专利名称：一种汽车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的车厢，具体的说是一种可加高和收折的汽车车厢。
背景技术：
现有的带车厢货车，其车厢都是固定高度的厢体，所装入的车载货物容积有限，在运载小型汽车时，只能将厢体作为一层使用，在现有技术中，近年也有二层运载的厢体，但上层采用的升降方式设置的，在运行使用时，既麻烦，还加重了车厢自身的重量，减少了运输能力，加大了运行费用。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种既方便运载散装货物，又可提高运载小型汽车能 力的汽车车厢，且结构简单，使用方便。本实用新型包括汽车车厢的厢体，所采用的技术方案是所述汽车车厢在厢体的上方连接有可收折的厢板。厢板可采用整体方式，也可采用分段方式设置。上述技术方案中所连接的厢板通过铰链固定在厢体上方。在厢体上方分布有数根横梁。具体的横梁设置数量可以根据车厢的长短和实际需要进行安排。本实用新型通过上述技术方案，由于由于铰链连接了可以随需要收折和升高的厢板，在运行使用过程中将厢板升起可加高车厢的整体高度，即加大了车厢内的容纳货物量，还可在运载小型汽车时，将厢板收折平置在数根横梁上，作为运载小汽车的上层车位使用，且由于厢板的整体结构只有较窄的板体，在一定强度的设计要求下，不会增加较大的厢体自身重量，较之现有技术中的升降方式的结构，可以瘦身一半的自重，对运行能力和油耗会起到一定的积极效果，本实用新型具有结构简单、可满足多种使用需要的显著特点，可推广普及到现在汽车领域广泛应用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型厢板收折状态示意图。图3为本实用新型厢板分段设置结构示意图。图4为本实用新型铺设网板结构示意图。图5为本实用新型厢板分段后采用槽钢横梁结构示意图。图6为本实用新型厢板向侧翻开状态示意图。图7为本实用新型铺设花纹板结构示意图。
具体实施方式
[0016]附
图1、2、3、4、5、6、7实施例所示汽车车厢在厢体I的上方连接有可收折的厢板
2。所连接的厢板2通过铰链4固定在厢体I上方。在厢体I上方分布有数根横梁3。图I中所连接的厢板2在厢体I上方升起，由此，车厢内可增加装载容易。图2中所连接的厢板2向内收折，即可在上面作为固定运载小汽车的车位。前侧的厢板2可向外翻折。图3中分段设置的厢板2、厢体I上方的横梁3与分段的厢板2对应设置，有利厢板2向内收折后放置。图4中所连接的厢板2为网状板体，网状板体可采用丝网状现有具有一定承载力的网状板，由此可更好的减轻厢板2和车体的整体重量。在图5中所连接的厢板2为分段方式，前侧未连接厢板2，该实施例横梁3采用 了槽钢材料，并在厢板2下面加设了与槽钢材料横梁3对应相扣的横钢作为加强筋。图6中所连接的厢板2收折时向外翻开，由此有利在向厢体I内装载散装货物使用装载设备时更方便。图7中所连接的厢板2采用了花纹板铺设，厢体I的前部未连接厢板2。实施本技术方案时，可在厢体I两侧或前端设置液压或手动翻转装置与厢板2连接，以此方便整体的厢板升起和收折，并可在厢体I尾部加设支架作为二层的引桥，方便装载小汽车上下。并可根据市场和用户以及车辆的实际需要，将所连接的厢板2的板体设置为花纹板体或网状板，还可采用其它方式构成的板体，同时，两侧所连接的厢板2，还可设置为分段组合方式，即将整块改为数小块构成，由此可方便驾驶员通过人力轻松收折或升起固定，分段设置的厢板2可采用槽钢作为横梁3，并在厢板2上加设对应的槽钢扣件，收折后可扣牢固定在槽钢材料的横梁3内，数根横梁3还可采用可收折的支撑梁，由此可见根据本实用新型在厢体I上方连接厢板2的技术构思，还可采用多种方式实施本技术方案，只要采用了本实用新型所提出的在厢体I上方连接厢板2的技术特征，均属于本实用新型所提出的保护范围。
权利要求1.一种汽车车厢，包括汽车车厢的厢体(I)，其特征在于所述汽车车厢在厢体(I)的上方连接有可收折的厢板(2)。
2.根据权利要求I所述的一种汽车车厢，其特征在于所连接的厢板(2)通过铰链(4)固定在厢体(I)上方。
3.根据权利要求I所述的一种汽车车厢，其特征在于在厢体(I)上方分布有数根横梁⑶。
专利摘要本实用新型提供一种汽车车厢，所述汽车车厢在厢体的上方连接有可收折的厢板，在厢体上方分布有数根横梁，使用时，将厢板升起可加大运载货物的收放容量，厢板收折平置在数根横梁上，可作为运载小型汽车时的上层放置固定车位。具有结构简单、方便运输，有利节约运行成本的显著特点。
文档编号B60P3/07GK202518364SQ20122005528
公开日2012年11月7日 申请日期2012年2月13日 优先权日2012年2月13日
发明者姜屹 申请人:姜屹