一种前壳体的制作方法

1.本实用新型涉及乘运质量测试仪设备技术领域，具体为一种前壳体。


背景技术：

2.为保障电梯的运行安全，并保障人员乘坐电梯时的舒适性，需要对电梯上下移动时的运行加速度、减速度、振动进行检测工作，可视化乘运质量测试仪是一种新型的对电梯的加速度、减速度、振动进行检测的设备，符合国家的《电梯乘运质量测量gb/t24474-2009/iso18738:2003》标准，可视化乘运质量测试仪在生产时，往往需要利用前壳体和后盖板进行风状工作，进而需要使用可视化乘运质量测试仪用前壳体设备，现有的可视化乘运质量测试仪的前壳体设备在使用时，一方面，为保障可视化乘运质量测试仪的散热工作，前壳体的两侧需要开始通风口，然而在携带时，容易导致雨水通过通风口进入到前壳体的内侧，进而容易对可视化乘运质量测试仪造成损坏，不利于保障可视化乘运质量测试仪的安全，另一方面，在将可视化乘运质量测试仪安装在前壳体的内侧时，往往需要通过繁琐的紧固螺栓进行紧固工作，安装效率低，同时容易出现螺栓松动导致可视化乘运质量测试仪出现晃动，不利于保障固定牢固度。
3.所以，如何设计一种前壳体，成为我们当前要解决的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种前壳体，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于可视化乘运质量测试仪的封装使用。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前壳体，包括前壳体本体，所述前壳体本体包括前壳体主体，所述前壳体主体的内侧安装有安装位组件，所述安装位组件包括显示口和卡板，所述卡板的底部安装有限位组件，所述限位组件包括夹框和滑套，所述前壳体主体的两侧开设有散热机构，所述散热机构包括风口，所述滑套的底部安装有自卡紧组件，所述自卡紧组件包括滑竿和楔块，所述卡板的底部安装有密封组件，所述密封组件包括橡胶环和连管，所述风口的内侧安装有止水组件，所述止水组件包括凹槽和挡板。
6.进一步的，所述卡板一体成型在前壳体主体的顶部，所述显示口开设在卡板的内侧，所述风口开设在前壳体主体的两侧。
7.进一步的，所述凹槽一体成型在风口的底部，所述挡板的顶部通过转轴安装在风口的顶部的内壁上，所述挡板的底部延伸至凹槽的内侧。
8.进一步的，所述前壳体主体的两侧的内壁上开设有斜管，所述凹槽的底部通过斜管与前壳体主体的外侧相连通，所述凹槽的一侧的顶部焊接有磁块，所述磁块与挡板相配合，所述磁块的吸力小于挡板的重力。
9.进一步的，所述夹框一体成型在卡板的底部，所述滑套一体成型在夹框的四角的外边侧，所述滑竿的顶端卡在滑套的内侧。
10.进一步的，所述楔块一体成型在滑竿的底端，所述滑竿的顶端焊接有弹簧，所述弹簧的顶端焊接在滑套的顶部的内壁上。
11.进一步的，所述卡板的底部开设有环槽，所述橡胶环粘接在环槽的内侧，所述夹框的内侧开设有连管，所述连管的一端与橡胶环的内侧相连通。
12.进一步的，所述滑竿的内侧开设有卡口，所述卡口的内侧卡有卡柱，所述卡柱的一端穿过卡口并延伸至连管的另一端，所述卡柱的直径等于连管的另一端的内径。
13.有益效果：1.该前壳体，由于设置有前壳体主体、显示口、卡板、风口、夹框、滑套、滑竿、楔块、橡胶环、连管、卡柱、弹簧、凹槽、挡板、斜管和磁块，能够在使用时，有效地利用前壳体两侧的风口进行可视化乘运质量测试仪的散热工作，同时当雨水进入到风口内时，有效地利用挡板进行阻挡或配合磁块进行密封，并将水分通过斜管向外排出，避免水分进入到前壳体的内侧，避免水分对可视化乘运质量测试仪造成破坏，保障可视化乘运质量测试仪的工作安全。
14.2.该前壳体，由于设置有前壳体主体、显示口、卡板、风口、夹框、滑套、滑竿、楔块、橡胶环、连管、卡柱、弹簧、凹槽、挡板、斜管和磁块，在进行可视化乘运质量测试仪的组装工作时，能够自动地将可视化乘运质量测试仪卡紧在前壳体主体的内侧，提高组装效率，同时有效地防止固定部件出现松动的状况，保障可视化乘运质量测试仪的安装的牢固度。
15.3.该前壳体设计合理，使用时较为高效方便，适用于可视化乘运质量测试仪的封装使用。
附图说明
16.图1为本实用新型一种前壳体的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种前壳体的剖视图；
18.图3为本实用新型一种前壳体的滑竿的剖视图；
19.图4为本实用新型一种前壳体的俯剖图；
20.图中：1、前壳体主体；2、显示口；3、卡板；4、风口；5、夹框；6、滑套；7、滑竿；8、楔块；9、橡胶环；10、连管；11、卡柱；12、弹簧；13、凹槽；14、挡板；15、斜管；16、磁块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种前壳体，包括前壳体本体，所述前壳体本体包括前壳体主体1，所述前壳体主体1的内侧安装有安装位组件，所述安装位组件包括显示口2和卡板3，所述卡板3的底部安装有限位组件，所述限位组件包括夹框5和滑套6，所述前壳体主体1的两侧开设有散热机构，所述散热机构包括风口4，所述滑套6的底部安装有自卡紧组件，所述自卡紧组件包括滑竿7和楔块8，所述卡板3的底部安装有密封组件，所述密封组件包括橡胶环9和连管10，所述风口4的内侧安装有止水组件，所述止水组件包括凹槽13和挡板14，所述卡板3一体成型在前壳体主体1的顶部，所述显示口2开设在卡
板3的内侧，所述风口4开设在前壳体主体1的两侧，所述凹槽13一体成型在风口4的底部，所述挡板14的顶部通过转轴安装在风口4的顶部的内壁上，所述挡板14的底部延伸至凹槽13的内侧，所述前壳体主体1的两侧的内壁上开设有斜管15，所述凹槽13的底部通过斜管15与前壳体主体1的外侧相连通，所述凹槽13的一侧的顶部焊接有磁块16，所述磁块16与挡板14相配合，所述磁块16的吸力小于挡板14的重力，将可视化乘运质量测试仪完成组装后，在携带时，当雨水进入到风口内时，雨水会在挡板14的阻挡下下落到凹槽13内，并通过斜管15向外排出，当前壳体主体1出现歪斜时，使得挡板14通过转轴向磁块16处转动，此时挡板14被磁块16吸引将风口4密封，避免雨水进入到前壳体主体1的内侧，避免水分进入到前壳体主体1的内侧，避免水分对可视化乘运质量测试仪造成破坏，保障可视化乘运质量测试仪的工作安全。
23.本实施例，所述夹框5一体成型在卡板3的底部，所述滑套6一体成型在夹框5的四角的外边侧，所述滑竿7的顶端卡在滑套6的内侧，所述楔块8一体成型在滑竿7的底端，所述滑竿7的顶端焊接有弹簧12，所述弹簧12的顶端焊接在滑套6的顶部的内壁上，所述卡板3的底部开设有环槽，所述橡胶环9粘接在环槽的内侧，所述夹框5的内侧开设有连管10，所述连管10的一端与橡胶环9的内侧相连通，所述滑竿7的内侧开设有卡口，所述卡口的内侧卡有卡柱11，所述卡柱11的一端穿过卡口并延伸至连管10的另一端，所述卡柱11的直径等于连管10的另一端的内径，在对可视化乘运质量测试仪进行组装时，将可视化乘运质量测试仪的主机上的显示部件对准显示口2，并将可视化乘运质量测试仪向卡板3处推动，可视化乘运质量测试仪先将楔块8向外侧推动，滑竿7弹性形变，当可视化乘运质量测试仪挤压到橡胶环9处时，此时楔块8的顶部卡在可视化乘运质量测试仪的底部，利用压力将橡胶环9内的空气挤出，连管10内的气压增加，将卡柱11推动到滑竿7内，滑竿7使其限位，在弹簧12的拉力下，使得滑竿7带动楔块8向上移动，进而利用楔块8将可视化乘运质量测试仪向上卡紧在卡板3的底部，并通过橡胶环9进行密封，能够自动地将可视化乘运质量测试仪卡紧在前壳体主体1的内侧，提高组装效率，同时有效地防止固定部件出现松动的状况，保障可视化乘运质量测试仪的安装的牢固度。
24.该前壳体在对可视化乘运质量测试仪进行组装时，将可视化乘运质量测试仪的主机上的显示部件对准显示口2，并将可视化乘运质量测试仪向卡板3处推动，可视化乘运质量测试仪先将楔块8向外侧推动，滑竿7弹性形变，当可视化乘运质量测试仪挤压到橡胶环9处时，此时楔块8的顶部卡在可视化乘运质量测试仪的底部，利用压力将橡胶环9内的空气挤出，连管10内的气压增加，将卡柱11推动到滑竿7内，滑竿7使其限位，在弹簧12的拉力下，使得滑竿7带动楔块8向上移动，进而利用楔块8将可视化乘运质量测试仪向上卡紧在卡板3的底部，并通过橡胶环9进行密封，能够自动地将可视化乘运质量测试仪卡紧在前壳体主体1的内侧，提高组装效率，同时有效地防止固定部件出现松动的状况，保障可视化乘运质量测试仪的安装的牢固度，将可视化乘运质量测试仪完成组装后，在携带时，当雨水进入到风口内时，雨水会在挡板14的阻挡下下落到凹槽13内，并通过斜管15向外排出，当前壳体主体1出现歪斜时，使得挡板14通过转轴向磁块16处转动，此时挡板14被磁块16吸引将风口4密封，避免雨水进入到前壳体主体1的内侧，避免水分进入到前壳体主体1的内侧，避免水分对可视化乘运质量测试仪造成破坏，保障可视化乘运质量测试仪的工作安全。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。