专利名称：使用无线网络的智能型车辆监控系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种智能型车辆监控系统，特别是涉及一种使用无线网络的智能型车辆监控系统。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车不再是遥不可及的高价商品，它已成为人们常用的代步工具。但是汽车也成为了窃贼觊觎的目标，车主若不事先做好防盗的安全措施，一不留神可能就会失去爱车，因此所有的车主都会为车辆加装电子防盗器以及机械锁，以避免丢失。一般的电子防盗器使用十分便利，且安装的位置都在车体的内部，以检测是否有不当的车体震动或者是非法开启车门的情况。因此当歹徒打破车窗以偷取车内物品引发的车体震动，电子防盗器即发出警示声响来遏止吓退歹徒，同时所发出的声音可引起路人注意，防盗效果较好。
虽然电子防盗器具有上述优点，但是仍有可能遭歹徒的破坏而无法发挥作用，例如切断电子防盗器与电瓶的连接线，而使电子防盗器失去电源而无法工作；同时，检测震动触发时，常会因突发状况产生误触的现象，例如路人不小心的碰触、大风或巨大声响所引起的震动等，所发出的声响会引起车辆附近人员的反感，因此传统的电子防盗器仍存在漏洞，无法确保车辆的安全。
请参阅台湾专利公告编号第566383号《以无线通信系统双向数据传输作为远程监控的汽车防盗装置》的发明专利，其为一种同时利用移动电话系统(GSM)的双向数据传输及全球卫星定位系统(GPS)进行远程监控的汽车防盗装置。但所需的无线数据传输设备过于复杂，因此除了产品本身的费用以外，每个月还必须支付大笔通信费用，耗资巨大经济效益差。同时无线通信传输数据未设置使用者身份确认或防盗装置加密措施，极易被破解，因此车辆仍存在失窃可能。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于提出一种在短距离无线网络有限传输范围内，检测车子是否处于该网络可联机的区域中。若车辆被非法移动出网络可连接范围，或者是电子防盗器遭到破坏拔除，安装于室内的监控服务器将产生警示，提示车主采取下一步防盗措施。
为实现上述的目的，本发明提出一种使用无线网络的智能型车辆监控系统架构，其包括有第一电子防盗装置，其电源由车辆直接提供，可针对车体震动与非法开启车门发出警报；第二电子防盗装置，其电源由第一防盗装置所提供，并可与第一电子防盗装置进行信号交换处理，该第二电子防盗器至少包括有二种以上的短距离无线传输接口；一监控服务器，利用短距离无线传输接口监控第二电子防盗装置信号状态，若第二电子防盗装置发生异常状态，即通过其所连接的警示装置通知车主；以及一警示解除装置，其利用短距离无线传输接口与第二电子防盗装置进行无线连接控制，当监控服务器发生异常状态，无法监控第二电子防盗装置，该第二电子防盗装置将进入一紧急闭锁状态，以使车辆无法发动，利用该警示解除装置进行紧急闭锁状态的解除工作。
所述的第二电子防盗装置还包括有下列组件一无线传输模块，其为第一短距离无线传输接口，用以连接监控服务器，进行电子信号的传送及接收；一蓝牙模块，其为第二短距离无线传输接口，与第二电子防盗装置进行无线连接控制，接收警示解除装置所发射信号以解除紧急闭锁状态；一中央处理器，用以处理第二电子防盗器的控制运算动作；一微控制器，接收处理第一电子防盗器的信号，并与该中央处理器进行信号交换处理，并可处理蓝牙模块的发射/接收信号；以及一存储装置，用以存储第二电子防盗器的辨识数据及蓝牙加/解密数据。
本发明正是一种使用无线网络的车辆监控系统，应用于车主所指定的区域以监控车辆，即可改进传统电子防盗器的缺点，实现低费用、具有身份确认及加密的车辆防盗装置。
图1为本发明使用无线网络的智能型车辆监控系统的架构图；图2为本发明的第二电子防盗器的功能方块图；图3为本发明的警示解除装置的功能方块图；图4为本发明的第二电子防盗器的激活流程图；图5为本发明的监控服务器的监控防盗流程图；图6为本发明的第二电子防盗器要求监控服务器解除防盗系统的流程图；图7为本发明的监控服务器主动要求解防系统的流程图；图8为本发明利用警示解除装置进行紧急闭锁状态的流程图。
其中，附图标记1～车辆 11～第一电子防盗器12～第二电子防盗器 121～蓝牙模块122～无线传输模块 123～中央处理器124～微控制器 125～存储装置13～电瓶2～监控服务器21～短矩无线传输接口22～网际网络23～网络电话24～警示蜂鸣器3～警示解除装置 31～蓝牙模块32～微控制器33～激活按键41～激活第二电子防盗器42～监控服务器执行验证/登录程序43～监控服务器确认车辆验证/登录是否合格44～监控服务器的防盗机制未激活45～第二电子防盗器激活防盗机制且产生一公钥密码46～第二电子防盗器回传该公钥密码至监控服务器51～监控服务器发射一确认信息确认第二电子防盗被激活52～第二电子防盗器回传一安全运行信息回监控服务器53～监控服务器于间隔的预定时间内持续传送确认信息61～监控服务器收到第二电子防盗器解除的无线电子信号62～监控服务器要求第二电子防盗器传送公钥密码
63～第二电子防盗器将存储单元所存储的公钥密码回传至监控服务器64～监控服务器将所收到公钥密码与车籍数据库做一对比确认是否吻合65～不解除防盗系统66～解除防盗系统71～监控服务器发射一解除防盗信号给予第二电子防盗器72～监控服务器要求第二电子防盗器传送公钥密码73～第二电子防盗器将存储单元所存储的公钥密码回传至监控服务器74～监控服务器将所收到公钥密码与车籍数据库做一对比确认是否吻合75～不解除防盗系统76～解除防盗系统81～第二电子防盗器因检测不到监控服务器存在而进入一紧急闭锁状态82～利用警示解除装置发射一解除紧急闭锁信号给予第二电子防盗器83～警示解除装置与第二电子防盗器的蓝牙模块进行配对程序84～配对失败85～配对成功，警示解除装置传送公钥密码至第二电子防盗器86～第二电子防盗器检查公钥密码是否正确87～不解除防盗系统88～解除防盗系统具体实施方式
现配合下列
本发明的详细结构及其连结关系。
请参阅图1，为本发明使用无线网络的智能型车辆监控系统的架构图，其中于一车辆1中装设有第一电子防盗器11及第二电子防盗器12，二者之间具有电子信号连接的架构。第一电子防盗器11为车辆内部原有的电子防盗装置，其电源由车辆直接提供(即为车辆内部的电瓶13)，可针对车体震动与非法开启车门发出警报。而将第一电子防盗器11与第二电子防盗器12相互连接，是为了当歹徒破坏或切断车辆的电源时，第一电子防盗器11虽然失去了作用，但是第二电子防盗器12在失去电源后，监控服务器因为检测不到第二防盗器12的存在，将发出一警示信号以告知车主，以确保车辆的安全。请同时参阅图2所示，其为本发明的第二电子防盗器的功能方块图，该第二电子防盗器12即为本发明所公开的电子防盗装置，包括有下列的构件一无线传输模块(Wireless Module)122，其为第一短距离无线传输接口21，用以连接监控服务器2，进行电子信号的传送及接收。该无线传输模块122利用了IEEE 802.11 a/b/g/p、专用短距通信(Dedicated Short RangeCommunication，DSRC)的其中之一。其中该短距通信的主要目的在于车子停泊或低速前进时，可以提供较大的传输速率，使车主得到更高品质的网络服务；包括让车主知道天气恶化导致路况变化的消息、警示经过道路上的修路信息、自动收费站的联机，以及让使用者可以轻易的在加油站及停车场自动付款等种种功能。而上述无线传输模块的可传输距离约为100～1000米，且所有的无线传输信号都具有加密的功能，而避免遭到直接拦截窃取该无线传输信号的信息；一蓝牙模块(Bluetooth Module)121，其为第二短距离无线传输接口21，与第二电子防盗装置12进行无线连接控制，接收警示解除装置3所发射信号以解除紧急闭锁状态。
一中央处理器(CPU)123，用以处理第二电子防盗器12的控制运算动作。
一微控制器(Micro Control Unit，MCU)124，接收处理第一电子防盗器11的信号，并与该中央处理器123进行信号交换处理，并可处理蓝牙模块121的发射/接收信号。
一存储装置(Storage)125，用以存储第二电子防盗器12的辨识数据及蓝牙加/解密数据。
一监控服务器2，利用短距离无线传输接口21监控第二电子防盗装置12信号状态，该短距离无线传输接口为对应第二电子防盗装置12的无线传输模块的相同接口，并可加装一无线基地台(Access Point，AP)负责与无线传输模块122的发射/接收。若第二电子防盗装置12发生异常状态，即通过所连接的一警示装置通知车主，其中该警示装置包括有监控服务器2，且其连接有一网际网络，再利用网际网络所连接的网络电话23来联络车主，以告知车辆处于紧急状态；或是监控服务器直接以一警示蜂鸣器24发出声响以警示车主。
请参阅图3所示，其为本发明的警示解除装置的功能方块图。当监控服务器2发生异常状态，无法监控第二电子防盗装置12时，该第二电子防盗装置12将进入一紧急闭锁状态，以使车辆无法发动，利用警示解除装置3进行紧急闭锁状态的解除工作。该警示解除装置3所利用短距离无线传输接口21为无线蓝牙传输接口，且警示解除装置3的内部还包括有蓝牙模块31、微控制器32及激活按键33，其中该微控制器124可负责处理与第二电子防盗器12的无线蓝牙配对及公钥解密的电子信号，再通过蓝牙模块31进行发射信号的工作。
请参阅图4所示，为本发明的第二电子防盗器的激活流程图，包括有(41)激活第二电子防盗器；(42)监控服务器执行验证/登录程序；(43)监控服务器确认车辆验证/登录是否合格；若其结果为是，执行步骤(44)；若其结果为否，执行步骤(45)；(44)不激活监控服务器的防盗机制；(45)第二电子防盗器激活防盗机制且产生一公钥密码；(46)第二电子防盗器回传该公钥密码至监控服务器。
请参阅图5所示，为本发明的监控服务器的监控防盗流程图，包括有(51)监控服务器发射一确认信息确认第二电子防盗器已被激活；(52)第二电子防盗器回传一安全运行信息回监控服务器；(53)监控服务器于间隔的预定时间内持续传送确认信息。
请参阅图6所示，为本发明的第二电子防盗器要求监控服务器解除防盗系统的流程图，包括有(61)监控服务器收到第二电子防盗器解除的无线电子信号；(62)监控服务器要求第二电子防盗器传送公钥密码；(63)第二电子防盗器将存储单元所存储的公钥密码回传至监控服务器；(64)监控服务器将所收到公钥密码与车籍数据库做对比确认是否吻合，若其结果为是时，执行步骤(66)；若其结果为否时，执行步骤(65)；(65)不解除防盗系统；(66)解除防盗系统。
请参阅图7所示，为本发明的监控服务器主动要求解防系统的流程图，包括有(71)监控服务器发射一解除防盗信号至第二电子防盗器；(72)监控服务器要求第二电子防盗器传送公钥密码；(73)第二电子防盗器将存储单元所存储的公钥密码回传至监控服务器；(74)监控服务器将所收到公钥密码与车籍数据库做对比确认是否吻合，若其结果为是时，执行步骤(76)；若其结果为否时，执行步骤(75)；(75)不解除防盗系统；(76)解除防盗系统。
请参阅图8所示，为本发明利用警示解除装置进行紧急闭锁状态的流程图，包括有(81)第二电子防盗器因检测不到监控服务器存在而进入一紧急闭锁状态；(82)利用警示解除装置发射解除紧急闭锁信号至第二电子防盗器；(83)警示解除装置与第二电子防盗器的蓝牙模块进行配对程序，若其结果为是时，执行步骤(85)，若其结果为否时，执行步骤(84)；(84)配对失败；(85)配对成功，警示解除装置传送公钥密码至第二电子防盗器；(86)第二电子防盗器检查公钥密码是否正确，若其结果为是时，执行步骤(88)；若其结果为否时，执行步骤(87)；(87)不解除防盗系统；(88)解除防盗系统。
通过图1至图8所示，即可了解本发明的一种使用无线网络的智能型车辆监控系统，其主要的目的为提出一种短距离无线网络有限传输范围内，检测车子是否还在网络可联机的区域中，若车辆被非法移动出网络可连接范围或者是电子防盗器遭到破坏拔除，安装于室内的监控服务器将产生警示信号，以提示车主采取下一步防盗措施，例如报警或者是直接追出察看车辆状况。且本发明利用目前已普及的无线网络设备，成本低，使用操作容易，市场前景广阔。
综上所述，本发明的结构特征及各实施例，可充分显示出本发明案具有新颖性、创造性、实用性，极具利用价值，且目前仍未在市面上出现。依据专利法本发明完全符合发明专利的要件。
上述仅为本发明的较佳实施例而已，当不能限定本发明所实施的范围，大凡依本发明权利要求所作的等效变化与修改，皆应仍属于本发明专利范围内。
权利要求
1.一种使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，包括有第一电子防盗装置，其电源由车辆直接提供，可针对车体震动与非法开启车门发出警报；第二电子防盗装置，其电源由第一防盗装置提供，并可与第一电子防盗装置进行信号交换处理，该第二电子防盗器至少包括有二种以上的短距离无线传输接口；一监控服务器，利用短距离无线传输接口监控第二电子防盗装置信号状态，若第二电子防盗装置发生异常状态，即通过其所连接警示装置通知车主；以及一警示解除装置，其利用短距离无线传输接口与第二电子防盗装置进行无线连接控制，当监控服务器发生异常状态，无法监控第二电子防盗装置时，该第二电子防盗装置将进入一紧急闭锁状态，以使车辆无法发动，利用该警示解除装置进行紧急闭锁状态的解除工作。
2.如权利要求1所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该第二电子防盗装置还包括有下列组件一无线传输模块，其为第一短距离无线传输接口，用以连接监控服务器，进行电子信号的传送及接收；一蓝牙模块，其为第二短距离无线传输接口，与第二电子防盗装置进行无线连接控制，接收警示解除装置所发射信号以解除紧急闭锁状态；一中央处理器，用以处理第二电子防盗器的控制运算动作；一微控制器，接收处理第一电子防盗器的信号，并与该中央处理器进行信号交换处理，并可处理蓝牙模块的发射/接收信号；以及一存储装置，用以存储第二电子防盗器的辨识数据及蓝牙加/解密数据。
3.如权利要求2所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该无线传输模块为应用IEEE 802.11a/b/g/p或专用短距通信做为无线传输接口。
4.如权利要求1所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该监控服务器的警示装置为一利用网际网络所连接的网络电话，以联络车主，告知车辆处于紧急状态。
5.如权利要求1所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该监控服务器的警示装置为一警示蜂鸣器，以告知车辆处于紧急状态。
6.如权利要求1所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该监控服务器由一计算机配合一无线基地台构成。
7.如权利要求1或6所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该监控服务器无法运行时，该第二电子防盗器即进入紧急闭锁的状态。
8.如权利要求1所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该警示解除装置所利用的短距离无线传输接口为无线蓝牙传输接口。
9.如权利要求1所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该警示解除装置的内部还包括有一蓝牙模块、一微控制器及一激活按键。
10.如权利要求1所述的使用无线网络的智能型车辆监控系统，其特征在于，该车辆所提供电源为电瓶。
11.一种电子防盗器的激活方法，其特征在于，包括有(A1)激活电子防盗器；(A2)监控服务器执行验证/登录程序；(A3)监控服务器确认车辆验证/登录是否合格；(A4)监控服务器的防盗机制未激活；(A5)电子防盗器激活防盗机制且产生一公钥密码；以及(A6)电子防盗器回传该公钥密码至监控服务器。
12.如权利要求11所述的电子防盗器的激活方法，其特征在于，该步骤(A3)若其结果为是时，执行步骤(A4)；若其结果为否时，执行步骤(A5)。
13.一种电子防盗器要求监控服务器解除防盗系统的方法，其特征在于，包括有(B1)监控服务器收到电子防盗器解除的无线电子信号；(B2)监控服务器要求第二电子防盗器传送公钥密码；(B3)第二电子防盗器将存储单元所存储的公钥密码回传至监控服务器；(B4)监控服务器将所收到公钥密码与车籍数据库做对比确认是否吻合；(B5)不解除防盗系统；以及(B6)解除防盗系统。
14.如权利要求13所述的电子防盗器要求监控服务器解除防盗系统的方法，其特征在于，该步骤(B4)若其结果为是时，执行步骤(B6)；若其结果为否时，执行步骤(B5)。
15.一种监控服务器主动要求解防系统方法，其特征在于，包括有(C1)监控服务器发射一解除防盗信号给予第二电子防盗器；(C2)监控服务器要求第二电子防盗器传送公钥密码；(C3)第二电子防盗器将存储单元所存储的公钥密码回传至监控服务器；(C4)监控服务器将所收到公钥密码与车籍数据库做对比确认是否吻合；(C5)不解除防盗系统；以及(C6)解除防盗系统。
16.如权利要求15所述的监控服务器主动要求解防系统方法，其特征在于，该步骤(C4)若其结果为是时，执行步骤(C6)；若其结果为否时，执行步骤(C5)。
17.一种警示解除装置进行紧急闭锁状态方法，其特征在于，包括有(D1)电子防盗器因检测不到监控服务器存在而进入紧急闭锁状态；(D2)利用警示解除装置发射一解除紧急闭锁信号至第二电子防盗器；(D3)警示解除装置与第二电子防盗器的蓝牙模块进行配对程序；(D4)配对失败；(D5)配对成功，警示解除装置传送公钥密码至第二电子防盗器；(D6)第二电子防盗器检查公钥密码是否正确；(D7)不解除防盗系统；以及(D8)解除防盗系统。
18.如权利要求17所述的警示解除装置进行紧急闭锁状态方法，其特征在于，该步骤(D3)若其结果为是时，执行步骤(D5)；若其结果为否时，执行步骤(D4)。
19.如权利要求17所述的警示解除装置进行紧急闭锁状态方法，其特征在于，该步骤(D6)若其结果为是时，执行步骤(D8)；若其结果为否时，执行步骤(D7)。
全文摘要
本发明涉及一种使用无线网络的智能型车辆监控系统，包括有第一电子防盗装置，电源由车辆提供，车体震动与非法开启车门时发出警报；第二电子防盗装置，电源由第一防盗装置提供，并与之进行信号交换处理，至少包括二种以上无线传输接口；监控服务器，利用无线传输接口监控第二电子防盗装置信号状态，若其发生异常，通过警示装置通知车主；警示解除装置，利用无线传输接口与第二电子防盗装置进行无线连接控制，当监控服务器发生异常，无法监控第二电子防盗装置时，该第二电子防盗装置进入紧急闭锁状态，使车辆无法发动，利用该警示解除装置解除紧急闭锁状态。本发明费用低，操作简易，具有身份确认及加密，反应敏捷，警报可适时解除。
文档编号H04M11/04GK1990312SQ20051013527
公开日2007年7月4日 申请日期2005年12月29日 优先权日2005年12月29日
发明者郑山川, 陈隆泰, 黄立恭, 张晏树 申请人:财团法人工业技术研究院