一种电动汽车远程监测终端结构的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种电动汽车远程监测终端结构。

背景技术：

随着经济和汽车工业的发展，车辆已经成为人们不可或缺的代步工具，并且随着环境污染问题的日益严重和人们对环境问题的日益关注，电动汽车就越来越受到了重视。 同时，作为一种高速交通工具，电动汽车在运行过程中的稳定性、可靠性和安全性就显得尤为重要，因此就需要能够实时获知电动汽车在行驶过程中的各种关键状态信息和运行参数，以避免安全隐患，而为了电动汽车的安全，首要的就是在运行过程中远程监测终端部能损坏，否则将无法对车辆运行进行监测，现有技术不具备有效的防撞功能，在运行过程中容易出现振动使监测终端进行撞击，导致内部精密零件损坏，从而无法保证电动汽车的安全。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车远程监测终端结构，以解决现有技术不具备有效的防撞功能，在运行过程中容易出现振动使监测终端进行撞击，导致内部精密零件损坏，从而无法保证电动汽车安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动汽车远程监测终端结构，包括监测终端、固定耳、第一通孔、垫板、第二通孔、底座、挡板、第三通孔、连接板、缓冲装置、防撞梁和滑槽，所述监测终端两侧焊接有固定耳，所述固定耳上设有第一通孔，所述监测终端下方设有垫板，所述垫板上设有第二通孔，所述垫板下方设有底座，所述底座前后两端顶部焊接有挡板，所述底座上设有第三通孔，所述底座上下左右均焊接有连接板，所述连接板上设有缓冲装置，所述缓冲装置远离连接板一端与防撞梁内侧的滑槽活动连接，所述缓冲装置由固定转杆、弹簧固定座、弹簧、滑动支撑杆和扣钩组成，所述固定转杆焊接于连接板外侧表面，所述固定转杆内部设有弹簧固定座，所述弹簧固定座上下两端固定有两个弹簧，所述固定转杆上活动连接有两个滑动支撑杆，所述滑动支撑杆远离固定转杆一端设有扣钩，所述扣钩位于滑槽内部。

优选的，所述第一通孔和第三通孔内侧均设有螺纹，所述第二通孔内径比第一通孔和第三通孔的内径大，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔通过螺杆相固定，方便对监测终端进行快速的拆卸，且通过垫板进行保护监测终端。

优选的，所述挡板高度与垫板厚度相同，对于垫板进行位置固定，防止在安装时发生位移。

优选的，所述防撞梁设有四个，在底座外侧形成圆环结构，便于进行360度无死角的防护。

优选的，所述每个连接板上均设有四个缓冲装置，提高撞击后卸力的稳定性。

优选的，所述弹簧一端固定于弹簧固定座上，一端与滑动支撑杆相固定，撞击后通过弹簧的弹力使滑动支撑杆在滑槽上滑动恢复原来的位置。

优选的，所述垫板采用橡胶材质制成，有效的防护监测终端底端。

优选的，所述防撞梁采用铝合金材质制成，强度高，可塑性好。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该电动汽车远程监测终端结构在安装后可在四周进行360的无死角的防护，将撞击力进行卸力，从而减小振动，防止监测终端与其他物体相撞击，导致内部精密零件损坏，从而保证电动汽车的安全。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的垫板和底座示意图；

图3为本实用新型的连接板、缓冲装置和防撞梁示意图；

图4为本实用新型的滑槽示意图；

图5为本实用新型的缓冲装置结构示意图。

图中： 监测终端-1、固定耳-2、第一通孔-3、垫板-4、第二通孔-5、底座-6、挡板-7、第三通孔-8、连接板-9、缓冲装置-10、防撞梁-11、滑槽-12、固定转杆-101、弹簧固定座-102、弹簧-103、滑动支撑杆-104、扣钩-105。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种电动汽车远程监测终端结构，包括监测终端1、固定耳2、第一通孔3、垫板4、第二通孔5、底座6、挡板7、第三通孔8、连接板9、缓冲装置10、防撞梁11和滑槽12，监测终端1两侧焊接有固定耳2，固定耳2上设有第一通孔3，监测终端1下方设有垫板4，垫板4上设有第二通孔5，垫板4下方设有底座6，底座6前后两端顶部焊接有挡板7，底座6上设有第三通孔8，底座6上下左右均焊接有连接板9，连接板9上设有缓冲装置10，缓冲装置10远离连接板9一端与防撞梁11内侧的滑槽12活动连接，缓冲装置10由固定转杆101、弹簧固定座102、弹簧103、滑动支撑杆104和扣钩105组成，固定转杆101焊接于连接板9外侧表面，固定转杆101内部设有弹簧固定座102，弹簧固定座102上下两端固定有两个弹簧103，固定转杆101上活动连接有两个滑动支撑杆104，滑动支撑杆104远离固定转杆101一端设有扣钩105，扣钩105位于滑槽12内部，第一通孔3和第三通孔8内侧均设有螺纹，第二通孔5内径比第一通孔3和第三通孔8的内径大，第一通孔3、第二通孔5和第三通孔8通过螺杆相固定，方便对监测终端1进行快速的拆卸，且通过垫板4进行保护监测终端1，挡板7高度与垫板4厚度相同，对于垫板4进行位置固定，防止在安装时发生位移，防撞梁11设有四个，在底座6外侧形成圆环结构，便于进行360度无死角的防护，每个连接板9上均设有四个缓冲装置10，提高撞击后卸力的稳定性，弹簧103一端固定于弹簧固定座102上，一端与滑动支撑杆104相固定，撞击后通过弹簧103的弹力使滑动支撑杆104在滑槽12上滑动恢复原来的位置，垫板4采用橡胶材质制成，有效的防护监测终端1底端，防撞梁11采用铝合金材质制成，强度高，可塑性好。

工作原理：在使用时首先将底座6安装于电动汽车车辆内部，并将监测终端1通过螺杆锁定于底座6上，监测终端1底部通过橡胶材质制成的垫板4进行保护，侧面通过连接板9、缓冲装置10和防撞梁11进行保护，当侧面有物体受电动汽车行驶而滑动撞击监测终端1时，防撞梁11将物体挡住，并通过滑动支撑杆104和扣钩105在滑槽12上横向移动从而进行卸力，从而进行保护监测终端1不受撞击导致内部精密零件受损，而且在卸力后，弹簧103使滑动支撑杆104恢复原状，以便进行后续防护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。