专利名称：吊钩挠性连接式吊车挂梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重机械设备，特别涉及一种双钩挂梁式吊车的吊钩挠性连接式 吊车挂梁。
背景技术：
吊车挂梁是安装在挂梁吊车双钩下部的专用吊具，是挂梁吊车的主要部件之一。 通常双钩挂梁式吊车的双钩距离较大，在双钩的下端挂有挂梁，在挂梁上布置多组吊钩用 于特殊物品的吊运作业。在轧钢厂多用于吊运钢板、钢坯等物品。目前，吊车挂梁普遍采用的结构形式是由吊钩和挂梁等部件构成，吊钩直接以镶 嵌式安装在挂梁上，吊钩与挂梁之间为刚性连接。因此，在吊运物品时，物品的摆动力造成 吊钩与挂梁之间形成力矩，吊钩承受力矩后在根部易产生裂纹，容易断裂，对安全生产造成
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发明内容本实用新型的目的是对现有的双钩挂梁式吊车的吊钩进行改造，从而提供一种吊 钩挠性连接式吊车挂梁。它是通过在吊车横梁上安装吊钩的部位安装拉板、轭板等连接部 件将吊钩安装在横梁上，使得吊钩的摆动不受挂梁本体的约束，吊钩与挂梁本体之间可以 随意摆动，形成挠性连接。它具有挠性好、摆动自由等优点，解决了现有技术由于吊钩与挂 梁之间刚性连接而导致吊钩根部承受力矩作用易产生断裂等问题，消除了安全隐患，提高 了吊钩的使用寿命。本实用新型是这样实现的，它包括吊钩、横梁等部件，其特征是在吊钩与横梁的 连接部位增加了吊钩转轴、轭板、销轴和拉板等连接件。具体结构是，在横梁上焊接有拉板， 通过销轴连接轭板和吊钩转轴等连接件，吊钩安装在吊钩转轴上，形成完整的吊车挂梁。为 减少由于增加拉板等连接件对起升高度的影响，在横梁上设计有凹槽，将部分零件安装于 凹槽内，使吊钩组上移。另外，为保证横梁的强度，在横梁的上部增设有加固件。本实用新型克服了现有技术的不足，具有如下优点1.吊钩具有良好的挠性，解决了由于吊钩与挂梁之间的刚性连接所造成吊钩容易 断裂的问题，消除安全隐患，确保安全生产。2.吊钩具有平行或垂直于挂梁主梁摆动的自由度，摆动不受衡量的约束，能够分 散所吊运重物的摆动对吊钩根部的损伤，减少吊钩事故时间，使用寿命延长，经济效益显
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者O3.采用凹槽形式将吊钩安装于横梁的内部，增加吊车实际起升高度，结构紧凑。
图1为本实用新型的结构示意图图2为图1的A-A剖面图[0012]图中吊钩1、轭板2、吊钩转轴3、销轴4、凹槽5、拉板6、横梁7、加固件8。
具体实施方式
以下结合附图中的实施例对本实用新型加以详细描述仅以承载能力为20吨吊 车挂梁的改造方案为例，如图所示，在横梁(吊车挂梁)7上焊接拉板6(材质16Μη，δ = 16mm)，通过销轴4 (材质45，φ 120 X 440mm)连接轭板2 (材质16Μη，δ = 16mm)和吊钩转 轴3(标准吊钩横梁)等连接件，吊钩1安装在吊钩转轴3上，形成完整的吊车挂梁。在横 梁7上预留出凹槽5 (宽度430mm，深度200mm)，用于安装销轴4等部件，使吊钩组的位置上 移，提高起升高度，凹槽5的深度可以根据现场实际起升高度的需要来确定。另外，在横梁 7的上部增设加固件8，以保证横梁的强度。
权利要求一种吊钩挠性连接式吊车挂梁，包括吊钩(1)和横梁(7)，其特征是，在横梁(7)上焊接有拉板(6)，通过销轴(4)连接轭板(2)和吊钩转轴(3)，吊钩(1)安装在吊钩转轴(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种吊钩挠性连接式吊车挂梁，其特征是，在横梁(7)上设计 有凹槽(5)。
3.根据权利要求1所述的一种吊钩挠性连接式吊车挂梁，其特征是，在横梁(7)的上部 增设加固件⑶。
专利摘要本实用新型提供一种吊钩挠性连接式吊车挂梁，它包括吊钩、横梁等部件，其特征是在吊车横梁上安装吊钩的部位安装吊钩转轴、轭板、销轴和拉板等连接部件，将吊钩安装在横梁上，使得吊钩的摆动不受挂梁本体的约束，吊钩与挂梁本体之间可以随意摆动，形成挠性连接。为减少由于增加拉板等连接件对起升高度的影响，在横梁上设计有凹槽，将部分零件安装于凹槽内，使吊钩组上移。另外，为保证横梁的强度，在横梁的上部增设有加固件。本实用新型具有挠性好、摆动自由等优点，解决了现有技术由于吊钩与挂梁之间刚性连接而导致吊钩根部承受力矩作用易产生断裂等问题，消除了安全隐患，提高了吊钩的使用寿命。
文档编号B66C1/34GK201660363SQ20102012203
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月3日 优先权日2010年3月3日
发明者任兴宝, 范君, 范天山, 陈欣丽 申请人:鞍钢股份有限公司