无a柱汽车车厢的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种无A柱汽车车厢。
【背景技术】
[0002]一般轿车车厢都有三类立柱，从前往后依次为A柱(前柱)、B柱(中柱)、C柱(后柱)。所谓A柱是挡风玻璃与左前方和右前方车门之间的连接柱，B柱位于前门和后门之间，除了支撑作用，也起到门框的作用，C柱是左后方和右后方车门和后挡风玻璃之间的连接柱。
[0003]现有的民用和工程车辆A柱为钢结构，且体积较大，遮挡驾驶员前方左侧和右侧视线，存在安全隐患，易发生交通事故，对行人、其他车辆及驾乘人员造成伤害。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种驾驶员视野范围宽，驾驶员前方左侧和右侧视线无遮挡的的无A柱汽车车厢。
[0005]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种无A柱汽车车厢，包括车厢本体，位于车厢本体两侧的钢梁、B柱、C柱，其中C柱顶端与钢梁的尾端连接，B柱顶端与靠近钢梁头端的中前部连接，在左右两根钢梁之间设置三道横撑，分别位于B柱顶端位置，C柱顶端位置以及靠近钢梁头端的位置。
[0007]进一步的，所述钢梁中穿有用于拉紧的钢索，钢索一端固定在钢梁的头端内部，另一端固定在C柱顶端。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0009]本实用新型取消了 A柱，利用钢梁以及穿于钢梁中的钢索为车厢本体提供足够的刚度，同时增加横撑，使其支撑强度达到安全设计要求；取消A柱后，驾驶员的视野范围不受原A柱的遮挡，减少了盲区，提高了驾驶的安全性，减少交通事故。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图；
[0011]其中:1、横撑，2、B柱，3、C柱，4、钢梁。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对实用新型做进一步详细描述:
[0013]本实用新型涉及一种无A柱的汽车车厢，属于汽车配件领域。本实用新型由于取消了 A柱，没有了 A柱的遮挡，驾驶员视线范围不受A柱的阻挡，能够更好的看清车辆左前方，右前方的交通状况，更有利于安全驾驶。
[0014]如图1所示，本实用新型包括车厢本体，车厢本体包括车厢框架，车棚等，车厢框架主要包括位于车厢本体两侧的钢梁4、B柱2、C柱3，其中C柱3顶端与钢梁4的尾端连接，B柱2顶端与靠近钢梁4头端的中前部连接，在左右两根钢梁4之间设置三道横撑1，分别位于B柱2顶端位置，C柱3顶端位置以及靠近钢梁4头端的位置。
[0015]进一步的，所述钢梁4中穿有用于拉紧的钢索，钢索一端固定在钢梁4的头端内部，另一端固定在C柱3顶端。
[0016]本实用新型通过钢梁、横撑以及钢索提高框架的刚度，使其与现有车辆的刚度相当，满足车辆发生事故时的安全设计要求。
【主权项】
1.一种无A柱汽车车厢，其特征在于:包括车厢本体，位于车厢本体两侧的钢梁(4)、B柱(2)、C柱(3)，其中C柱(3)顶端与钢梁(4)的尾端连接，B柱(2)顶端与靠近钢梁(4)头端的中前部连接，在左右两根钢梁(4)之间设置三道横撑(I )，分别位于B柱顶端位置，C柱顶端位置以及靠近钢梁头端的位置。
2.根据权利要求1所述的无A柱汽车车厢，其特征在于所述钢梁(4)中穿有用于拉紧的钢索，钢索一端固定在钢梁(4)的头端内部，另一端固定在C柱(3)顶端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种无A柱汽车车厢，包括车厢本体，位于车厢本体两侧的钢梁、B柱、C柱，其中C柱顶端与钢梁的尾端连接，B柱顶端与靠近钢梁头端的中前部连接，在左右两根钢梁之间设置三道横撑，分别位于B柱顶端位置，C柱顶端位置以及靠近钢梁头端的位置。本实用新型取消了A柱，利用钢梁以及穿于钢梁中的钢索为车厢本体提供足够的刚度，同时增加横撑，使其支撑强度达到安全设计要求；取消A柱后，驾驶员的视野范围不受原A柱的遮挡，减少了盲区，提高了驾驶的安全性，减少交通事故。
【IPC分类】B62D25-00
【公开号】CN204527330
【申请号】CN201520208671
【发明人】苏雷, 苏嗣农
【申请人】苏雷
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月9日