所有部件的电源控制、信息分析、信息存储以及信息传输，其中，如图2所示，该主控制板21通过第一支架25固定于显示组件的后侧，并且该主控制板21与第一支架25模块化设计，在装机前，该主控制板21与第一支架25完成装配后，直接通过螺钉固定于机箱10内部，并位于显示组件的后侧。
34.该主控制组件20中的主控制板21与控制开关22电连接，通过该控制开关22实现对于一体机100的机械式开启和关闭，该控制开关22通过第二支架26固定于显示组件的下方。
35.该主控制组件20中的补光组件23位于机箱10内部，补光组件23通过第三支架27固定于机箱10的前侧。该补光组件23可以根据停车场的实际停车的类型来调整其位于机箱10内的实际高度，若停车场内所停放的车型大部分是小型车辆，则该补光组件23的高度为小型车辆的车牌高度位置，若该停车场内主要停放大型货柜车，则该补光组件23的高度为大型车辆的车牌高度位置。该补光组件23包括设置于机箱10内的补光灯、感应部件和控制部件，当补光组件23中的感应部件感测到有车辆经过一体机100时，该感应部件反馈至控制部件，并通过控制部件对补光灯进行开启，反之当感应部件未感应到有车辆经过时，该控制部件控制补光灯处于关闭的状态。或者，由感应部件感知机箱10外侧的光亮程度，若低于预设值时，由控制部件控制保持补光灯的长时间开启状态，若机箱10外侧的光亮程度高于预设值时，则由控制部件关闭补光灯。该补光组件23可以使得位于机箱10上的识别组件更好地获得一体机100附近的车辆状态。
36.该主控制组件20中的散热组件位于机箱10内部，主要是对于机箱10内部容易发热的部件进行有效的散热处理，避免一体机100的机箱10内部过热而导致部件失灵甚至寿命缩短的问题。如图2所示，该散热组件包括位于显示组件和识别组件之间的第一散热风机241以及位于显示组件和补光组件23之间的第二散热机组242。该第一散热风机241包括一个位于机箱10侧面的风扇，该风扇设置于显示组件和散热组件之间，并直接固定于机箱10的箱体侧面，可以将显示组件和散热组件上所产生的热量直接由机箱10的侧面排出。而该第二散热机组242包括三个位于显示组件和补光组件23之间的风扇，三个风扇沿着机箱10的宽度方向并列排布，可以带动机箱10内部空气内循环，并可以由补光组件23的孔位处排出，从而确保机箱10内部整个空气的流通性以及散热性良好。
37.该主控制组件20中的语音组件28位于机箱10的内部，该语音组件28通过第四支架29固定于机箱10的侧面面板上，并与散热组件的第一散热风机241相对设置分别位于机箱10的左右两侧，该语音组件28与主控制板21电连接，并实现语音播报。
38.进一步地，如图1所示，本实用新型所提供的一种车道控制一体机100中，该机箱10上设置有可供显示组件由机箱10前侧伸出的第一安装孔11。该第一安装孔11为矩形结构，且该机箱10上的第一安装孔11的孔位和尺寸一致，可以适配于本实用新型所提供的各种显示组件的安装和固定，且不会由于显示组件选配的产品不同而改变。
39.如图1和图2所示，在本实施例中，位于机箱10顶部的识别组件为固定于机箱10外侧的第一摄像组件41。本实用新型所提供的第一摄像组件41包括固定于机箱10顶部的顶盖411、与主控制组件20电连接的第一摄像机412以及将第一摄像机412活动连接于顶盖411上的鸭嘴万向节413。该顶盖411将鸭嘴万向节413和第一摄像机412与一体机100中的机箱10固定连接。然后，通过鸭嘴万象节413可以调整第一摄像机412的拍摄角度和拍摄区域。该鸭嘴万向节413具有三轴角度调整，可以不受场景限制使用。在本实施例中，该第一摄像机为200w定焦摄像机。该第一摄像机可以根据客户的实际需要选配不同型号和参数的定焦摄像机。
40.进一步地，如图1和图2所示，在本实施例中，位于机箱10中的显示组件为固定于第一安装孔11上的led模组31。
41.具体地，如图1和图2所示，该led模组31包括固定于第一安装孔11上的第一安装框架311和设置于第一安装框架311上的至少一个led单色屏312或至少一个led彩色屏313。该第一安装框架311用于固定led单色屏312，并将led单色屏312显示于机箱10的前侧，方便车上人员查看相关车道的具体信息。
42.具体地，如图1所示，该第一安装框架311包括固定于第一安装孔11上的第一框架3111和设置于第一框架3111前侧的第一显示屏框3112。该第一安装框架311上所设置的led单色屏312的数量决定了led模组31的第一显示屏框3112上的显示区域的大小，若设置的led单色屏312的数量越多，第一显示屏框3112上的显示区域越大，用于单位时间内所能浏览的信息也就越多。在本实施例中，该第一安装框架311上仅设置有一个led单色屏312。对应的，图1中的第一显示屏框3112上仅有单个的led单色屏312的显示区域，第一显示屏框3112上的其余部分为黑色屏框。该led模组31中的第一显示屏框3112为固定于第一框架3111上的钢化玻璃，在该钢化玻璃上设置的显示区域和黑色屏框两种不同的显示效果。
43.具体地，如图2所示，该第一安装框架311还包括设置于第一框架3111后侧的第一固定支撑架3113。在第一固定支撑架3113上可以设置1-3个用于固定led单色屏312的安装位，可以根据停车场的实际需要，增加该led单色屏312的具体设置数量。
44.实施例二：
45.参见图3、图4和图5，为本实用新型所提供的第二实施例中车道控制一体机200的具体结构示意图。本实用新型第二实施例中所提供的车道控制一体机200与第一实施例的不同在于，该第二实施例中的车道控制一体机200位于机箱10中的显示组件为固定于第一安装孔11上的lcd模组32，位于机箱10顶部的识别组件为固定于机箱10外侧的第二摄像组件42。
46.进一步地，如图3和图4所示，本实用新型所提供的lcd模组32包括固定于第一安装孔11上的第二安装框架321、设置于第二安装框架321上的lcd屏幕322以及固定于第二安装框架321上、与lcd屏幕322电连接的屏幕电路板323。该第二安装框架321的前侧用于将lcd屏幕322固定于机箱10上，并由第一安装孔11处伸出，该第二安装框架321的后侧用于固定与lcd屏幕322电连接的屏幕电路板323，该屏幕电路板323将与主控制组件20中的主控制板21电连接，实现数据的传输和显示。
47.具体地，如图3所示，该第二安装框架321包括固定于第一安装孔11上的第二框架3211和设置于第二框架3211前侧的第二显示屏框3212。该第二显示屏框3212为设置于机箱10前侧的外框，起到保护lcd屏幕322的作用。同时，该第二显示屏框3212与第一安装孔11的大小一致，而位于该第二安装框架321上的lcd屏幕也可以根据停车场的实际需要进行选择，可以选择15寸的lcd屏幕，也可以选择21.5寸的lcd屏幕。若第二安装框架321上安装的是15寸的lcd屏幕，则该第二显示屏框3212在15寸的lcd屏幕外侧还有一圈边框较宽的黑屏区域。若第二安装框架321上安装的是21.5寸的lcd屏幕，则该第二显示屏框3212的边缘几乎没有多余的黑屏区域，使得整个机箱10上具有较好的显示效果。
48.具体地，如图4所示，本实用新型所提供的lcd模组32中的第二安装框架321中还包括设置于第二框架3211后侧用于固定屏幕电路板323的第一支撑条3213和设置于第二框架3211后侧用于连接机箱10的第二支撑条3214。该第一支撑条3213为一条呈水平设置的安装条，该第一支撑条3213位于第二框架3211的顶边上，用于固定屏幕电路板323与第二框架
3211上。而第二支撑条3214为两条呈竖直设置的固定安装条，该第二支撑条3213分别位于第二框架3211的两侧，用于第二框架3211与机箱10之间的固定连接，确保lcd屏幕322在第二框架3211上的稳定性。
49.进一步地，如图3和图5所示，本实用新型第二实施例中，该车道控制一体机200中的第二摄像组件42为摄像组件和etc组件的结合模块。该第二摄像组件42包括固定于机箱10顶部的功能箱421、活动连接于功能箱421内的第二摄像机422、设置于功能箱421内的第三散热风机423、设置于功能箱421内的安装支架424以及固定于安装支架424上的etc组件425和连接组件。该功能箱421位于机箱10的顶部，在功能箱421的内部设置有第二摄像机422、etc组件425和第三散热风机423，其中该第二摄像机422也是通过万向节实现与功能箱421的活动连接，可以实现三个轴向上的角度调节。在本实施例中，该第二摄像机422为300w的定焦摄像机。
50.该第二摄像组件42中还包括将第二摄像机422上所拍摄的数据传输至主控制组件20上的连接组件，如图5所示，在本实施例中，位于该功能箱421中的连接组件为将第二摄像机与主控制组件20无线连接的天线板426。该天线板426设置于功能箱421内部，并固定在该功能箱421的安装支架424上，用于将第二摄像机422上的数据与主控制组件20进行无线传输。
51.实施例三：
52.参见图6，为本实用新型第三实施例所提供的一种车道控制一体机中的显示组件的后视图。本实施例与第一实施例的不同在于，该显示组件为led模组33。该led模组33与第一实施例中的led模组31的不同在于，本实施例中的led模组33包括至少一个led彩色屏314。即该led模组33为彩屏显示的led模组。在本实施例中，该第一安装框架311的第一固定支撑架3123上同时设置有两个可供led彩色屏314放置的安装位，并且在两个安装位上均设置有led彩色屏314。该两个led彩色屏314可以通过第一框架3111固定于机箱10上，使得机箱10的前侧可以同时显示两行led彩屏314信息。本实施例中的led模组33相较于第一实施例中的led模组31不仅是led单色屏312至led彩色屏314的升级，同时由一个单屏升级至两个彩屏，使得机箱10前侧显示区域更大，更好。
53.实施例四：
54.参见图7，为本实用新型第四实施例所提供的一种车道控制一体机中识别组件的后视图。本实施例与第一实施例的不同在于，该识别组件为第二摄像组件43。该第二摄像组件43与第二实施例的不同在于，该第二摄像组件43中的连接组件为设置于功能箱421中的雷达板427，通过该雷达板427实现第二摄像机422与主控制组件20之间的数据传输。该雷达板427固定于安装支架424上，并位于靠近第三散热风机423的一侧。
55.本实用新型所提供的一种车道控制一体机100(200)包括主控制组件20、显示组件和识别组件，其中主控制组件20为通用部件，为标配选项，而显示组件和识别组件均采用模块式设计，提供多种模块方案，可以根据客户的不同需求进行针对性的选配所需的模块，满足大部分客户的停车场车道控制需求，通过模块化的设计即简化了一体机的内部结构，也能够根据客户实际需要进行选配，灵活配置内部组件既可以提高一体机的适配性，还可以大幅度的降低一体机的制造成本。
56.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用
新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。