一种车载手机支架的制作方法

本申请属于汽车用品技术领域，尤其涉及一种车载手机支架。

背景技术：

现在的车载手机支架安装不稳，有部分车载手机支架的左右两侧固定的部分需要手动夹紧，对于需要使用车载手机支架的朋友来讲非常的不方便，而且有可能会发生不可预料的危险。

另外，部分车载手机支架的内部的结构比较复杂，使用齿轮等来实现传动，不仅在制作上不方便，且极为浪费材料。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请提供一种车载手机支架。

具体地，本申请提供一种车载手机支架，其特征在于，所述手机支架包括支架本体及自支架本体背部向远离支架本体的方向延伸的固定爪或吸盘，所述支架本体包括支架前盖、夹持机构及支架后盖，所述支架前盖盖合于所述支架后盖并形成容置空间，所述夹持机构容置于所述容置空间，所述夹持机构包括左夹持臂、右夹持臂、夹持座及驱动杆，所述左夹持臂及右夹持臂自容置空间分别向左、右两个方向延伸并外露于所述支架本体，所述夹持座自容置空间向下延伸并外露于所述支架本体，所述夹持座与驱动杆的一端旋转的连接，所述驱动杆的另一端与左夹持臂及右夹持臂旋转的连接且驱动左夹持臂及右夹持臂在水平方向滑动的连接。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述驱动杆包括驱动左夹持臂作水平运动的左驱动杆及驱动右夹持臂作水平运动的右驱动杆，所述左驱动杆与左夹持臂旋转的连接，所述右驱动杆与右夹持臂旋转的连接。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述左夹持臂开设有凹槽，所述右夹持臂自右夹持臂本体朝与左夹持臂的凹槽相对的一侧延伸有滑杆，所述滑杆伸入凹槽内部并实现左夹持臂及右夹持臂水平方向滑动的连接。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述凹槽内有一弹性件，所述弹性件的一端抵接在凹槽内侧，所述弹性件的另一端抵接在滑杆的自由端。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述支架后盖内侧自支架后盖向容置空间在水平方向延伸有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板平行，第一挡板和第二挡板形成左夹持臂及右夹持臂运动的导槽。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述支架后盖内侧自支架后盖向容置空间在竖直方向延伸有第三挡板和第四挡板，所述第三挡板和第四挡板平行，所述第三挡板和第四挡板形成夹持座的运行导轨。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述夹持座呈L型结构。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述手机支架还包括无线充电组件，所述无线充电组件包括线圈、电路板及连接线，所述线圈及连接线与电路板电性连接。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述无线充电组件容置于所述容置空间内。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述支架前盖开设有通孔，所述无线充电组件还包括线圈盖，所述无线充电组件容置于所述通孔内并用线圈盖盖合。

作为本实用新型的一种车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述左夹持臂、右夹持臂、支架前盖及夹持座与手机接触的部位设有一层弹性层。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：首先，支架后盖内侧设置有左夹持臂及右夹持臂运行的导槽，从而车载手机支架的左夹持臂及右夹持臂在水平方向更顺畅的运动，并将手机固定在左夹持臂、右夹持臂及夹持座中；其次，通过在车载手机支架背部设置固定爪或者吸盘，从而车载手机支架既可以固定在汽车出风口等片状物体上，也可以将车载手机支架固定在桌面、玻璃或者其他平面或者曲面结构上；再次，车载手机支架还包括无线充电组件，从而车载手机支架在固定手机在汽车上时，同时可对手机进行充电，实现了一物多用；最后，本实用新型结构简单、成本低。

附图说明

图1是本申请一示例性实施例示出的一种车载手机支架的分解示意图；

图2是本申请图1示例性实施例示出的一种车载手机支架的结构示意图；

图3是本申请图1示例性实施例示出的一种车载手机支架的另一角度结构示意图；

图4是本申请另一示例性实施例示出的一种车载手机支架的分解示意图；

图5是本申请图4示例性实施例示出的一种车载手机支架的结构示意图；

图6是本申请图4示例性实施例示出的一种车载手机支架的另一角度结构示意图。

附图标记：

支架本体10；

支架前盖100；

夹持机构200；

左夹持臂210；

右夹持臂220；

夹持座230；

驱动杆240；

左驱动杆241；

右驱动杆242；

弹性件250；

支架后盖300；

固定爪20；

线圈30；

线圈盖31；

连接线40。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种部件，但这些部件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的部件彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一电连接器也可以被称为第二电连接器，类似地，第二电连接器也可以被称为第一电连接器。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”。

图1是本申请一示例性实施例示出的一种车载手机支架的分解示意图；图2是本申请图1示例性实施例示出的一种车载手机支架的结构示意图；图3是本申请图1示例性实施例示出的一种车载手机支架的另一角度结构示意图；图4是本申请另一示例性实施例示出的一种车载手机支架的分解示意图；图5是本申请图4示例性实施例示出的一种车载手机支架的结构示意图；图6是本申请图4示例性实施例示出的一种车载手机支架的另一角度结构示意图。

请参照图1至图6所示，一种车载手机支架，用于将手机固定在汽车上并且能够对手机进行充电，所述手机支架包括支架本体10及自支架本体10背部向远离支架本体10的方向延伸的固定爪20或吸盘(图中未示出)，所述支架本体10包括支架前盖100、夹持机构200及支架后盖300，所述支架前盖100盖合于所述支架后盖300并形成容置空间，所述夹持机构200容置于所述容置空间，所述夹持机构200包括左夹持臂210、右夹持臂220、夹持座230及驱动杆240，所述左夹持臂210及右夹持臂220自容置空间分别向左、右两个方向延伸并外露于所述支架本体10，所述夹持座230自容置空间向下延伸并外露于所述支架本体10，所述夹持座230与驱动杆的一端旋转的连接，所述驱动杆的另一端与左夹持臂210及右夹持臂220旋转的连接且驱动左夹持臂210及右夹持臂220在水平方向滑动的连接。

优选地，所述夹持座230呈L型结构。

所述驱动杆包括驱动左夹持臂210作水平运动的左驱动杆241及驱动右夹持臂220作水平运动的右驱动杆242，所述左驱动杆241与左夹持臂210旋转的连接，所述右驱动杆242与右夹持臂220旋转的连接,具体地,所述左夹持臂210

所述左夹持臂210开设有凹槽，所述右夹持臂220自右夹持臂220本体朝与左夹持臂210的凹槽相对的一侧延伸有滑杆，所述滑杆伸入凹槽内部并实现左夹持臂210及右夹持臂220水平方向滑动的连接。

所述凹槽内有一弹性件250，所述弹性件250的一端抵接在凹槽内侧，所述弹性件250的另一端抵接在滑杆的自由端，优选地，所述弹性件250为弹簧。

所述支架后盖300内侧自支架后盖300向容置空间在水平方向延伸有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板平行，第一挡板和第二挡板形成左夹持臂210及右夹持臂220运动的导槽。

所述支架后盖300内侧自支架后盖300向容置空间在竖直方向延伸有第三挡板和第四挡板，所述第三挡板和第四挡板平行，所述第三挡板和第四挡板形成夹持座230的运行导轨，由此，当夹持座230在手机重力的作用下向下运动时受到第三挡板及第四挡板的限制，从而沿着第三挡板及第四挡板形成的运行导轨运动，防止夹持座230偏离导轨方向，影响车载手机支架的正常使用。

所述手机支架10还包括无线充电组件，所述无线充电组件包括线圈30、电路板及连接线40，所述线圈30及连接线40与电路板电性连接，优选地，所述线圈30包括发射线圈和接收线圈，所述无线充电组件容置于所述容置空间内。

所述支架前盖100开设有通孔，所述无线充电组件还包括线圈盖31，所述无线充电组件容置于所述通孔内并用线圈盖31盖合，具体地，如图4所示，所述支架前盖100开设有容置线圈30的通孔，无线充电组件还包括线圈盖31，所述线圈盖31盖合所述线圈30在支架前盖100的通孔内。

具体地，左驱动杆241的两端分别开设有孔，左夹持臂210、夹持座230开设有与左驱动杆241两端的孔对应的销，从而实现左驱动杆241分别与左夹持臂210、夹持座230旋转的连接；同理，右驱动杆242的两端分别开设有孔，右夹持臂220、夹持座230开设有与右驱动杆242两端的孔对应的销，从而实现右驱动杆245分别与右夹持臂220、夹持座230旋转的连接。

本实用新型的车载手机支架的其中一个具体实施例是，如图1、图2及图3所示，线圈30及连接线40的一部分通过一半圆形板固定在容置空间内，当手机的底部接触夹持座230时，在手机重力的作用下，夹持座230向下运动并同时拉动与夹持座230旋转连接的左驱动杆241、右驱动杆242向下运动，从而驱动左夹持臂210、右夹持臂220相对运动，进而，弹簧被压缩，左夹持臂210与右夹持臂220之间的距离变小，从而将手机卡和在左夹持臂210、右夹持臂220和夹持座230之间，此时，手机的背部对应的是无线充电组件，进一步地，将连接线40与电源连接，可实现对手机的充电。

本实用新型的车载手机支架的其中一个具体实施例是，如图4、图5及图6所示，本实用新型的车载手机支架的另一个具体实施例是：支架前盖100开设有一容置线圈30的通孔及自通孔向支架前盖100外侧延伸的容置连接线40的槽，通过一线圈盖31与支架前盖100配合并盖合线圈30，进一步地，当手机的底部接触夹持座230时，在手机重力的作用下，夹持座230向下运动并同时拉动与夹持座230旋转连接的左驱动杆241、右驱动杆242向下运动，从而驱动左夹持臂210、右夹持臂220相对运动，进而，弹簧被压缩，左夹持臂210与右夹持臂220之间的距离变小，从而将手机卡和在左夹持臂210、右夹持臂220和夹持座230之间，此时，手机的背部对应的是无线充电组件，进一步地，将连接线40与电源连接，可实现对手机的充电。

进一步地，无线充电组件还包括开关，开关控制对手机的充电进程，从而方便使用者对手机充电进程的控制。

所述左夹持臂210、右夹持臂220、支架前盖100及夹持座230与手机接触的部位设有一层弹性层，以此来更好的保护手机，防止手机在夹持的过程中发生划伤现象。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：首先，支架后盖内侧设置有左夹持臂及右夹持臂运行的导槽，从而车载手机支架的左夹持臂及右夹持臂在水平方向更顺畅的运动，并将手机固定在左夹持臂、右夹持臂及夹持座中；其次，通过在车载手机支架背部设置固定爪或者吸盘，从而车载手机支架既可以固定在汽车出风口等片状物体上，也可以将车载手机支架固定在桌面、玻璃或者其他平面或者曲面结构上；再次，车载手机支架还包括无线充电组件，从而车载手机支架在固定手机在汽车上时，同时可对手机进行充电，实现了一物多用；最后，本实用新型结构简单、成本低。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。