或凸起状卡扣机构用作为保持机构，借此可以将支承元件通过卡扣固定在车辆上。视保持机构实施方式而定，传感器元件能够可逆或不可逆地固定在车辆上。
[0044]也可以想到，支承元件可以通过外部固定机构，例如卡箍或夹子或螺栓和铆钉固定在车辆上。这样例如壳体式卡箍可以用于将支承元件固定在车辆上，壳体式卡箍同时构成部分或整体用于支承元件的壳体。在本发明范围内也可以想到组合式保持机构。
[0045]此外本发明还涉及一种根据权利要求23的用于尤其是非接触式打开和/或关闭车辆箱盖等类似部件的安全系统。在此应用至少一个本发明传感器单元(即，根据权利要求I至20的)。如已述，各个本发明传感器单元通过一个或多个控制单元与车辆安全系统相连。在此，这些控制单元也可以集成至安全系统。
[0046]同样本发明还涉及一种根据权利要求24前序部分的用于制造传感器单元的方法。在此根据本发明规定，金属线不间断固定在支承元件上。然而在金属线可以固定在支承元件上之前，支承元件自身必须已制成。其可以优选方式制成为连续物料形式的塑料注塑成形件。在此，导电芯体直接嵌埋在支承元件中，或者支承元件自身构成芯体，只要其具有导电聚合物。优选用于固定支承元件的固定机构同时可以与支承元件的前述其他元件或者说可以与支承元件材料配合相连的元件(例如盖元件)一同制成。现在支承元件连同其芯体已制成为连续物料之后，必须将其截短至期望长度，这优选可以通过(激光)切割、折断、扭断或锯切实施。现在支承元件已具有正确长度。之后，金属线固定在所述支承元件上，具体而言，其利用固定机构的帮助夹在支承元件上，或者被压入或拉入固定机构。金属线在支承元件上通过固定机构至少局部或完全被包络。也如前述，可以想到，钩状固定机构的开口间隙还材料配合地，例如通过护罩或热缩塑性套管封闭。如果凸起存在于支承元件，装配金属线之前或者之后借此可以封闭支承元件端部的分离点。附加地，支承元件的至少一端或两端还可以设置盖罩。现在可以装配已完成的支承元件，只要金属线已经设有所需的插头。
[0047]根据本发明，说明书、权利要求书、本发明装置以及本发明方法的特征不仅可以自身单独而且也可以各种方式组合成为本发明重要部分。以下利用对本发明优选实施例的说明，结合附图共同进一步示出改进本发明的其他措施。图中:
[0048]图1是具有两个电容传感器元件的本发明传感器单元的俯视图；
[0049]图1a示出在插头范围内的根据图1的本发明传感器单元的剖面A-A ;
[0050]图1b示出根据图1的本发明传感器单元的第一传感器元件的剖面B-B ;
[0051]图2以示意性俯视图示出本发明传感器单元的传感器元件的部分；
[0052]图2a示出图2的本发明传感器单元的传感器元件的剖面A-A ;
[0053]图2b示出在根据图2a和2的本发明传感器单元的传感器元件的导电芯体范围内的根据图2a的剖面B-B ；
[0054]图3示出如图2的本发明传感器单元的可选传感器元件的类似图2a的剖面A-A ;
[0055]图4a示出本发明传感器单元的类似于图2a和图3的可选传感器元件的剖面A-A ;
[0056]图4b示出根据图4a的本发明传感器单元的传感器元件的剖面B-B ;
[0057]图5是具有两个传感器元件的本发明传感器单元的局部俯视图；
[0058]图5a是根据图5的本发明传感器单元的传感器元件的剖面A-A ;
[0059]图6是本发明传感器单元的另一可选传感器元件的剖面A-A ;
[0060]图7是具有本发明安全系统和至少一个本发明传感器单元的车辆的侧视图；
[0061]图8a示出另一传感器元件的类似于图1b的类似的剖面B-B，其中，芯体具有分离占.V，
[0062]图Sb示出另一传感器元件的根据图8a的类似的剖面B_B，其中，然而芯体具有预定断裂点；
[0063]图9示出可选地构成的传感器元件的剖面A-A，其具有用于封闭支承元件分离点的凸起；
[0064]图1Oa示出可选地构成的传感器元件的剖面A-A，其具有作为材料积累部的凸起；
[0065]图1Ob示出根据图1Oa的传感器元件的剖面B-B，其具有示意出的盖罩；
[0066]图11是支承元件的起始端部的示意性俯视图，其具有带减轻张力件的盖罩；
[0067]图12a至图16b示出可选地构成的传感器元件的剖面A_A，其具有横截面各异的不同支承元件。
[0068]图中针对不同实施例的相同技术特征使用相同附图标记，由此也可以明确这些实施例的组合特征。
[0069]图1是本发明传感器单元10第一实施例的俯视图。在此可见本发明传感器单元10，配套有其两个传感器元件11、12。如已述，也可以想到，传感器单元10还具有其他结构相同或结构相异的传感器元件11、12。在传感器元件11、12内或其上布置连续的金属线13，该金属线具有在插头17内的其始端和其末端。因而，相应的金属线13不间断地在传感器元件11或12的支承元件14上延伸，具体而言大致平行于纵向15延伸。根据图l、la和Ib的实施例还示出一个优选变形方式，这是因为在此，所应用的支承元件14通过所设置的固定机构14.6或多或少完全保护现有金属线13。
[0070]根据图1还可知，沿侧向在两个传感器元件11、12的支承元件14上设置保持机构14.13，它们呈长方形并且以区段方式沿相应支承元件14的长度分布。这些保持机构14.13可以具有胶带条，以便可以在车辆100上固定(尤其粘接固定)本发明传感器单元10。保持机构14.13也可以用于将传感器单元10形状配合和/或力配合地与车辆100尤其是保险杠或侧裙板的内侧固定在一起。
[0071 ] 根据图1还可知，各个传感器元件11、12的金属线13从插头17延伸出来直至相应支承元件14，并且在那里与纵轴线14.15平行地固定在支承元件14上，以及从支承元件14的第一端部(接近插头17)延伸出来直至支承元件14的第二端部(参见支承元件14的第二端部的附图标记14.15)。在第二端部上，金属线13总体上转体180°并且又平行于纵轴线14.15地从支承元件14的第二端部再次延伸返回第一端部，以便又终结于插头17。在支承元件14区域内，金属线13大致平行延伸且(在图1b中进一步示出)通过固定机构14.6保持在支承元件14上。金属线13在支承元件14上的这种不间断布置方式具有已详尽描述的优点。另外，在插头17和支承元件14之间，金属线13还可以具有屏蔽件13.5 (参见图5)。
[0072]图1b示出根据图1的本发明传感器单元10的第一传感器元件11的剖面B-B。如清楚可见，金属线13在支承元件14的外部区域内通过相应的固定机构14.6保持在支承元件14上。支承元件14具有底板14.1，其充当导电芯体18的护罩14.1。底板14.1或者说护罩14.1也充当导电芯体18的电绝缘，该芯体在这种情况下仅电容耦合至金属线13。金属线13通过两个固定机构14.6以形状配合以及也许力配合的方式固定在支承元件14上。如图1b清楚可见，两个固定机构14.6沿边缘侧设置在支承元件14。“边缘侧”可以理解为:“这两个固定机构在一定程度上充分利用支承元件14的整个宽度14.11，因而尽量远地与纵轴线14.15隔开”。固定机构14.6自身呈钩状并且具有连接片14.6a，钩子14.6b以朝向敞开端部的方式连接至该连接片。固定机构14.6的敞开端部相对于底板14.1仅具有很小的间隙。在根据图1b的情况下，两个固定机构14.6向外敞开。也可以想到，固定机构14.6的相应间隙向内指向，即指向纵轴线14.15。在支承元件中间区域内(在纵轴线14.15区域内)设置肋部14.10，肋部或多或少竖直突出于底板14.1并且与底板14.1构成为一体式和/或材料一致的。肋部14.10便于更好地操作支承元件14，例如在固定传感器单元10时，可以将支承元件14保持在车辆100的所需表面上，然后压紧。
[0073]如图1b进一步看出，导电芯体18的宽度大约等于支承元件14的宽度14.11。然而，只在两个边缘侧，导电芯体18还被支承元件14包覆。在突出的肋部14.10的对置侧面上，平坦保持机构14.13设置在底板14.1上，该平坦保持机构例如可以由双面胶带够成。此外可以清楚看出，金属线13具有绝缘体13.1，其环绕电缆芯13.2。电缆芯13.2是金属线13的自导电元件。电缆芯13.2可以是多芯或单芯电缆芯。然而根据图1b可以明显看出，电缆芯13.2不与导电芯体18导电连接。所以清楚的是，金属线13仅电容耦合至导电芯体18。根据图1b还可以清楚看出，整个传感器元件11、12是平坦的，因此具有相对很小的结构高度14.16。
[0074]图1a示出在插头17区域内的根据图1的剖面A_A。在此两个下触点17.1用于电接触第一传感器元件11。为实现此目的，第一传感器元件11的金属线13以其第一端部
13.3离开插头17并以其第二端部13.4又终结于插头17处。在插头17中间，触点17.3可以例如用于金属线13的屏蔽件13.5，其针对一个或这两个传感器元件11、12。插头17的两个上触点17.2用于第二传感器元件12。插头17自身具有迷宫式密封，从而可以实现插头17和车辆100的相应连接套筒之间的水密封连接。此外，插头17装有卡止固定件，从而插头17可与连接套筒形状配合地卡止并且也不会因为振动而随意摇动。
[0075]图2示出本发明传感器单元10或者严格说是第一传感器元件11的一部分的局部俯视图。在此示出图2a中详细示出的剖面A-A。如图2可清楚看出，两个固定机构14.6沿传感器元件11或相应支承元件14的整个长度14.12延伸。
[0076]图2a示出与图1b类似的剖面。在此，导电芯体18也由支承元件14的护罩14.1 (其成形为底板14.1)包围。护罩上成形有两个固定机构14.6，它们将金属线13形状配合地保持在支承元件14上。在这种情况下，两个固定机构14.6也呈钩状并且突出于底板14.1，以便包络容纳金属线13。在图2a中还示出由图2b进一步示出的剖切线B-B。
[0077]如在局剖图2b中可以清楚看出，导电芯体18呈梳状，其中，在此出现“双梳”形状。在这里，导电芯体18具有中间连接片18.1，其大约设置在纵轴线14.15的范围内。各个尖齿18.2从中间连接片18.1出发，具体而言在两侧，其中，在尖齿18.2之间分别设置中间空间18.3。在本情况下，中间连接片18.1的两侧尖齿18.2相应设置在相同高度上，从而在尖齿18.2之间不会出现错开。由此改善整个支承元件14在纵轴