一种基于车载充电器装置功能系统的制作方法

本实用新型涉及电子领域，尤其涉及一种基于车载充电器装置功能系统。

背景技术：

汽车已经成为人们日常出行的重要交通工具，但目前市面上95％以上车型不具备主动eCall功能、国家未强制车企安装，但欧洲已成标配，在车辆发生严重碰撞侧翻等重大交通事故时，人员和车辆得不到及时救助，尤其当人员无意识时，无法及时救助；且目前市面上95％以上车型未有蓄电池亏电告警功能，汽车蓄电池严重亏电而导致车辆无法启动时，此现象车主无法预知，导致车主日常工作生活受到影响；发生以上两种情况时，难以口头描述具体事故位置，导致影响人员及车辆的及时救助。

技术实现要素：

为了实现上述目的，本实用新型提供一种基于车载充电器装置功能系统，包括车载充电器、服务器及服务平台，所述车载充电器内设有微控制器、eCall模块，B-call模块，GPS定位模块，2/3/4G通讯模块及碰撞感应模块；所述微控制器与服务器双向连接；所述服务器的输出端与服务平台的输入端连接。

优选的，所述eCall模块用于发生车祸的时候及时将数据从服务器发送到服务平台来获得医疗救援；

所述B-call模块用于车辆发生故障时及时将数据从服务器发送到服务平台来获得拖车等救援；

所述GPS定位模块用于获取车辆的准确地址并将数据从服务器同步到服务平台；

所述2/3/4G通讯模块用于服务平台与车主之间的联系；

所述碰撞感应模块用于感应车辆碰撞并计算车辆的碰撞程度。

优选的，所述微控制器分别与eCall模块、B-call模块、GPS定位模块、2/3/4G通讯模块及碰撞感应模块的输出端双向同步。

优选的，所述车载充电器设有USB接口，且所述车载充电器设有卡槽位。

本实用新型得有益效果在于：通过在车载充电器里集成eCall模块，B-call模块，GPS模块，2/3/4G通讯模块实现人员车辆救援的及时性，通过碰撞感应装置及时检测车辆碰撞情况并及时将信息传递至服务平台；平台客服及时与车主进行互动，并采取相应急救措施。

附图说明

图1：为本实用新型的结构示意图；

图2：为本实用新型的车载充电器的模块示意图；

图3：为本实用新型的eCall模块的流程示意图；

图4：为本实用新型的B-call模块的流程示意图；

图中：1、车载充电器；2、USB接口；3、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1-4，一种基于车载充电器装置功能系统，包括车载充电器、服务器及服务平台，所述车载充电器内设有微控制器、eCall模块，B-call模块，GPS定位模块，2/3/4G通讯模块及碰撞感应模块；所述微控制器与服务器双向连接；所述服务器的输出端与服务平台的输入端连接。所述微控制器分别与eCall模块、B-call模块、GPS定位模块、2/3/4G通讯模块及碰撞感应模块的输出端双向同步。

所述eCall模块用于发生车祸的时候及时将数据从服务器发送到服务平台来获得医疗救援；

所述B-call模块用于车辆发生故障时及时将数据从服务器发送到服务平台来获得拖车等救援；

所述GPS定位模块用于获取车辆的准确地址并将数据从服务器同步到服务平台；

所述2/3/4G通讯模块用于服务平台与车主之间的联系；

所述碰撞感应模块用于感应车辆碰撞并计算车辆的碰撞程度。

所述车载充电器设有USB接口，且所述车载充电器设有卡槽位。

所述车载充电器装置功能系统的实现步骤如下：

S1、车辆发生碰撞时，碰撞感应模块会对数据进行检测并将检测数据通过微控制器发送到服务器并同步到eCall模块，B-call模块；

S2、eCall模块，B-call模块接收到数据后，通过服务器发送至服务平台；

S3、服务平台接收到数据后可按需呼叫医护救援或拖车或电瓶服务商等。

所述S2的eCall模块接收数据的具体步骤为：

e1、车辆发生碰撞时，碰撞程度通过碰撞感应模块判断是否严重；

e2、经过判断后，如结果为严重，则在eCall上报情况至服务平台，服务平台自动回拨电话给车主；反之，则车主自行处理；

e3、当服务平台自动回拨电话给车主时，如车主及时接听并告知无需相关机构处理，服务平台则给与线上救援指导及慰问关怀；若服务平台拨打三次无人接听或车主需要寻求帮助，服务平台则调派就近医务救援进行救助并提供事发地址。

所述S2的B-call模块接收数据的具体步骤为：

B1、当车主启动车辆时，车载充电器会对启动电压进行检测；

B2、经过检测后，当启动电压低于9V时，服务平台发送短信提醒车主及时更换车辆蓄电池，且服务平台可按需帮车主安排就近电瓶服务商上门更换蓄电池；当检测次数>3次时，服务平台就近安排救援司机救援或拖车。

实施例1，车载充电器内设有车载充电器内设有微控制器、eCall模块，B-call模块，GPS定位模块，2/3/4G通讯模块及碰撞感应模块；微控制器与服务器双向连接；微控制器分别与eCall模块、B-call模块、GPS定位模块、2/3/4G通讯模块及碰撞感应模块的输出端双向同步。当碰撞感应模块感应到车发生碰撞时，碰撞感应模块会用碰撞算法对碰撞程度进行分析，并将分析结果通过微控制器发送到服务器并同步到eCall模块和B-call模块，eCall模块，B-call模块接收到数据后，通过服务器发送至服务平台，服务平台接收到数据后可按需呼叫医护救援或拖车或电瓶服务商等。

实施例2，车辆发生碰撞时，碰撞程度通过碰撞感应模块判断是否严重；经过判断后，如结果为严重，则在eCall上报情况至服务平台，服务平台自动回拨电话给车主；反之，则车主自行处理；当服务平台自动回拨电话给车主时，如车主及时接听并告知无需相关机构处理，服务平台则给与线上救援指导及慰问关怀；若服务平台拨打三次无人接听或车主需要寻求帮助，服务平台则调派就近医务救援进行救助并提供事发地址。

实施例3，当车主启动车辆时，车载充电器会对启动电压进行检测；经过检测后，当启动电压低于9V时，服务平台发送短信提醒车主及时更换车辆蓄电池，且服务平台可按需帮车主安排就近电瓶服务商上门更换蓄电池；当检测次数>3次时，服务平台就近安排救援司机救援或拖车。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。