一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及手机架技术领域，具体为一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架。


背景技术：

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在乘坐动车时，旅客们经常会使用手机观看视频来度过乘车时光，然而动车车厢内的座椅并不方便搁置手机，旅客们就需要手持手机观看或者将手机搁置在小桌板上低头观看，观看视频时间过长会造成手臂以及颈部的疲劳，不利于颈部健康。
[0003]
动车椅背小桌板上有一个卡子，如图1所示，该卡子具有弧形凸起10和两个凹槽11。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架，包括可安装在动车车厢椅背小桌板卡子上的配合安装部以及供手机安装的手机安装部，所述配合安装部具有可分别卡入动车车厢椅背小桌板卡子上的两个凹槽中的两个卡板。
[0006]
进一步，所述配合安装部还包括可供动车车厢椅背小桌板卡子上弧形凸起嵌入的弧形槽，所述弧形槽和两个所述卡板组成ω型结构，且所述弧形槽凸出的一侧与所述手机安装部连接。
[0007]
进一步，所述手机安装部包括平板以及分别设于所述平板的两端的第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件、所述平板以及所述第二夹持件围合形成可供手机安装的安装区间。
[0008]
进一步，所述第一夹持件包括连接杆以及具有回钩的爪架，所述爪架的回钩朝向所述第二夹持件；所述平板具有供所述连接杆于其内滑动的深孔，所述第一夹持件还包括用于限制所述连接杆的滑动的限位结构。
[0009]
进一步，所述连接杆有两根，且分别设于所述爪架的一相对侧处，所述平板具有分别供两根所述连接杆滑设的两个深孔。
[0010]
进一步，所述限位结构包括设于所述深孔中的弹簧，所述弹簧的其中一端固定在所述深孔中，另一端固定在所述连接杆上，所述弹簧的弹性方向与所述深孔的延伸方向一致。
[0011]
进一步，所述第二夹持件包括夹持块，所述夹持块朝向所述第一夹持件的面上具有防滑结构。
[0012]
进一步，所述防滑结构包括设于所述夹持块朝向所述第一夹持件的面上的橡胶层。
[0013]
进一步，所述夹持块通过螺钉安装在所述平板上，所述平板具有供螺钉旋入的螺纹孔。
[0014]
进一步，所述手机安装部与所述配合安装部为一体成型结构。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1、通过可以卡入动车车厢椅背小桌板卡子上的两个凹槽中的两个卡板来固定手机安装部，然后通过手机安装部来安装手机，如此即可使得旅客们在旅途中坐正使用手机观看视频，不用再低着头看手机，且解放了双手，减轻了颈椎负担。
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2、通过可伸缩的爪架来调整夹持尺寸，以适合不同大小的手机使用。
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3、通过设置的橡胶层，增加摩擦力，可以使手机被夹持得更稳定可靠，避免手机滑落。
附图说明
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图1为现有的动车车厢椅背小桌板卡子的示意图；
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图2为本实用新型实施例提供的一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架与现有的动车车厢椅背小桌板卡子配合的示意图；
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图3为本实用新型实施例提供的一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架的第一视角立体图；
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图4为本实用新型实施例提供的一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架的第二视角立体图；
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图5为本实用新型实施例提供的一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架的侧面透视图；
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图6为本实用新型实施例提供的一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架的第二夹持件的示意图；
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附图标记中：1-动车车厢椅背小桌板卡子；10-弧形凸起；11-凹槽；2-手机架；20-配合安装部；200-卡板；201-弧形槽；21-手机安装部；210-第一夹持件；2100-爪架；2101-回钩；2102-连接杆；211-第二夹持件；2110-夹持块；2111-防滑结构；212-平板；2120-深孔；2121-螺纹孔；213-安装区间。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供一种配合动车车厢椅背小桌板卡子的手机架，包括可安装在动车车厢椅背小桌板卡子1上的配合安装部20以及供手机安装的手机安装部21，所述配合安装部20具有可分别卡入动车车厢椅背小桌板卡子1上的两个凹槽11中的两个卡板200。在本实施例中，通过可以卡入动车车厢椅背小桌板卡子1上的两个凹槽11中的两个卡板200来固定手机安装部21，然后通过手机安装部21来安装手机，如此即可使得旅客们在旅途中坐正使用手机观看视频，不用再低着头看手机，且解放了双手，减轻了颈
椎负担。具体地，两个卡板200可以分别对应卡入动车车厢椅背小桌板卡子1上的两个凹槽11，在设计时，先获取动车车厢椅背小桌板卡子1上的凹槽11的尺寸大小，确保两个卡板200能够契合两个凹槽11，卡入后能够被凹槽11限制其轻易脱出，而两个卡板200采用具有一定弹性的塑料，一方面可以节省成本，另一方面出点力气即可从凹槽11中拿出，或者是从侧边滑出。这里，整个手机架2均采用塑料制作，质量轻，成本低，方便出行携带。
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以下为具体实施例：
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作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图2，所述配合安装部20还包括可供动车车厢椅背小桌板卡子1上弧形凸起10嵌入的弧形槽201，所述弧形槽201和两个所述卡板200组成ω型结构，且所述弧形槽201凸出的一侧与所述手机安装部21连接。在本实施例中，配合安装部20整体形状类似ω型，其弧形槽201正好可以供动车车厢椅背小桌板卡子1上弧形凸起10嵌入，产品契合度很高。
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作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图3、图4和图5，所述手机安装部21包括平板212以及分别设于所述平板212的两端的第一夹持件201和第二夹持件211，所述第一夹持件201、所述平板212以及所述第二夹持件211围合形成可供手机安装的安装区间213。在本实施例中，安装的形式是采用夹持的形式，具体地，由第一夹持件201、平板212以及第二夹持件211组成安装区间213供手机安装。
[0031]
进一步优化上述方案，请参阅图3、图4和图5，所述第一夹持件201包括连接杆2102以及具有回钩2101的爪架2100，所述爪架2100的回钩2101朝向所述第二夹持件211；所述平板212具有供所述连接杆2102于其内滑动的深孔2120，所述第一夹持件201还包括用于限制所述连接杆2102的滑动的限位结构。在本实施例中，为了能够使本手机架2适合于不同大小的手机使用，通过设可调结构来实现。具体地，连接杆2102连着爪架2100，爪架2100的回钩2101可以抓住手机，然后通过连接杆2102在平板212的深孔2120中滑动来调整安装区间213的大小。调整好后采用限位结构限位即可。该限位结构为本领域常见结构，因此图中并未示出，它可以包括设于所述深孔2120中的弹簧，所述弹簧的其中一端固定在所述深孔2120中，另一端固定在所述连接杆2102上，所述弹簧的弹性方向与所述深孔2120的延伸方向一致。即采用弹簧的弹性来拉住连接杆2102的向深孔2120外的移动，进而可以在调整好位置后与第二夹持件211配合夹住手机。另外，也可以采用现有的卡扣的形式，如在深孔2120中具有均匀设置的卡板200，而在连接杆2102上有卡槽，通过卡槽卡入卡板200的形式来调整连接杆2102的位置，这种形式也是现有技术中很常见的限位结构，因此虽然这种结构和上述的弹簧形式的结构均未图示，但却不影响本领域技术人员的理解。
[0032]
进一步优化上述方案，请参阅图3、图4和图5，所述连接杆2102有两根，且分别设于所述爪架2100的一相对侧处，所述平板212具有分别供两根所述连接杆2102滑设的两个深孔2120。在本实施例中，上述的连接杆2102可设两根或者是一根，若设多根的话，则需有与其配套的深孔2120，限位结构也可以有两个，一个其实也能够起到限位效果。
[0033]
作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图3、图4、图5和图6，所述第二夹持件211包括夹持块2110，所述夹持块2110朝向所述第一夹持件201的面上具有防滑结构2111。在本实施例中，通过设置的防滑结构2111，可以使手机被夹持得更稳定可靠，避免手机滑落。优选的，所述防滑结构2111包括设于所述夹持块2110朝向所述第一夹持件201的面上的橡胶层，除此以外，还可以采用具有沟壑的面，也能够提高摩擦力，当然橡胶层也可以设沟
壑，进一步提升防滑效果。
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进一步优化上述方案，请参阅图3、图4和图5，所述夹持块2110通过螺钉安装在所述平板212上，所述平板212具有供螺钉旋入的螺纹孔2121。在本实施例中，夹持块2110通过螺钉安装在平板212上。
[0035]
作为本实用新型实施例的优化方案，所述手机安装部21与所述配合安装部20为一体成型结构。在本实施例中，一体成型可以提高产品的牢靠程度，避免二者轻易分离开，也能够简化制作工艺。
[0036]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。