专利名称：用于车辆的集成电模块结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的集成电模块结构，尤其涉及这样一种用于车辆的集成电模块结构，在其中设置有第一和第二印刷电路板(PCB)，并且，通过为每个线束(wire harness)使用一个多极连接器来集成连接在第一PCB与第二PCB的I/O接线端之间的电路和连接在第二PCB与第二PCB的I/O连接器之间的电路。
背景技术：
通常，车辆的电子器件可以被认为是一种神经系统。车辆的优越性能是通过这些电子器件的正常操作来保证的。这些电子器件包括与发动机的操作相关的电子设备和安装在车辆除了发动机之外的部位上的各种电子组件。
典型地，为了向车辆的各种电子组件和电机驱动设备提供电力，通常通过接线盒连接电线，并且将保险丝和继电器等安装在接线盒内作为保护设备，以防止在油箱、发动机、灯光设备以及报警显示设备等中发生过载。
在接线盒中，从线束连接到保险丝或继电器接线端的线路通过PCB进行处理，而PCB的线路则通过连接器电连接到线束。接线盒被安装在机舱并环绕于驾驶员的座位，以改进接线的操作效率和可靠性。
同时，多个用于个别地控制车辆的驾驶员便利设备的小模块被安装在车辆内。电控制模块包括多个小模块和一个或两个用于控制这些小模块的微型计算机。
电控制模块包括用于驾驶员的便利设备的基本功能的模块(例如，电动窗定时控制、单触电动窗、门锁控制、雨刷控制、室内灯余辉、照明控制、响铃、电池节约开关、后除雾控制等模块)，以及用于各种可选模块的模块(例如后雾控制、换档锁控制、无钥匙进入、动态运行灯光等模块)。
接线盒和电控制模块被制造在集成的系统内以执行传送和分配各种电流的功能。在传统上，接线盒和电控制模块相互电连接，以形成单一封装的产品。即，在接线盒和电控制模块的电路之间通过电线连接的电路被构建为集成单元，以获得更加有效的电路设计。
也就是说，通过单独地准备接线盒和电控制模块，机械地将它们的阳接线端和阴接线端固定成面向用于其相互电连接的相应部件，并将接线盒和电控制模块设置在分层体(laminated body)中，能够最小化系统的大小，以满足不需要从外部进行双电连接的车辆设计需求。
在未经过审查的公开号为2000-9545的韩国发明专利申请中公开了传统的电控制模块的一个示例。
根据该传统的电控制模块，接线盒部分和电控制模块部分的独立电路被分别设置独立的连接器，并通过使用这些独立的连接器的电路结构而连接到外部。
因此，需要提供多个连接器。例如，如果电路应该被分为两种或三种线束，则需要的连接器的数量为上述线束的2倍(例如，如果存在两种线束，则需要四个连接器，以及如果存在三种线束，则需要六个连接器)。这就使得模块结构的大小增加，用于安装连接器的车辆组装工作也会变得复杂。
此外，甚至是将接线盒和电控制单元构造到电路结构中(例如，PCB上的集成电路部分)，该电路也仅能够被分成两种或三种线束，并因此需要构建100个以上的电路来实现系统的全部功能。这就使得不能够解决车辆制造者简化处理的需求，以及不能满足通过减少连接器的个数来降低制造成本的需求。
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)通过下面参照相应的附图对本发明的优选实施方式进行描述后，本发明的上述目的、其他特征及其有益效果将变得显而易见。其中，图1是示出根据本发明实施方式的、用于车辆的集成电模块结构的示意结构的分解立体图；图2为根据本发明实施方式的集成电模块结构的侧截面图；
图3为示出根据本发明实施方式的接线盒的详细构造的分解立体图；以及图4为示出传统的集成电模块的构造的示意立体图。
发明内容
技术问题因此，本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的问题，进而提供出一种结构简单、构造成本低廉的用于车辆的集成电模块结构。
具体地，本发明的目的在于提供这样一种技术方案，其通过提供第一和第二PCB作为接线盒电路和电控制模块电路，并且通过为每个线束使用一个多极连接器来构造接线盒和电控制模块，从而最小化与线束有关的连接器个数，以减小结构大小。
在下面说明书中将部分地给出本发明的其他有益效果、目的和特征，并且通过研究下面的描述，这些有益效果、目的和特征对于本领域的技术人员来说将变得显而易见，或者可通过本发明的实践而获得。
技术方案为了实现上述目标，根据本发明的用于车辆的集成电模块结构被构造为一个线束使用一个连接器。根据本发明的用于车辆的集成电模块结构包括在其上设置有保险丝和继电器电路等的第一印刷电路板(PCB)、具有输入/输出(I/O)接线端子的第二PCB、以及用于将所述第一和第二PCB电连接的PCB连接单元。
该连接器包括多极连接器。根据本发明的用于车辆的集成电模块结构，连接于第一PCB和第二PCB的I/O接线端子之间的电路，以及连接于第二PCB和第二PCB的I/O连接器之间的电路被集成在一个多极连接器中，因此，第一PCB和第二PCB可被构造为每个线束使用一个多极连接器。
优选地，所述第一PCB为用于车辆的接线盒，所述第二PCB为用于车辆的电控制模块。
优选地，所述PCB连接单元包括连接管脚。
优选地，根据本发明的用于车辆的集成电模块结构以如下方式构建，即，所述连接管脚直接插入到第一PCB，以及直接插入到对应于第二PCB的I/O接线端子的部分，并进行焊接；外注模部分被形成为具有这样的连接器，即所述连接器构成一对阳连接器和阴连接器、以及线束的多极连接器。
有益效果从上面的描述中，可以明显看出本发明具有的有益效果在于，通过将接线盒和电控制模块构造为集成单元，而简化了电路构造，以及降低了模块的制造成本。
此外，根据本发明，通过为每个线束使用一个多极连接器而将接线盒和电控制模块电路构建在一个连接器中，可以减少电模块的大小并使得连接器最小化。
上述的实施方式仅仅是示例性的，并不是用来限制本发明。本发明能够容易地应用到其他类型的装置。本发明的说明书趋向于描述性，而不是用来限制权利要求的范围。许多替换、修改和变化对于本领域的技术人员来说是显而易见的。
具体实施例方式
下面将参照附图详细描述根据本发明优选实施方式的用于车辆的集成电模块结构。
图1是示出根据本发明实施方式的、用于车辆的集成电模块结构的示意结构的分解立体图。
在本发明的实施方式中，准备第一和第二PCB 10和20以分别用作上PCB和下PCB。第一和第二PCB 10和20被层压并相互电连接。
上PCB 10为用于车辆的接线盒，在其上安装有例如保险丝、继电器等组件。上PCB 10的I/O接线端子33被构造在下PCB 20上，即构造在不同的PCB上。上PCB 10和下PCB 20被构造成共享电路中的阳I/O接线端子31和阴I/O接线端子32。考虑到设置在上PCB 10的侧面的电路个数，上PCB 10被设置成与下PCB 20的一个端部分匹配，并通过连接管脚40将上PCB 10和下PCB 20连接起来，以形成电子电路。
下PCB 20为用于车辆的电控制模块。为了减少来自用于传输大量电流的电源单元的电磁波干扰，并能够自动组装电子组件，下PCB 20的一部分被构建成紧密相靠的功能模块，在下PCB 20的另一部分，I/O连接器(非绝缘)被设置成在水平方向上与上PCB的I/O连接器连接。
为了根据车辆的特性将上述电路分为两种或三种线束，在上PCB 10的接线盒和下PCB的I/O接线端子之间的电路，以及下PCB 20的电控制模块和下PCB 20的I/O连接器之间的电路被集成在一起，以使得接线盒电路和电控制模块电路被构建在一个为每个线束使用一个多极连接器架51或52的连接器中，从而降低模块结构的体积并使连接器最小化。
在上PCB 10和下PCB 20上设置上注模部分100。该上注模部分设置有与上PCB 10的接线盒连接的继电器连接部分60和保险丝连接部分70。继电器连接部分60和保险丝连接部分70与各种继电器和保险丝连接。同时，PCB的下注模部分110在结构上包括多极架51和52。
图2为根据本发明实施方式的集成电模块结构的侧截面图。
如图2所示，作为接线盒的上PCB 20通过连接管脚与作为电控制模块的下PCB 20电连接。
在如上所述地集成接线盒和电控制模块时，通过为每个线束使用一个连接器来构建I/O电路，并且为了减少上述两部分的电路的个数，将接线盒电路和来自电模块的I/O电路直接插入到PCB中。由此可减少不必要的排针/排座连接器。
在本发明的实施方式中，上PCB和下PCB以层压的结构构造。然而，本发明的保护范围并不限于这些实施方式。根据车辆的种类，当接线盒的电路构造和电控制模块的电路构造不复杂时，接线盒和电控制模块能够在一块下PCB上构造，并且在这种情况下，接线盒的下部分和电控制模块之间的连接器可以在一块PCB上设置。
此外，对于空间结构来说，可以采用插入式继电器作为电源TR和PCB继电器，或者可以改变保险丝的位置。
权利要求
1.一种用于车辆的集成电模块结构，所述集成电模块结构被构造为每个线束使用一个连接器，并包括第一印刷电路板(PCB)，在其上设置有保险丝和继电器电路；第二印刷电路板，具有输入/输出(I/O)接线端子；以及PCB连接单元，用于将所述第一和第二PCB电连接。
2.如权利要求1所述的集成电模块结构，其中，所述连接器包括多极连接器，并且连接于所述第一PCB和所述第二PCB的所述I/O接线端子之间的电路、以及连接于所述第二PCB和所述第二PCB的I/O连接器之间的电路被集成在一个多极连接器中，因此，所述第一PCB和所述第二PCB可被构造为每个线束使用一个多极连接器。
3.如权利要求1或2所述的集成电模块结构，其中，所述第一PCB为用于车辆的接线盒。
4.如权利要求1或2所述的集成电模块结构，其中，所述第二PCB为用于车辆的电控制模块。
5.如权利要求1或2所述的集成电模块结构，其中，所述PCB连接单元由连接管脚构成。
6.如权利要求5所述的集成电模块结构，其中，所述连接管脚直接插入到所述第一PCB，以及直接插入到对应于所述第二PCB的I/O接线端子的部分，并进行焊接；外注模部分被形成为具有这样的连接器，即所述连接器构成一对阳连接器和阴连接器、以及线束的多极连接器。
全文摘要
公开了一种用于车辆的集成电模块结构，所述集成电模块结构被构造为一个线束使用一个多极连接器的集成单元。所述集成电模块结构包括第一印刷电路板(PCB)，在其上设置有保险丝和继电器电路；第二印刷电路板，具有输入/输出(I/O)接线端子；以及PCB连接单元，用于将所述第一和第二PCB电连接。第一和第二PCB通过连接器相互连接，以形成集成电模块结构。
文档编号H05K1/02GK1934702SQ200580008851
公开日2007年3月21日 申请日期2005年3月18日 优先权日2004年3月20日
发明者严俊炯 申请人:莹和科技株式会社