一种车辆前灯开启/断开控制电路的制作方法
【专利摘要】一种车辆前灯开启/断开控制电路，涉及车辆照明控制领域。第一电阻一端与第四电阻一端相连再连接电源，第一电阻另一端连接第二光敏电阻一端和三极管的基极，三极管的集电极连接电流继电器线圈一端，该电路结构可根据环境光线的变化和前方来车情况自动开启并随时切换，保证了夜间行车安全。
【专利说明】
一种车辆前灯开启/断开控制电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆照明控制领域，特别涉及一种车辆前灯开启/断开控制电路。 【背景技术】
[0002]汽车前灯控制装置有的是基于解决水平校正的，有的是基于解决远近灯切换的， 而前者没有解决夜间行车的安全问题，后者实用性不强，所以现有汽车前灯采用的是手动控制方式，在行驶过程中司机要频繁操作，而安全意识不是特别强的司机则干脆就不操作。 汽车前灯要么不能及时打开，要么一开到底，根本不切换，这样，无疑大大增加了事故的几率。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出一种车辆前灯开启/断开控制电路，该控制电路可根据环境光线的变化和前方来车情况自动开启并随时切换，其结构简单、加工方便、便于安装。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种车辆前灯开启/断开控制电路，其技术要点是:包括第一电阻、第二光敏电阻、第三电阻、第四电阻、三极管、电流继电器和手动开关，第一电阻一端与第四电阻一端相连再连接电源，第一电阻另一端连接第二光敏电阻一端和三极管的基极，三极管的发射极连接第三电阻的一端和第二压敏电阻的另一端后接地，三极管的集电极连接电流继电器线圈一端，电流继电器线圈的另一端连接第四电阻的另一端， 电流继电器的长开触头与手动开关并联，并联后的一端与第四电阻一端相连，另一端连接车辆前灯。
[0005]本实用新型的优点及有益效果是:该车辆前灯开启/断开控制电路，第一电阻一端与第四电阻一端相连再连接电源，第一电阻另一端连接第二光敏电阻一端和三极管的基极，三极管的集电极连接电流继电器线圈一端，该电路结构可根据环境光线的变化和前方来车情况自动开启并随时切换，保证了夜间行车安全。【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例车辆前灯开启/断开控制电路原理图。【具体实施方式】
[0007]下面结合附图1和【具体实施方式】对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
[0008]本实用新型实施例中的车辆前灯开启/断开控制电路，包括电阻R1、光敏电阻R2、 电阻R3、电阻R4、三极管T1、电流继电器J1和手动开关S1，电阻R1—端与电阻R4—端相连再连接电源vcc，电阻R1另一端连接光敏电阻R2—端和三极管T1的基极，三极管T1的发射极连接电阻R3的一端和压敏电阻R2的另一端后接地，三极管T1的集电极连接电流继电器J1线圈一端，电流继电器J1线圈的另一端连接电阻R4的另一端，电流继电器J1的长开触头与手动开关S1并联，并联后的一端与电阻R4—端相连，另一端连接车辆前灯。
[0009]本实用新型实施例中的车辆前灯开启/断开控制电路的工作过程如下:当光线较亮时，光敏电阻R 2阻值较小，三极管T 1截止，电流继电器J1的线圈无电流，电流继电器 J1常开触头断开，前灯灭。当光线较暗时，电阻R 2为暗电阻，三极管T 1导通，电流继电器 J1常开闭合，前灯亮。并联手动开关S 1的目的是当自动控制电路失效时，仍可手动接通前灯。[〇〇1〇]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
【主权项】
1.一种车辆前灯开启/断开控制电路，其特征在于:包括第一电阻、第二光敏电阻、第三 电阻、第四电阻、三极管、电流继电器和手动开关，第一电阻一端与第四电阻一端相连再连 接电源，第一电阻另一端连接第二光敏电阻一端和三极管的基极，三极管的发射极连接第 三电阻的一端和第二压敏电阻的另一端后接地，三极管的集电极连接电流继电器线圈一 端，电流继电器线圈的另一端连接第四电阻的另一端，电流继电器的长开触头与手动开关 并联，并联后的一端与第四电阻一端相连，另一端连接车辆前灯。
【文档编号】H05B37/02GK205596426SQ201620347132
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】金浩
【申请人】沈阳理工大学