一种降低网络终端能耗的方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及移动互联网和自动化信息处理技术领域，尤其设及一种降低网络终端 能耗的方法及装置。
【背景技术】
[0002] 车联网，就是W车辆作为一个终端，将终端与服务端互相连接起来组成网络。目前 车联网发展的基本目标是实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进 行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供 综合服务的一种无线网络。
[0003] M2M(Machine To Machine,机器到到机器)平台是指W移动网络运营商的无线网 络为平台，采用多种传输方式，通过特种行业终端，服务于行业用户机器到机器的无线数据 传输业务。目前的M2M的无线网络监控系统架构如图1所示，主要包括车联网M2M终端、M2M平 台、服务平台和数据分析平台四层架构。M2M终端主要负责无线网络数据实时采集并打包上 传至M2M平台的CM模块。CM作为自适配的终端接入模块，具备设备连接管理、快速鉴权接入、 协议解析功能的功能。向上由SRP模块与外部多个系统对接，接入各类车联网信息服务、车 主线下服务、定位和导航服务等，并最终由服务平台统一封装为车联网对外提供的标准服 务。用户可通过M2M提供的操作台进行终端查看和编辑、数据包收/发管理。数据分析平台主 要基于M2M平台开放的车联网无线网络和定位等数据，进行通信链路监测、网络弱覆盖和丢 包分析等。
[0004] 目前，网络终端通常采用车载电源，因此能量节约很重要。很多研究都专注于功能 实现，数据上报通常设定固定时间间隔，针对城市交通拥堵经常会出现塞车情况，此时采用 设置的间隔时间进行无线网络感知数据和位置数据的获取并上报，容易出现连续采样的无 线网络数据和位置数据变化很小或无变化。而且，位置数据包括经度、缔度和时间等信息， 一般在35字节左右;无线网络数据包括小区编号、信号强度、信干噪比等，一般在30左右字 节左右;车况终端数据包一般在55字节左右。如采用连续周期远程传输数据会造成很大的 能量浪费且信道占用。
[0005] 综上所述，目前网络终端主要存在的问题是网络终端通常设定固定时间间隔，造 成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。
【发明内容】
[0006] 本发明提供一种降低网络终端能耗的方法及装置，用W解决现有技术中网络终端 通常设定固定时间间隔，造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。
[0007] 本发明实施例提供一种降低网络终端能耗的方法，包括：网络终端根据采样数据 中的车辆位置数据W及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值;若 所述联合数据传输评估值不小于预设阔值，则所述网络终端将所述本次采样数据上报至数 据平台。
[0008] 本发明实施例中，网络终端在确定本次采样数据的联合数据传输评估值不小于预 设阔值时，网络终端才会上报数据，减少了上报数据的次数，有效的降低了网络终端的能 耗，并且通过减少上报次数减少了对传输信道的占用，解决了现有技术中网络终端通常设 定固定时间间隔，造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。
[0009] 进一步地，所述网络终端确定本次采样数据的联合数据传输评估值，包括：
[0010] 所述网络终端根据本次采集到的车辆位置数据W及所述网络终端保存的历史车 辆位置数据确定车辆位置变化量；
[0011] 所述网络终端根据本次采集到的无线网络测试数据W及所述网络终端保存的历 史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量；
[0012] 所述网络终端根据所述车辆位置变化量W及所述无线网络测试数据变化量，确定 所述采样数据的联合数据传输评估值。
[0013] 本发明上述实施例中，网络终端利用车辆位置变化量W及无线网络测试数据变化 量来确定采样数据的联合数据传输评估值，利用两个变化量指标综合评估采样数据是否符 合上报数据的标准，防止出现在车辆拥堵的情况下或者无线网络信号几乎无变化的情况 下，车辆网终端仍然上报采样数据而造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的 问题。
[0014] 进一步地，所述网络终端根据W下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：
[0015] P(Gi，Wi)=a ? AGi+(l-a) ? AWi
[0016] 其中，P(Gi，Wi)表示所述采用数据的联合数据传输评估值，a表示可变权重值，AGi 表示车辆位置变化量，AWi表示无线网络测试数据的变化量，i表示第i次数据采样。
[0017] 本发明实施例中，采样数据的联合数据传输评估值可W根据上式进行计算，对车 辆位置变化量与无线网络测试数据变化量进行加权计算，可W更加科学计算采样数据的联 合数据传输评估值。
[0018] 进一步地，所述网络终端根据W下公式确定车辆位置变化量：
[0020] 其中，AGi表示车辆位置变化量，巧表示第一变化率常数，約的取值范围为大于1 的正数，Gx,1表示所述网络终端在第i次采集到的车辆位置的横坐标值，Gy,1表示所述网络终 端在第i次采集到的车辆位置的纵坐标值，i表示第i次数据采样。
[0021] 本发明实施例中，利用上式确定车辆位置变化量，车辆位置变化量可W综合保存 的历史位置与本次采样数据的车辆位置进行计算，保证了在车辆发生拥塞的状态下，车辆 变化量不变，计算出的采样数据的联合数据传输评估值小于预设阔值，不需要上报数据，只 有车辆位置变化量发生改变时，才需要上报数据。
[0022] 进一步地，所述网络终端根据W下公式确定无线网络测试数据变化量：
[0024]其中，AWi表示无线网络测试数据变化量，Wi表示所述网络终端网络终端在第i次 采集到的无线网络测试数据，媽表示第二变化率常数，獲的取值范围为正数，i表示第i次 数据采样。
[0025] 本发明实施例中，利用上式确定无线网络测试数据变化量，无线网络测试数据变 化量可W综合保存的历史无线网络测试数据与本次采样数据的无线网络测试数据进行计 算，保证了在无线网络数据不变的状态下，计算出的采样数据的联合数据传输评估值小于 预设阔值，不需要上报数据，只有无线网络测试数据变化量发生改变时，才需要上报数据。
[0026] 进一步地，所述网络终端根据本次采集到的无线网络测试数据W及所述网络终端 保存的历史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量之前，还包括：
[0027] 所述网络终端确定本次采集到的所述无线网络测试数据符合运营商网络质量设 定要求。
[0028] 本发明上述实施例中，需要确定采集的无线网络测试数据是否符合运营商网络质 量设定要求，若符合，则进行采样数据的联合数据传输评估值，保证了数据的准确性W及最 后计算出的联合数据传输评估值的准确性。
[0029] 进一步地，所述网络终端将本次所述采样数据上报至数据平台，还包括：
[0030] 所述网络终端将上一次上报采样数据之后得到的未上报的特定采样数据上报至 数据平台；
[0031] 其中，所述特定采样数据为对应的联合数据传输评估值小于预设阔值的采样数 据。
[0032] 本发明上述实施例中，网络终端在计算本次采样数据的联合数据传输评估值不小 于预设阔值后，将本次采样数据上报至数据平台，还将在上一次上传之后得到的采样数据 的联合数据传输评估值小于预设阔值的特定数据上报至数据平台，保证了采样数据的完整 性。
[0033] 进一步地，所述网络终端根据本次采集到的车辆位置数据W及所述网络终端保存 的历史车辆位置数据确定车辆位置变化量，还包括：
[0034] 若所述网络终端确定所述车辆位置变化量在设定时长未发生变化，则所述网络终 端停止采集数据。
[0035] 本发明上述实施例中，若车辆位置变化量长时间未发生变化，即可能出现大规模 拥堵，此时网络终端停止采集数据，降低了网络终端的能耗。
[0036] 进一步地，所述网络终端停止采集数据后，还包括：
[0037] 若所述网络终端检测到车辆位置变化，则所述网络终端开始进行数据采集。
[0038] 本发明上述实施例中，当车辆位置开始发生变化时，网络终端开始数据采集，保证 了采集数据的连续性与准确性。
[0039] 本发明还提供一种终端能效优化控制装置，包括：
[0040] 确定单元，用于根据采样数据中的车辆位置数据W及无线网络测试数据，确定本 次采样数据的联合数据传输评估值；
[0041] 上报单元，用于若所述联合数据传输评估值不小于预设阔值，则将所述本次采样 数据上报至数据平台。
[0042] 进一步地，所述确定单元，还用于：
[0043] 根据本次采集到的车辆位置数据W及所述网络终端保存的历史车辆位置数据确 定车辆位置变化量；
[0044] 根据本次采集到的无线网络测试数据W及所述网络终端保存的历史无线网络测 试数据确定无线网络测试数据变化量；
[0045] 根据所述车辆位置变化量W及所述无线网络测试数据变化量，确定所述采样数据 的联合数据传输评估值。
[0046] 进一步地，所述确定单元，还用于：
[0047] 根据W下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：<