一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构的制作方法

1.本实用新型属于水冷板技术领域，具体涉及一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构。


背景技术：

2.随着工业的发展，新能源汽车市场成为了未来发展的趋势。其中，新能源汽车的控制器作为“中枢神经”，担当者重要的指挥作用，其正常运行需要借助各种电路的支持，电路板随着汽车的行驶产生越来越多的热量，如果热量不能及时有效的散出，电路板过热影响电路，从而影响控制器的正常工作，因此市面上出现了一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构。
3.原有新能源汽车控制器电路板水冷板结构在使用时具有以下不足；
4.1、现有的水冷板在使用时其底板与盖板之间固定无法拆卸，当内部出出现故障时无法及时进行维修；
5.2、在汽车行驶时会产生大量的震动，频繁的震动会导致内部的螺栓出现连接松动，使用稳定性较差。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构，为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构，具有可便捷将水冷板拆卸便于维修使用以及安装稳防止松动的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构，包括主体，所述主体的上端设置有用于将相邻主体之间缝隙填充的连接板，所述主体的外侧设置有用于防止车体震动导致连接松动的压板，所述主体的外侧位置开设有用于安装压板的收纳槽，所述连接板的一端设置有用于安装于主体的导流槽内部形成密封防止内部介质泄漏的弧形板，所述弧形板的上下两端的一侧设置有用于与主体连接将缝隙填充形成二次密封的密封块，所述主体的外侧设置有用于将相邻的主体限位的凸轴。
8.作为本实用新型的一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构优选技术方案，所述凸轴的外侧旋合连接于用于将主体固定的套轴，所述主体的导流槽内部开设有用于密封块卡合连接的限位槽。
9.作为本实用新型的一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构优选技术方案，所述主体的上端还设置有用于将连接板限位的卡座，所述套轴的上端开设有用于将压板的一端卡合连接的齿槽。
10.作为本实用新型的一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构优选技术方案，所述收纳槽的上端两侧设置有用于抵住压板防止出现松动的挡板，所述连接板的上下两端开设有用于卡座卡合连接的卡槽。
11.作为本实用新型的一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构优选技术方案，所述
卡座的一侧内部设置有用于抵住卡槽对连接板施加顶紧力的顶板。
12.作为本实用新型的一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构优选技术方案，所述压板的一端设置有用于卡合连接于齿槽的内部将套轴固定的齿块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过将主体设置为上下双层结构后将弧形板安装于主体的导流槽内侧，使密封块卡合连接于限位槽的内部将缝隙填充形成密封的同时还可将相邻的主体连接并限位，进一步的利用顶板抵住卡槽的内壁可对连接板施加顶紧力带动弧形板向外侧移动与导流槽内壁紧密贴合形成密封，操作简单可将主体便捷拆卸分开对内部进行维修提高使用效果；
15.通过凸轴贯穿上端主体的两侧使其限位后，将齿槽旋合连接于凸轴的外侧使主体合并压紧，进一步的旋转压板使齿块卡合连接于齿槽的内部并由挡板抵住压板即可完成安装，操作简单可有效将套轴固定防止滑脱，避免车体震动导致的连接松动提高安装的稳定性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的整体外观结构示意图；
18.图2为本实用新型中的主体内部部分结构示意图；
19.图3为本实用新型中的a部分局部放大结构示意图；
20.图4为本实用新型中的压板与主体连接部分结构示意图；
21.图中：1、主体；2、连接板；3、压板；4、收纳槽；5、弧形板；6、密封块；7、凸轴；8、套轴；9、限位槽；10、卡座；11、齿槽；12、挡板；13、顶板；14、卡槽；15、齿块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车控制器电路板水冷板结构，包括主体1，主体1的上端设置有用于将相邻主体1之间缝隙填充的连接板2，主体1的外侧设置有用于防止车体震动导致连接松动的压板3，主体1的外侧位置开设有用于安装压板3的收纳槽4，连接板2的一端设置有用于安装于主体1的导流槽内部形成密封防止内部介质泄漏的弧形板5，弧形板5的上下两端的一侧设置有用于与主体1连接将缝隙填充形成二次密封的密封块6，主体1的外侧设置有用于将相邻的主体1限位的凸轴7，本实施例中弧形板5还用于将相邻的主体1连接。
25.具体的，凸轴7的外侧旋合连接于用于将主体1固定的套轴8，主体1的导流槽内部开设有用于密封块6卡合连接的限位槽9，本实施例中套轴8用于将主体1下压使相邻的主体1合并压紧。
26.具体的，主体1的上端还设置有用于将连接板2限位的卡座10，套轴8的上端开设有用于将压板3的一端卡合连接的齿槽11。
27.具体的，收纳槽4的上端两侧设置有用于抵住压板3防止出现松动的挡板12，连接板2的上下两端开设有用于卡座10卡合连接的卡槽14。
28.具体的，卡座10的一侧内部设置有用于抵住卡槽14对连接板2施加顶紧力的顶板13，本实施例中顶板13具有一定的弹力。
29.具体的，压板3的一端设置有用于卡合连接于齿槽11的内部将套轴8固定的齿块15，本实施例中齿块15可防止套轴8反转松动。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型通过将主体1设置为上下双层结构后将弧形板5安装于主体1的导流槽内侧，使设置于弧形板5上下两端一侧的密封块6卡合连接于限位槽9的内部，可将密封块6与主体1之间缝隙填充形成密封的同时还可将相邻的主体1连接并限位，进一步的利用设置于主体1一侧卡座10内部的顶板13抵住连接板2一侧卡槽14的内壁，可对连接板2施加顶紧力带动弧形板5向外侧移动与导流槽内壁紧密贴合形成密封，操作简单可将主体1便捷拆卸分开对内部进行维修提高使用效果；通过设置于主体1上端外侧位置的凸轴7贯穿上端主体1的两侧使其限位后，将齿槽11旋合连接于凸轴7的外侧使主体1合并压紧，进一步的旋转设置于主体1外侧位置的压板3，使位于压板3一端的齿块15卡合连接于套轴8上端齿槽11内部，并由设置于收纳槽4上端两侧的挡板12抵住压板3即可完成安装，操作简单可有效将套轴8固定防止滑脱，避免车体震动导致的连接松动提高安装的稳定性。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。