自动照明系统及其控制方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及自动照明系统，且更具体地，涉及一种根据外界光照水平自动控制车 灯的驱动的自动照明系统及其控制方法。
【背景技术】
[0002] 当今，随着汽车工业和电子工业的发展，在车辆中设置用于向驾驶者提供便利性 和安全性的各种装置。
[0003] 作为便利性和安全性的装置之一，已知一种自动照明系统，其检测外界光照水平， 并且自动接通或关断诸如头灯或尾灯的车灯或者调整车灯的光照水平，而无需驾驶者的额 外操纵。
[0004] 在行驶通过隧道或者在雪、雨或雾中行驶时当辐照度改变时，自动照明系统根据 外界光照水平自动接通或关断车灯，而无需驾驶者手动切换，因而提高驾驶者的便利性、行 驶安全性和车辆的产品价值。
[0005] 如图1中所示，自动照明系统包括用于接通或关断自动照明功能的自动照明开关 11，用于检测外界光照水平的自动照明传感器12,和用于比较自动照明传感器12的检测值 并根据比较结果输出控制信号的控制器20。灯驱动器30根据控制器20的控制信号接通或 关断诸如头灯41和尾灯42的车灯40。
[0006] 例如，自动照明开关11设置在多功能开关中，并且当自动照明开关11切换至"自 动"位置时，自动照明功能被激活。
[0007]自动照明传感器12是用于检测光照水平（辐照度）的传感器。自动照明传感器 12将光信号转换成电信号传送给控制器20,并使用诸如光电二极管的光电转换元件输出 与外界光的光照水平成比例的电信号（电压）。自动照明传感器12通常安装在挡风玻璃内 部（正面）。应用于一般车辆的自动照明传感器12接收太阳光的波长为700nm至llOOnm 的光。也就是，自动照明传感器12阻挡太阳光的可见光线，并且仅接收和测量红外线（检 测波段：700nm至llOOnm的红外线）。
[0008] 控制器20响应于通过自动照明传感器12测量的外界光照水平控制灯驱动器30， 以便选择性地接通或关断车灯40 (控制灯的驱动）。自动照明系统的控制器20是一般车辆 中的车身控制模块（BCM)，并将通过自动照明传感器12检测的辐照度与基准值比较，并且 当辐照度低于基准值时输出用于接通灯40的控制信号。
[0009] 灯驱动器30根据控制器20的控制信号接通或关断诸如头灯41或尾灯42的车灯 40,并可包括用于中断去往灯的电池电力的继电器。
[0010]太阳光包括紫外线（400nm以下）、可见光线（400nm至700nm)和红外线（700nm以 上），并且外界光照水平由人类根据可见光线的量来确定。
[0011] 然而，图1的自动照明系统仅通过使用红外线作为外界光照水平的确定基准来控 制车灯40的接通或关断。
[0012] 也就是，在自动照明传感器12中，作为光电转换元件的光电二极管可检测400nm 至llOOnm的光，但是由于在光到达光电二极管之前传感器罩阻挡可见光线并仅使红外线 波长（700nm至llOOnm)的光投射到光电二极管，因此仅可通过红外线测量外界光照水平。
[0013] 根据韩国专利号10-0871052(2008年11月21日）中公开的自动照明传感器，传 感器的主体（传感器罩）仅透射红外线而屏蔽可见光线。因此，常规的自动照明系统具有 以下问题。
[0014] 在该自动照明系统中，在传感器输出与接通或关断灯之间存在时间差异，其根据 诸如季节或天气的外部环境而显著地偏离。
[0015] 例如，在建筑物的阴影中或者在冬季日出期间行驶通过隧道之后，车灯不关断，并 且在阴天车灯的关断可能会延迟。
[0016] 在具有着色挡风玻璃的车辆中，车灯提早接通并且在正确的时间点不关断，因此 自动照明传感器的接通/关断中的时间偏差根据挡风玻璃的类型（玻璃的透光率等）而变 化。驾驶者由于根据环境的、灯的接通/关断中的时间偏差而表达不满。
【发明内容】
[0017] 已做出本发明努力解决上述问题。本发明的一个方面提供一种允许驾驶者根据环 境设定接通/关断车灯的时间的自动照明系统及其控制方法。
[0018] 本发明的另一方面提供一种改进的自动照明系统，其通过解决自动照明传感器的 光接收器（光电二极管）仅检测红外线来输出电信号的上述问题，在正确的时间接通和关 断车灯。
[0019] 根据本发明的实施例，自动照明系统包括自动照明传感器，其配置成接收光并检 测光的辐照度。控制器配置成将由自动照明传感器检测的辐照度与基准值比较，以便接通 和关断车灯。输入端设置成使得用户执行用于改变基准值的操纵。如果用户通过输入端执 行了用于改变基准值的操纵，则控制器接收相应于用户的操纵的信号，改变基准值，并存储 改变后的基准值。
[0020] 根据本发明的另一实施例，控制自动照明系统的方法包括由用户通过输入端执行 用于改变基准值的操纵。由控制器根据由用户输入的操纵接收信号，改变基准值，并且存储 改变后的基准值。由控制器将由自动照明传感器检测的辐照度与改变后的基准值进行比 较，以确定车灯的接通或关断时间，并且输出用于接通或关断车灯的控制信号。根据由控制 器输出的控制信号接通或关断车灯。
[0021] 根据本发明，自动照明系统可变地允许驾驶者根据环境分步设定控制器的基准 值，以调整车灯的接通/关断时间，使得能够在正确的时间接通或关断车灯。
[0022] 此外，由于自动照明传感器接收可见光线波段的光并测量外界光照水平，因此与 使用红外线的常规情况相比，可在各种环境下提高测量精度。
【附图说明】
[0023] 现在将参照由附图示出的本发明的某些示例性实施例详细说明本发明的上述及 其他特征，附图在下文中仅通过例示的方式给出，因此并不限制本发明。
[0024] 图1是示出常规自动照明系统的框图。
[0025] 图2是示出根据天气变化的光的波长的下降率的视图。
[0026] 图3是表示根据现有技术在挡风玻璃着色之后产生车灯的关断延迟的视图。
[0027] 图4是示出根据本发明的实施例的自动照明系统中的自动照明传感器的透视图。
[0028] 图5是示出根据本发明的实施例的自动照明系统中的光电二极管、传感器罩和传 感器的光接收特性的视图。
[0029] 图6是包括根据本发明的实施例的自动照明系统中的用于可变地设定基准值的 输入端的视图。
[0030] 图7A和图7B是示出允许用户逐步改变和选择自动照明系统的接通/关断时间点 的示例性示例的