专利名称：电梯的绳对重的制作方法
技术领域：
电梯节能技术。
背景技术：
当前使用的电梯对重，都是“单对重”的(简称单对重电梯)，与无对 重电梯相比，已有极大的进步(提高能效约为50% )，但能效系数仍然比较低，主要原因是 钢丝绳自重会造成较大的偏重(简称绳偏重)，仍有30%以上的节能潜力可挖掘，本设计 试图用简易的“绳对重”方法，来节省这部分能耗，为“节能减排”工作做出应有的贡献。
发明内容
绳对重(有关特征如下)(一 )基本特征本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢之间， 用与拽引绳同等长度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在轿厢 和对重厢上，中间下垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了 “四位一体”的“闭环”的 “全对重电梯体系”。在轿厢升降过程中“四位连动”，当轿厢一边或对重厢一边出现“绳偏 重”时，对应的另一边就有同样重量的“绳对重”与之抗衡，抵消拽引机的“绳偏重”负担，减 少不必要的能耗而提高电梯能效。( 二)节能特征浅析下面举例对单、全两种对重体系进行对照分析，并计算出节 能效率。通常，对重厢与轿厢的重量关系，按如下关系式设计“对重厢重量(Tdz)=轿厢载 重(T2) X0. 5+轿厢自重(T1) ”。按此关系式，现设例1 =T2 = TOOKgjT1 = 600Kg，那么=Tdz = T2XO. 5+I\ = 700KgX0. 5+600Kg = 950Kg。按重力原理分析对重厢与轿厢体升降的平均 耗能重量(Tphz) = (VT1-Tdz) ^2 = (700Kg+600Kg-950Kg)+2 = 175Kgo在未考虑其他因素造成能耗的情况，全对重电梯的轿厢升降时电梯平均只对上述 的Tphz(17^(g)重量作功，但单对重电梯不仅为这175Kg重量作功，还为拽引钢丝绳偏重作 功。现继续以例1为例，设井深50米、钢丝绳5根，每根有效直径=IOmm,比重=7. 8， 算出绳重量(Tgsz) = 50X5X0. 5X0. 5X3. 14X7. 8 = 153kg，拽引电机增加的绳偏重平均 耗能重量(Tsphz) = Tgsz^2 = 153kg + 2 = 76. 5kg，拽引机总耗能重量 Tzhz = Tphz+Tsphz = 175+76. 5 = 251. 5 (kg)。把上述数据折算为“节能效率(Ljn)，，=Tsphz^Tzhz = 76. 5kg + 251. 5kg = 30%，如 井深分别按100、200、300m为例，对应的钢丝绳为6、7、8根，那么，它们的节能效率(Ljn)分
别如下表所示
井深 (m)绳(根)r"2π比重Tphz (kg)绳重 (kg)绳耗能重 (kg)总耗能重 (kg)节能效率 (%)5050. 253. 147.817515376. 5251. 53010060. 253. 147.8175367183.6358.65120070. 253. 147.8175857428.6603.67130080. 253. 147.81751469734.6909.781 从上表可看出电梯井深越大，全对重电梯的效率(Ljn)越高，反过来也可理解为 单对重电梯井深越大，能效越低，而且是快速变低。
(三)节能潜力浅析据有关部门统计，目前全国电梯装机140余万部，单部电梯平均耗电15Kw，若每部 电梯平均工作5小时/日，年用电量=140X15X5X30X12 = 3780000 (万度)=378亿度。从上表可看出，若按平均节能率35%计，年节约电能总量将达378亿度X0. 35 = 132. 3亿度，单部电梯年平均节约电量=132. 3亿度+140万部=0. 945(万度)/部。从发展的眼光来看，不远的将来，我国电梯将达700万部，节能潜力巨大！
具体实施例方式根据上述，轿厢和对重厢上需有可挂“绳对重物”的挂扣，下垂的地方需有够用的 空间，使绳对重物不要拖地，如果把“绳对重物”做成绳子，柔度要好，易于自然下垂。如果 把它做成链条，比较方便，成本也比较低，把链条的每一节做成圆球状或橄榄球状，对称的 两头设置便于连接的挂扣，单个重量和尺寸大小一致，便于连接和匹配(也可用市场上现 成的一般铁链条代用，价格不贵，方便快捷，起到立竿见影的作用)。
权利要求
1.电梯的绳对重一、基本特征当前使用的电梯对重，都是“单对重”的，与无对重电梯相比，已极大进 步(提高能效约为50% )，但能效仍然较低，主要是钢丝绳自重会造成较大的绳偏重，仍有 30%以上的节能潜力可挖掘。本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢 之间，用与拽引绳同等长度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在 轿厢和对重厢上，中间下垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了 “四位一体”的“闭环” 的“全对重电梯体系”。在轿厢升降过程中“四位连动”，当轿厢一边或对重厢一边出现“绳 偏重”时，对应的另一边就有同样重量的“绳对重”与之抗衡，抵消拽引机的“绳偏重”负担， 减少不必要的能耗而提高电梯能效。二、保护范围1、本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢之间，用与拽引绳同等长 度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在轿厢和对重厢上，中间下 垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了 “四位一体”的“闭环”的“全对重电梯体系”。
全文摘要
电梯的绳对重，当前使用的电梯对重，都是“单对重”的，与无对重电梯相比，已极大进步(提高能效约为50％)，但能效仍然较低，主要是钢丝绳自重会造成较大的绳偏重，仍有30％以上的节能潜力可挖掘。本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢之间，用与拽引绳同等长度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在轿厢和对重厢上，中间下垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了“四位一体”的“闭环”的“全对重电梯体系”。在轿厢升降过程中“四位连动”，当轿厢一边或对重厢一边出现“绳偏重”时，对应的另一边就有同样重量的“绳对重”与之抗衡，抵消拽引机的“绳偏重”负担，减少不必要的能耗而提高电梯能效。
文档编号B66B7/00GK102092620SQ201110048408
公开日2011年6月15日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日
发明者何建中 申请人:何建中, 何毅程, 骆建飞