一种嵌入式车载播控器的制作方法

本实用新型属于轨道交通设备领域，尤其是涉及一种嵌入式车载播控器。

背景技术：

乘客信息系统：简称PIS，是地铁里为乘客提供各类咨询的服务系统，乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载播放终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。

PIS系统是应用在轨道交通，公共交通工具上为乘客和中央控制室提供包括：音频广播平台，视频节目播放平台，应急情况报警，告警平台，和紧急呼叫平台。也为中央控制室提供：视频监控，监听监视存储和干预系统。

车载播控器是PIS系统的重要组成部分，现有的大多采用3U播控器，3U播控器的工控机，体积庞大，功耗高，成本高，稳定性低，且不易于检修。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种嵌入式车载播控器，以解决现有的车载播控器工控机体积庞大、功耗高、成本高、稳定性低且不易于检修的情况。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种嵌入式车载播控器，包括机箱，所述机箱内设有电源安装位和主板安装位，通过电源安装位安装电源模块，通过主板安装位安装主板模块；

所述电源模块包括电源外壳和供电电源，所述主板模块包括主板外壳和主板；所述供电电源通过供电电路板为主板供电；所述供电电源与所述供电电路板以及所述主板与所述供电电路板之间都采用热插拔连接。

进一步的，所述箱体包括前面板，所述前面板的长度大于箱体的长度，所述前面板两侧设有安装孔，通过安装孔将机箱固定。

进一步的，所述前面板上还设有电源模块插入孔和主板模块插入孔，所述电源模块通过所述电源模块插入孔嵌入式安装到机箱内部，所述主板模块通过主板模块插入孔嵌入式安装到机箱内部。

进一步的，所述电源模块采用双供电电源冗余设计，每块供电电源单独连接供电电路板，所述前面板上设有两个电源模块插入孔。

进一步的，所述电源模块安装位以及主板模块安装位两侧都设有挡板。

进一步的，所述电源外壳包括电源固定板和安装在电源固定板后方的壳体，所述壳体两侧都设有散热孔，所述电源固定板上设有电源接口。

进一步的，所述电源固定板的宽度大于所述壳体的宽度，所述前面板上设有与所述电源固定板对应的凹槽，所述电源固定板通过所述凹槽使电源固定板与前面板在一个平面上；

所述电源固定板两侧设有手拧螺栓，所述电源固定板通过手拧螺栓和所述前面板上的螺纹孔将电源固定板固定在所述前面板上，所述电源固定板通过手拧螺栓将电源模块拔出。

进一步的，所述主板外壳包括主板固定板和安装在主板固定板后方的主板槽，所述主板固定板的宽度大于主板槽的宽度，所述前面板上设有与所述主板固定板对应的凹槽，所述主板固定板通过所述凹槽使主板固定板与前面板在一个平面上；

所述主板固定板两侧设有手拧螺栓，所述主板固定板通过手拧螺栓和所述前面板上的螺纹孔将主板固定板固定在所述前面板上，所述主板固定板通过手拧螺栓将主板模块拔出。

进一步的，所述主板固定板上设有COM接口安装孔、ETH接口安装孔、SDI接口安装孔。

进一步的，所述主板采用ARM处理器。

相对于现有技术，本实用新型所述的嵌入式车载播控器具有以下优势：

(1)本实用新型所述的嵌入式车载播控器采用模块化设计，可插拔的抽拉式结构可以抽拉似的拉出某个模块进行检修或者更换，非常方便，某个模块坏掉之后可直接拔下来热插拔一个新的电路板上去，非常易于维修和更换。

(2)本实用新型所述的嵌入式车载播控器采用ARM处理器，相比于现有的播控器具有体积小、功耗低、成本低、性能高出错率小，稳定性高等优点。

(3)本实用新型所述的嵌入式车载播控器采用的冗余电源热插拔设定，可以在一个电源出现故障时切换电源保证播控器不间断供电。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的嵌入式车载播控器整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的嵌入式车载播控器机箱结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的嵌入式车载播控器主板外壳结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的嵌入式车载播控器电源模块结构示意图。

附图标记说明：

1-机箱；2-前面板；3-主板模块安装位；31-主板外壳；32-主板固定板；33-SDI接口安装孔；34-ETH接口安装孔；35-COM接口安装孔；36-主板模块插入孔；4-电源模块安装位；41-电源模块；42-电源固定板；43-电源接口；44-电源模块插入孔；5-供电电路板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，一种嵌入式车载播控器，包括机箱1，所述机箱1内设有电源安装位4和主板安装位3，通过电源安装位4安装电源模块(41)，通过主板安装位3安装主板模块；

所述电源模块41包括电源外壳和供电电源，所述主板模块包括主板外壳31和主板；所述供电电源通过供电电路板5为主板供电；所述供电电源与所述供电电路板5以及所述主板与所述供电电路板5之间都采用热插拔连接。

机箱前面板2的板长480mm、后面板长440mm、机箱宽225mm、机箱1高44.5mm，体积为1U，机箱1内外进行导电氧化处理，机箱内外进行喷砂工艺，所用的螺栓以及螺钉都是采用钢材质，机箱1采用航空铝型材。

其中，所述箱体1包括前面板2，所述前面板2的长度大于箱体1的长度，所述前面板2两侧设有安装孔，通过安装孔将机箱1固定。

其中，所述前面板2上还设有电源模块插入孔44和主板模块插入孔36，所述电源模块41通过所述电源模块插入孔44嵌入式安装到机箱1内部，所述主板模块通过主板模块插入孔36嵌入式安装到机箱1内部。

其中，所述电源模块41采用双供电电源冗余设计，每块供电电源单独连接供电电路板5，所述前面板2上设有两个电源模块插入孔44。采用的冗余电源热插拔设定，可以在一个电源出现故障时切换电源保证播控器不间断供电。

其中，所述电源模块安装位4以及主板模块安装位3两侧都设有挡板。

其中，如图4所示，所述电源外壳包括电源固定板42和安装在电源固定板42后方的壳体，所述壳体两侧都设有散热孔43，所述电源固定板42上设有电源接口43。

其中，所述电源固定板42的宽度大于所述壳体的宽度，所述前面板2上设有与所述电源固定板42对应的凹槽，所述电源固定板42通过所述凹槽使电源固定板42与前面板2在一个平面上；

所述电源固定板42两侧设有手拧螺栓，所述电源固定板42通过手拧螺栓和所述前面板上的螺纹孔将电源固定板42固定在所述前面板2上，所述电源固定板42通过手拧螺栓将电源模块拔出。

其中，如图3所示，所述主板外壳31包括主板固定板32和安装在主板固定板32后方的主板槽，所述主板固定板32的宽度大于主板槽的宽度，所述前面板2上设有与所述主板固定板32对应的凹槽，所述主板固定板32通过所述凹槽使主板固定板32与前面板2在一个平面上；

所述主板固定板32两侧设有手拧螺栓，所述主板固定板32通过手拧螺栓和所述前面板上的螺纹孔将主板固定板32固定在所述前面板2上，所述主板固定板32通过手拧螺栓将主板模块拔出。可以通过手拧螺栓将主板模块进行插入或拔出，为播控器模块的插拔提供便利。

其中，所述主板固定板32上设有COM接口安装孔35、ETH接口安装孔34、SDI接口安装孔33。通过这些安装孔安装主板上的接口，便于外部设备的插拔。

其中，所述主板采用ARM处理器。采用ARM处理器，相比于现有的播控器具有体积小、功耗低、成本低、性能高出错率小，稳定性高等优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。