专利名称：升降机提升机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种升降机提升机。
背景技术：
已经提出了没有使用齿轮的、各种各样的无齿轮的升降机提升机。其中的一种升降机提升机公开在日本专利JP-U49-149201中。在这种升降机提升机中，旋转轴可旋转地支撑在一对轴承中，该对轴承安装在机架(bed)上。DC马达、滑轮和制动鼓设置到旋转轴上。DC马达通过整流器来供给电流，滑轮具有缠绕其上的绳子。
另一种升降机提升机公开在日本专利JP-B25-21830。这种升降机提升机包括旋转磁场同步马达。在升降机提升机中，第一和第二支撑件相隔开地设置在机架(bed)上。第一和第二支撑轴固定到第一和第二支撑件。电枢布置在第一支撑轴上，滑轮通过轴承布置在第二支撑轴上。因此，以悬臂方式来支撑滑轮。永磁体布置在制动轮的内边缘表面上，该制动轮与滑轮形成一体。永磁体和电枢构成了旋转磁场同步马达。
发明内容
公开在日本专利JP-U49-149201中的升降机提升机包括旋转轴，该旋转轴把DC马达的扭矩传递到滑轮和制动鼓中。在这种情况下，旋转轴和DC马达的转子、旋转轴和滑轮、旋转轴和制动鼓应该固定在一起以确保扭矩传递。因此，通过提供结合的工作如键槽、收缩或者锥形接合来进行装配，从而导致装配工作复杂化并且提高了装配费用。此外，DC马达、滑轮和制动鼓没有直接结合起来，而是通过旋转轴来结合，从而导致由于不能直接结合而使得机器尺寸大小增大。此外，需要旋转轴，从而导致制造费用增大。
就公开在日本专利JP-B25-21830中的升降机提升机而言，较大负荷通过滑轮作用在其上的第二支撑轴是悬臂，从而导致第二支撑件和轴承的尺寸大小增大。而且，由于两个支撑件安装在机架上，因此需要对准工作以使电枢和永磁体的共中心位置对准。具体地说，在装配过程中，使第一和第二支撑轴的轴线对准。
因此，本发明的目的是提供一种升降机提升机，该提升机可以减少尺寸大小、减少制造费用，并且有利于装配。
总的来讲，本发明提供了一种升降机提升机，该提升机包括第一旋转零件，该第一旋转零件包括滑轮、制动侧端板和制动器旋转体，其中该制动侧端板从滑轮的内边缘表面在第一端处径向向内地延伸，该旋转体设置在滑轮的第一端上，滑轮、制动侧端板和制动器旋转体成一体地形成在一起；第二旋转零件，该第二旋转零件包括转子和马达侧端板，其中，转子具有外边缘表面，而磁体布置在该外边缘表面上，该马达侧端板从转子的内边缘表面在第二端处径向向内地延伸，转子和马达侧端板成一体地形成在一起，第二旋转零件共轴线地结合到第一旋转零件上，其中滑轮邻接在转子上；滑轮壳体，它盖住第一旋转零件，并且支撑制动侧端板的内边缘，该滑轮壳体包括制动器制动体，该制动体与制动器旋转体形成接触，以提供制动；及框架，它盖住第二旋转零件并且支撑马达侧端板的内边缘，该框架包括布置成面对磁体的定子；其中滑轮壳体和框架结合在一起以形成外部封闭件。
参照附图的下面描述使得本发明的其它目的和特征变得更加清楚，其中图1是其中的一半被剖开的外部视图，它示出了本发明的升降机提升机的第一实施例；图2是与图1相类似的视图，它示出了本发明的第二实施例；图3是与图2相类似的视图，它示出了本发明的第三实施例；及图4是与图3相类似的视图，它示出了本发明的第四实施例。
具体实施例方式
参照附图来描述本发明的升降机提升机的优选实施例。
图1示出了第一实施例的升降机提升机100。升降机提升机100包括滑轮壳体110，它具有敞开的第二端或者左端；及框架120，它具有敞开的第一端或者右端，该框架通过插座和套管连接而共轴线地连接到滑轮壳体110上。滑轮壳体110和框架120构成了升降机提升机100的外部封闭件。安装支腿111设置到滑轮壳体110的底部上，从而在安装地点固定和支撑升降机提升机100。
第一旋转零件130包括成一体地形成在一起的滑轮131、制动侧端板132和制动盘(制动旋转体)133。第二旋转零件140包括成一体地形成在一起的转子141和马达侧端板142。第一和第二旋转零件130和140通过螺栓150的接合而连接起来。在滑轮131邻接在转子141时，第一和第二旋转零件130、140处于共轴线状态下。
滑轮壳体110盖住第一旋转零件130，并且通过轴承151可旋转地支撑制动侧端板132的内边缘。框架120盖住第二旋转零件140，并且通过轴承152可旋转地支撑马达侧端板142的内边缘。因此，连接起来的第一和第二旋转零件130、140通过轴承151、152可旋转地支撑在外部封闭件上，该外部封闭件包括滑轮壳体110和框架120。
制动主体(制动器制动体)160设置在滑轮壳体110的顶部上。制动主体160包括制动垫，该制动垫对制动盘133和类似物施加力，其中，借助迫把制动垫压到制动盘133上来得到制动。
永磁体170设置在转子141的外边缘表面上。包括定子绕组172在内的定子171设置到框架120上。定子171布置成面对永磁体170。包括永磁体170的定子141和包括定子绕组171的定子171构成了同步电动机。
描述第一和第二旋转零件130、140的结构。
如上所述，第一旋转零件130是滑轮131、制动侧端板132和制动盘133的一体形成件。滑轮131成形成圆柱形。制动侧端板132以这样的方式成形成环形，从而在第一端或者右端从滑轮131的内边缘表面径向向内地延伸，然后轴向向右地延伸。它的轴向延伸的内边缘支撑在轴承151上。
如上所述，第二旋转零件140是转子141和马达侧端板142的成一体形成件。马达侧端板142以这样的方式形成环形以致从转子141的内边缘表面在它的第二端或者左端径向向内地延伸，然后轴向向左地延伸。轴向延伸的内边缘支撑在轴承152上。
在以这种方式所构造出的升降机提升机100中，同步电动机的驱动使得第一和第二旋转零件130、140进行旋转，从而为升降机缠绕或者分送未示出的绳。通过绳作用在滑轮131上的负荷通过端板132、142和轴承151、152作用在外部封闭件上，该外部封闭件包括滑轮壳体110和框架120。因此，在不依赖于轴结构的情况下，重负荷由两杆结构来可靠承受。
在第一实施例中，转子141、滑轮13和制动盘(制动器旋转体)133直接连接起来，从而减少了尺寸大小。
当滑轮131损坏时，螺栓150松开从而拆下具有滑轮131的第一旋转零件130。并且安装上新的旋转零件130来代替它，该新的旋转零件130结合到第二旋转零件140上。因此，容易实现滑轮131的更换。
图2示出了第二实施例中的升降机提升机100A。升降机提升机100A包括第一旋转零件130A，在该零件130A中不用制动盘，而使制动鼓133A与滑轮131和制动侧端板132形成一体。制动器主体160A包括制动体如制动带或者闸瓦，该制动体与制动鼓133A形成接触，其中，借助使制动体与制动鼓133A形成接触来实现制动。
第二实施例中的其它零件具有与图1所示的第一实施例中的这些零件相同的结构。
图3示出了第三实施例的升降机提升机100-1，它是图1所示的第一实施例的变型。具体地说，在第一实施例中，从转子141的侧部驱动螺栓150，而在第三实施例中，从滑轮131的侧部驱动螺栓150。而且，转子141和滑轮131的形状(厚度形状)不同于第一实施例中，这不是主要区别，而只是由于螺栓150的驱动方向发生改变而导致的形状改进。
第三实施例的其它零件具有与图1所示的第一实施例相同的结构。
图4示出了第四实施例的升降机提升机100A-1，它是图2所示的第二实施例的变型。具体地说，在第二实施例中，从转子141的侧部驱动螺栓150，其中在第四实施例中，从滑轮131的侧部驱动螺栓50。而且，转子141和滑轮131的形状(厚度形状)不同于第二实施例中的形状，这不是主要区别，而仅仅是由于螺栓150的驱动方向变化而导致的形状改进。
第四实施例的其它零件具有与图2所示的第二实施例相同的结构。
根据本发明，转子、滑轮和制动旋转体直接连接起来，从而导致升降机提升机的整个结构减小了。此外，由于没有使用轴，因此制动费用相应地减小了。此外，由于直接结合，因此不需要在轴上加工出键槽或者类似结构，因此装配容易。此外，轴承支撑提供了两杆结构，从而可以可靠地支承重负荷。此外，由于没有使用机架(bed)，因此在装配过程中，不需要进行轴向对准，从而装配容易。
尽管结合优选实施例已经描述了本发明，但注意的是，本发明不局限于此，在没有脱离本发明范围的情况下可以进行各种改变和改进。
2004年6月17日提交的日本专利申请P2004-179535的整个教导在这里引入以作参考。
权利要求
1.一种升降机提升机，它包括第一旋转零件，该第一旋转零件包括滑轮、制动侧端板和制动器旋转体，其中该制动侧端板从滑轮的内边缘表面在第一端处径向向内地延伸，该制动器旋转体设置在滑轮的第一端上，滑轮、制动侧端板和制动器旋转体成一体地形成在一起；第二旋转零件，该第二旋转零件包括转子和马达侧端板，其中，转子具有外边缘表面，磁体布置在该外边缘表面上，该马达侧端板从转子的内边缘表面在第二端处径向向内地延伸，转子和马达侧端板成一体地形成在一起，第二旋转零件共轴线地结合到第一旋转零件上，其中滑轮邻接在转子上；滑轮壳体，它盖住第一旋转零件，并且支撑制动侧端板的内边缘，该滑轮壳体包括制动器制动体，该制动体与制动器旋转体形成接触，以提供制动；及框架，它盖住第二旋转零件并且支撑马达侧端板的内边缘，该框架包括布置成面对磁体的定子；滑轮壳体和框架结合在一起以形成外部封闭。
2.如权利要求1所述的升降机提升机，其特征在于，制动器旋转体包括制动盘，制动器制动体包括制动器主体，该制动器主体包括压到制动盘上的制动垫。
3.如权利要求1所述的升降机提升机，其特征在于，制动器旋转体包括制动鼓，制动器制动体包括制动器主体，该制动器主体包括制动体，访制动体与制动鼓形成接触。
4.如权利要求1所述的升降机提升机，其特征在于，第一和第二旋转零件借助螺栓来结合。
5.如权利要求1所述的升降机提升机，其特征在于，滑轮和转子形成圆柱形，制动侧端板和马达侧端板形成环形。
6.如权利要求1所述的升降机提升机，其特征在于，磁体包括永磁体。
7.一种升降机提升机，它包括第一旋转零件，该第一旋转零件包括滑轮、制动侧端板和制动器旋转体，其中该制动侧端板从滑轮的内边缘表面在第一端处径向向内地延伸，该制动器旋转体设置在滑轮的第一端上，滑轮、制动侧端板和制动器旋转体成一体地形成在一起；第二旋转零件，该第二旋转零件包括转子和马达侧端板，其中，转子具有外边缘表面，磁体布置在该外边缘表面上，该马达侧端板从转子的内边缘表面在第二端处径向向内地延伸，转子和马达侧端板成一体地形成在一起，第二旋转零件共轴线地结合到第一旋转零件上，其中滑轮邻接在转子上；第一装置，它盖住第一旋转零件，并且支撑制动侧端板的内边缘，该第一装置包括制动器制动体，该制动器制动体与制动器旋转体形成接触，以提供制动；及第二装置，它盖住第二旋转零件并且支撑马达侧端板的内边缘，该第二装置包括布置成面对磁体的定子；第一装置和第二装置结合在一起以形成外部封闭。
8.如权利要求7所述的升降机提升机，其特征在于，第一装置包括滑轮壳体。
9.如权利要求7所述的升降机提升机，其特征在于，第二装置包括框架。
全文摘要
一种升降机提升机，它包括第一旋转零件，该第一旋转零件具有滑轮、制动侧端板和制动盘，其中滑轮、制动侧端板和制动盘成一体地形成在一起；第二旋转零件，该第二旋转零件包括具有永磁体的转子和马达侧端板，其中，转子和马达侧端板成一体地形成在一起，第二旋转零件共轴线地结合到第一旋转零件上，而滑轮邻接在转子上。滑轮壳体用来盖住第一旋转零件，并且支撑制动侧端板的内边缘，该滑轮壳体包括制动器主体，该制动器主体与制动盘体形成接触，以提供制动。框架用来盖住第二旋转零件并且支撑马达侧端板的内边缘，该框架包括布置成面对永磁体的定子。滑轮壳体和框架结合在一起以形成外部封闭件。
文档编号B66D5/08GK1709782SQ20051007890
公开日2005年12月21日 申请日期2005年6月16日 优先权日2004年6月17日
发明者久光行正 申请人:株式会社明电舍