专利名称：电梯的导轨供油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及向电梯的导轨的导引面进行供油的电梯的导轨供油装置。
背景技术：
作为以往的电梯的导轨供油装置，已知有如下结构在与乘用轿厢联动地上下动的部分安装供油盒，在该供油盒内配置润滑油、和接受该润滑油的供给并且边与导轨的导引面接触边向同一部分进行供油的油浸润性部件。已知有在向油浸润性部件补给润滑油时，在供油盒内的润滑油中浸入强化纤维制的油浸润性部件的至少一部分的构成(例如， 参照专利文献1 幻、和设置将一个端部浸入供油盒内的润滑油中的含浸部件且将该含浸部件的另一端部与配置在供油盒的其它位置的油浸润性部件连接并将从含浸部件吸上来的润滑油向油浸润性部件供给的构成(例如，参照专利文献6 8)。专利文献1 特开平10-872 号公报专利文献2 特开平11-92053号公报专利文献3 特开平11-100187号公报专利文献4 特开2000-247561号公报专利文献5 特开2007-15782号公报专利文献6 特开昭M-3745号公报专利文献7 特开2000-136077号公报专利文献8 特开2006-264857号公报但是，在现有的电梯的导轨供油装置中，难以将适量的润滑油向导引面供给。艮口， 在专利文献1 5所示的现有的供油装置中，由于浸入供油盒内的润滑油中的强化纤维制油浸润性部件的油浸润性非常优良，因此会对导引面过度供油，而且由于强化纤维制油浸润性部件的使用量多，因此成为高价的供油装置。此外，在专利文献6 8中公开的现有的供油装置中，记载了发生过度供油的情况，而且对过度供油的回收结构提出了方案，但是， 限制过度供油的结构复杂，其调整也不容易。
发明内容
于是，本发明的目的是提供在能容易地限制过度供油的同时进行良好的供油的电梯的导轨供油装置。为实现上述目的，第一方案是一种电梯的导轨供油装置，构成为具有能与导轨的导引面接触的导引面供油部，且吸取供油盒内的润滑油来向所述导引面供油部供给，其特征在于将使油浸润性片以能供油的方式与所述导引面供油部接触并且由一对非油浸润性片夹入该油浸润性片的供油片单元配置在所述供油盒内，设有吸取部件，该吸取部件配置在该供油片单元的下部且将该吸取部件的一部分即吸取侧部浸入所述供油盒内的润滑油中；和连接用导油部件，该连接用导油部件将用所述吸取部件吸取的润滑油导向所述油浸润性片。
根据该结构，将通过吸取部件从供油盒内吸取的润滑油向油浸润性片供给，但由于该油浸润性片由上下配置的非油浸润性片夹入，因此可在保持所需的供给量的同时防止如单独使用油浸润性片的情况那样过剩供油而使润滑油滴下的情况。而且，由于油浸润性片不具有以往那样的大体积而是片状，因此可容易地增减调整决定润滑油的供给路中的送油量的横截面积或宽度。此外，第二方案是在第一方案的基础上，其特征在于所述油浸润性片具有夹在所述一对非油浸润性片之间的主体部，所述连接用导油部件从所述非油浸润性片向外侧突出并与所述主体部一体形成，并且折回以能与所述吸取部件接触地构成。根据该结构，能使折回后的连接用导油部件与吸取部件接触，从吸取部件通过连接用导油部件向供油片单元的油浸润性片导引润滑油，且连接用导油部件的形成容易，并且可通过改变连接用导油部件的横截面积和宽度来容易地调整润滑油的补给量。再有，第三方案是在第一手段的基础上，其特征在于将多个所述供油片单元重叠，在所述各供油片单元之间配置由非油浸润性片构成的垫片，所述吸取部件配置在位于最下部的所述供油片单元的下方，所述连接用导油部件成为将所述各供油片单元的所述各油浸润性片和所述吸取部件之间分别进行连接的多个连接用导油部件。根据该结构，能根据向导轨的导引面供给的供油量来容易地增减供油片单元的数量以进行应对，而且在多个导轨供油片单元之间夹入由非油浸润性片形成的垫片，因此可由该垫片在两供油片单元之间限制润滑油的移动。这样，能够按照每个供油片单元考虑向导轨的导引面供给的供油，将其平衡良好地调整，而且调整其各自的送油量变得容易。再有，第四方案是在第一手段的基础上，所述油浸润性片厚度为2mm以下。根据该结构，做成使用厚度2mm以下的油浸润性片并将其夹在其上下配置的非油浸润性片之间的供油片单元，因此，可在供给适量的润滑油的同时容易地防止过剩供油。而且，改变和调整其横截面积与宽度、制作为任意形状等变容易，再有，与使用现有的具有大体积的部件的情况相比可使厚度方向变薄变简单。再有，第五方案是在第一方案的基础上，所述吸取部件具有作为主体部的送油侧保持部和与该送油侧保持部一体形成的吸取部并构成为片状，所述吸取部浸入所述供油盒内的润滑油中，所述送油侧保持部通过所述连接用导油部件与所述油浸润性片接触。根据该结构，吸取部件也是片状，因此可期待与油浸润性片的组合所产生的协作效果，且可在供给适量的润滑油的同时容易地防止过剩供油。而且，改变和调整其横截面积与宽度、制作为任意形状等变容易，再有，与使用现有的具有大体积的部件的情况相比可使层叠方向变薄型。根据本发明，可在保持所需的供给量的同时防止如单独使用油浸润性片的情况那样过剩供油而使润滑油滴下的情况。可容易地增减调整决定润滑油的供给路中的送油量的横截面积或宽度。
图1是表示本发明一个实施方式涉及的电梯的导轨供油装置的分解立体图。图2是表示图1所示的电梯的导轨供油装置的油浸润性片的立体图。图3是表示图1所示的电梯的导轨供油装置的吸取片的其它构成例的立体图。
图4是表示本发明其他实施方式涉及的电梯的导轨供油装置的分解立体图。图5是表示图4所示的电梯的导轨供油装置的供油片单元的立体图。图6是表示作为本发明的另一实施方式涉及的电梯的导轨供油装置的重要部分即供油片单元的分解立体图。图中1-供油盒，2-供油片单元，3-吸取部件，4-插入凹部，5 7_柱状体，8_保持部， 9-立起片，9A-立起片，10-承受部，11-油浸润性片，12-非油浸润性片，13-非油浸润性片， 14 16-插入孔，17 19-导引面供油部，20 23-插入保持部，24 26-接触部，27-导油部，28-连接用导油部，29-送油侧保持部，30-吸取侧部，30A、30B-吸取侧部，31-垫片， 32-供油孔，33-供油孔。
具体实施例方式图1是表示本发明一个实施方式涉及的电梯的导轨供油装置的分解立体图。电梯的导轨供油装置具有存积润滑油的供油盒1 ；保持在该供油盒1内并与未图示的导轨的导引面接触以进行供油的供油片单元2 ；以及将供油盒1内的润滑油吸取到供油片单元2以进行供给的由吸取片构成的吸取部件3。供油盒1具有插入凹部4并形成为有底容器状，该插入凹部4通过切口而形成以便在将供油装置在导轨的导引面可供油地安装时，供油盒1不接触导轨的导引面，在供油盒1的内部存积有润滑油。供油盒1其外周部整体由稍高的侧壁包围，与之相对，与插入凹部4对应的部分的外周部成为虽然稍低但比润滑油的液面高的侧壁。在实际使用时，供油盒1安装可开闭的盖，在该盖上在关闭状态下与插入凹部4对应的位置上形成同样的切口。 此外，在其它实施方式中，安装可开闭的盖且在外侧的供油盒内将图示的部件作为内侧供油盒收纳而可构成供油盒1。在该供油盒1的底部，具有以包围插入凹部4那样的位置关系立起设置且用于进行后述详情的供油片单元2和吸取部件3的定位的多个柱状体5 7 ；和限定位于供油片单元2下部的吸取部件3的高度方向并保持的保持部8。该保持部8可采用各种构成，但在这里，在高度比在与插入凹部4对应的位置形成的供油盒1的外周侧壁低且比供油盒1内的润滑油的油面高的位置形成。更具体地，在供油盒1的底部离散地立起设置多个立起片 9，在该各立起片9的相同高度位置分别形成承受部10，从而由各承受部10整体构成承受吸取部件3的外周部的多个部位的保持部8。供油片单元2作为由后述详情的油浸润性片11和从上下夹持该油浸润性片11的一对非油浸润性片12、13构成的层叠体构成，并且由在适当的位置设置的折缝等固定构件一体捆扎。在该供油片单元2的上下两侧配置的非油浸润性片12、13使用具有挠性但不具有含油性的四边形片，将与在供油盒1上形成的插入凹部4对应的部分切口而形成，且具有在供油盒1的柱状体5 7分别插入的位置沿层叠方向贯穿的插入孔14 16。此外，该非油浸润性片12、13由不具有含油性但具有耐油性的软塑料片和/或泡沫塑料片，或者独立气泡的聚氨酯片、聚乙烯片、聚丙烯片构成，其厚度是1 7mm，优选为1. 5 5mm。此外，供油片单元2的油浸润性片11如图2所示的立体图那样将四边形片进行切口加工而形成，但是，具有在充分含有润滑油的饱和状态下向导轨的导引面供给适量的油而产生过度供油的厚度和宽度。该油浸润性片11由利用毛细管作用的纤维的织物或无纺布形成的片等构成，其厚度是2mm以下，优选为Imm以下。该油浸润性片11具有主体部，该主体部形成有插入保持部20 23，该插入保持部 20 23具有分别插入供油盒1的柱状体5 7以在能供油盒1内的预定位置保持该油浸润性片11的插入孔14 16。含有该插入保持部20 23的主体部是可收纳在与图1所示的非油浸润性片12、13大体相同程度的投影面积内收纳的大小。但是，形成有伸出该投影面积而延伸的连接用导油部观，该连接用导油部观向下方面侧折回而使用以使插入保持部23的插入孔15与插入保持部21的插入孔15吻合，其结果，会与后述详情的吸取片3接触。此外，油浸润性片11具有在与插入凹部4对应的位置向三个方向延伸地形成的接触部M 沈，这些接触部M 沈折回并由图1所示的固定构件保持为与导引面供油部 17 19接触的状态。再有，在油浸润性片11的主体部具有为将各插入保持部20 22之间连接而形成的宽度较小的导油部27等。油浸润性片11是2mm以下的厚度，因此其各部可通过切口加工等容易地形成，而且，可容易地调整这些导油部27和连接用导油部观的横截面积，特别是宽度，在充分含有润滑油的饱和状态下可进行适量的供油以不向导轨的导引面过度供油。将上述油浸润性片11夹入一对非油浸润性片12、13之间而形成的供油片单元2 具有导引面供油部17 19，该导引面供油部17 19在以导轨的导引面位于在供油盒1形成的插入凹部4中的方式安装供油装置的状态下，比与插入凹部4对应的位置的供油盒1 的外周侧壁稍向内侧突出并分别与导轨的三个导引面直接接触而可进行供油。这些导引面供油部17 19兼用作将上述油浸润性片11和非油浸润性片12、13的层叠体捆扎的上述固定构件中的一部分并在贯穿层叠体的方向上设置折缝或缝合来进行固定。此外，导引面供油部17 19可由尼龙系或聚氨酯系或者聚酯系纤维的单体或复合体的无纺布纤维等构成。在上述供油片单元2的下部配置的吸取部件3在这里由天然纤维或合成纤维制成的无纺布纤维集束体片等构成，其厚度是3mm以下，即使是在润滑油的粘性高的冬季，也能具有足够的保油能力和油输送能力以总是保持润滑油的饱和状态。然而，该吸取部件3可使用不是通常已知的片的其它构成的部件。但是，这里的吸取部件3构成为具有如图1所示通过将四边形片进行切口加工而形成具有供油盒1的柱状体5 7分别进行插入的插入孔14 16的大体U形主体部即送油侧保持部四；以及在四边形形状片的状态下不切除地利用与插入凹部4对应的部分并且向下方折回以在供油盒1内的润滑油中浸入来使用的吸取侧部30。如果成为此类片状的吸取部件3，则可将一张四边形形状片切除而一体地制作，所以可减少部件数量冰通过折回来简单得到吸取侧部 30。在组装状态下，就供油片单元2的油浸润性片11而言，使图2所示的连接用导油部28向下方面侧折回来使插入保持部23的插入孔15与插入保持部21的插入孔15吻合。 因此，折回后的插入保持部23与图1所示的吸取部件3的插入孔15附近接触，连接折回后的插入保持部23和插入保持部21之间的连接用导油部28成为位于供油片单元2的外周部并将从吸取部件3吸取的润滑油导向油浸润性片11的主体部侧的油道部。这样，油浸润性片11也能够一张四边形形状片切除来一体制作，因此可减少部件数量并能够通过折回将油浸润性片11的主体部和吸取部件3之间简单地连接。在该实施方式中，虽然说明了将由油浸润性片11和在该油浸润性片11的上下配置的非油浸润性片12、13构成的供油片单元2用在适当的位置设置的固定构件来捆扎的结构，但也可在上述供油片单元2的下部配置吸取部件3的状态下认为是一个层叠体并用共享的固定构件将其捆扎而一体地构成。该情况下，成为使图2所示的油浸润性片11的插入保持部23和图1所示的吸取部件3的主体部即送油侧保持部四预先吻合而接触的状态， 然后可将两者用固定构件成为一体，因此能够使该接触部总是保持良好的接触状态。而且， 由于可使供油片单元2和吸取片3的在层叠方向上形成的插入孔14 16预先在层叠方向上对齐，因此在将供油片单元2和吸取部件3在供油盒1内收纳时，在插入孔14 16中插入柱状体5 7的作业变得容易。即使是作为上述层叠体的构成采用任一种的情况，在作为电梯的导轨供油装置来组装时，都将预定量的润滑油注入供油盒1内以成为形成于供油盒1内的立起部9的承受部10的高度以下的油面。然后，在供油盒1内收纳层叠体时，在设于供油盒1的底部的柱状体5 7中装入供油片单元2和吸取部件3的插入孔14 16来进行定位，并使由在图1 所示的供油盒1的底部形成的多个立起部9的承受部10构成的保持部8与吸取部件3和供油片单元2的外周部吻合来决定位置和高度。此时，利用承受部10的高度将吸取部件3 保持为比润滑油的液面向上方高的预定高度。虽然吸取部件3和供油片单元2不一定需要大体水平配置，但在这里，大体水平地配置。此时，吸取部件3的主体部即送油侧保持部四大体水平地且位于比润滑油的表面靠上方的位置，仅吸取部件3的一部分即吸取侧部30延伸到供油盒1内的底部并插入润滑油中。就供油盒1内的供油片单元2和吸取部件3而言，无论是大体水平地保持的情况， 还是稍倾斜地保持的情况，都以收纳在供油盒1内时的供油片单元2和吸取部件3的垂直投影面位于供油盒1内的方式来形成保持部8。特别地，期望以吸取部件3的一部分不位于与插入凹部4对应的部分的上方部的方式来切口地形成吸取部件3。根据该构成，即使润滑油从供油片单元2和吸取部件3滴下，也能将滴下来的润滑油可靠地回收到供油盒1内。另外，在供油盒1内设有与上述立起片9不同的至少一个立起片9A，该立起片9A 具有在由保持部8限制的位置保持吸取部件3时与吸取部件3的下表面接触的面。上述立起片9决定吸取部件3和供油片单元2的高度位置，与之相对，该立起片9A成为与吸取部件3的下表面接触的板状，并且即使向吸取部件3供给过剩的润滑油，也会进行导引以使该过剩的润滑油流动而滴下或落下，能可靠地将过剩的润滑油回收到供油盒1内。如从该说明所知那样，设于供油盒1内的柱状体5 7、多个立起片9和立起片9A 发挥类似的作用，因此可构成为同时具备多个功能。例如，如果柱状体5 7在其轴向的中途具有大直径部，且由该大直径部限制吸取部件3和供油片单元2的插入深度，则还能够兼用作立起片9所形成的保持部8的功能，还能够使将立起片9和立起片9A —体形成以兼用两者的功能。在供油盒1内结束收纳吸取部件3和供油片单元2时，则供油盒1内的润滑油被从吸取部件3的吸取侧部30吸取，供给到主体部即送油侧保持部四。然后，通过连接用导油部观导向供油片单元2的油浸润性片11。即使电梯的导轨供油装置未使用而吸取部件 3成为饱和状态，如上述，过剩的润滑油也会沿着位于吸取部件3下部的立起片9A滴下或落下，被回收到供油盒1内。此外，即使油浸润性片11成为饱和状态，由于被上下配置的非油浸润性片12、13夹入，因此也不会产生不希望的滴下。另外，在电梯的导轨供油装置工作而从导引面供油部17 19向导轨的导引面供给润滑油时，供给用吸取部件3的吸取侧部30和/或油浸润性片11的连接用导油部观和导油部27等适量地调整的润滑油，因此能在防止向导引面过剩供油的同时进行期望量的供油。如以上说明那样，根据本实施方式涉及的电梯的导轨供油装置，通过吸取部件3 从供油盒1内吸取的润滑油会向油浸润性片11供给，但由于该油浸润性片11由上下配置的非油浸润性片12、13夹入，因此能在保持所需供给量的同时防止如单独使用油浸润性片 11的情况那样进行过剩供油而使润滑油滴下。而且，由于油浸润性片11不具有以往那样的大体积而是片状，因此能容易地增减调整决定润滑油的供给路的送油量的横截面积或宽度，这样，能在保持向导引面供油部17 19供给所需的供给量的同时容易地防止现有那样的过剩供油。在更具体地比较优选实施方式和现有构成时，在现有构成中，在边使导引面供油部17 19接触导轨的导引面边使其升降时，在其滑动距离为Ikm的时间点油膜的厚度急剧超过50 μ m，简易测定器所进行的测定成为不可能的厚度。与之相对，在优选实施方式中， 在同样地边使导引面供油部17 19接触导轨的导引面边使其升降时，在其滑动距离为Ikm 的时间点油膜的厚度增加，但是，其斜率与现有的情况相比平稳，且在滑动距离超过Ikm之后油膜的厚度为约20 μ m稳定。这样，在优选的实施方式中，可容易地防止以往那样的过剩供油，并能稳定保持所需的供给量。此外，油浸润性片11是2mm以下的片状，因此其切口加工等容易且可具有各种形状，并且可容易地进行折弯。因此，还能容易地一体形成具有插入孔15的插入保持部21、 具有插入孔15的插入保持部23以及连接这些插入保持部21之间的连接用导油部观，并能以插入保持部21和插入保持部23的插入孔15吻合的方式来折回地使用连接用导油部观。能使该折回后的插入保持部23与吸取部件3的插入孔15附近容易地接触，且能利用连接用导油部观简单地得到位于供油片单元2的外部且将从吸取部件3吸取的润滑油导向油浸润性片11的主体部侧的油道部。该连接用导油部观能与油浸润性片11的主体部一体形成，或者与油浸润性片11切离而分体构成，之后进行连接以成为油浸润性片11和吸取部件3之间的导油部，但如图2所示，如果与油浸润性片11 一体地构成连接用导油部28， 则能将一张片切除来进行制作，因此能减少部件数量并使结构简单。在与上述油浸润性片11的情况同样地用3mm以下的片来制作吸取侧部30的情况下，该切口加工等容易且可具有各种形状，并且也可容易地折弯。也可容易地一体形成送油侧保持部四和吸取侧部30，还可容易地将吸取侧部30折弯并浸入润滑油中。此外，在比供油盒1内的润滑油的油面靠上方部配置吸取部件3，在供油盒1内的润滑油中浸入该吸取侧部30以吸取，通过该吸取部件3向油浸润性片11补充润滑油，因此与如以往那样将保油部件直接浸入供油盒1内的润滑油中的情况相比，可调整该吸取侧部30的宽度等来容易地增减送油量，可在防止过剩供油的同时进行适度的补给。而且，该吸取部件3还是片状，因此能容易地增减调整决定润滑油的供给路中的送油量的横截面积或宽度，通过与油浸润性片 11组合使用来取得两者的送油量的平衡也变得容易，可期待协作效果。调整该吸取部件3的从吸取侧部30向油浸润性片11的补给量的场合，可如上述地改变吸取侧部30的宽度，但在如图3所示对吸取部件3通过进行切口加工来形成吸取侧部30时，使用与插入凹部4对应的部分来预先形成多条吸取侧部30A、30B，还可通过调整在供油盒1内的润滑油中浸入的吸取侧部30A、30B的条数来增减作为整体的补给量。特别地，在采用这种结构的情况下，作为供油装置使用相同结构的装置，但仅仅通过增减吸取部件3的吸取侧部30A、30B的使用数便能够容易进行补给量的调整。图4和图5是表示本发明其他实施方式涉及的电梯的导轨供油装置的重要部分分解立体图和重要部分立体图。在该实施方式中，与在先前实施方式中说明的供油片单元2同样地，使用两组在两张非油浸润性片12、13之间夹入一个油浸润性片11地构成的供油片单元2A、2B，在两供油片单元2A、2B之间配置由非油浸润性片构成的垫片31，在位于下部的供油片单元2B的下方配置在先前实施方式中说明的吸取部件3，将整体用固定构件捆扎来构成共计八个的层叠体。其次，对共享的吸取部件3和两供油片单元2A、2B的油浸润性片11之间的连接进行说明。首先，位于下部的供油片单元2B和吸取部件3之间的连接与图1所示的供油片单元2和吸取部件3的结构相同。夹在供油片单元2B的非油浸润性片12、13之间的油浸润性片11如图4所示，将油浸润性片11的插入保持部23B(未图示)向下方侧折回，使该折回后的插入保持部23B(未图示)与吸取部件3的插入孔15附近接触。与之相对，位于上方部的供油片单元2A折回成使油浸润性片11的插入保持部23A (未图示)介于供油片单元2B的折回后的插入保持部2 和吸取部件3之间。这样，在使用大体同样地构成的供油片单元2A、2B时，如图5所示，两者的插入保持部23A、2!3B将位于大体相同位置。如果两者的油浸润性片11的插入保持部23A、23B也是相同构成，则位于下方的供油片单元2B的插入保持部2 与位于上方的供油片单元2A 的插入保持部23A相比会形成挠曲，但由于该部由片构成具有挠性，因此可容易地挠曲进行吸收。而且，由于两供油片单元2A、2B可使用相同构成体，因此作为整体能够做成廉价的供油装置。但是，供油片单元2A、2B也可构成为各插入保持部23A、23B的长度不同的单元。 再有，在图4中，表示图5中与插入保持部23A、2!3B连接的连接用导油部^AJ8B。这样，将供油片单元2A的油浸润性片11和吸取部件3之间以及供油片单元2B的油浸润性片11和吸取部件3之间分别可送油地连接。通过使用这两个系统的插入保持部 23A、23B的连接，从而将来自吸取部件3的润滑油分别供给到供油片单元2A的油浸润性片 11和供油片单元2B的油浸润性片11。在供油片单元2A和供油片单元2B之间配置的垫片31由非油浸润性片形成，如图 4所示以与上下配置的供油片单元2A、2B大体相同的形状形成为具有图1所示的供油盒1 的柱状体5 7分别进行插入的插入孔14 16的大体U形形状。该垫片31也可省略。根据该实施方式的电梯的导轨供油装置，将在非油浸润性片12、13之间夹入油浸润性片11来构成的供油片单元2A、2B作为一个操作单位，因此可根据向导轨的导引面供给的供油量来容易地增减供油片单元的数量以进行应对。而且，在使用多个供油片单元的情况下，在供油片单元2A、2B之间夹入由非油浸润性片形成的垫片31，因此可利用该垫片 31在两供油片单元2A、2B之间消除或限制润滑油的移动。例如，可抑制通过导引面供油部 17 19而上下配置的两供油片单元2A、2B间的润滑油的移动，还能对仅通过各插入保持部 23A、23B的供油进行大体限制。这样，平衡良好地调整从供油片单元2A向导轨的导引面供给的供油和从供油片单元2B向导轨的导引面供给的供油，而且容易调整各送油量。此外，在本实施方式中，将油浸润性片11由在其上下配置的非油浸润性片12、13 夹入的结构和为了对油浸润性片11供给润滑油而使用在供油盒1内的润滑油中浸入吸取侧部30的吸取部件3的构成也能得到与先前实施方式的情况相同的效果。在上述实施方式中，重叠使用大体相同结构的两组供油片单元2A、2B，但是，也可在两处形成使用五张非油浸润性片和两张油浸润性片并在两张非油浸润性片之间夹入一张油浸润性片的构成。如从该说明所知那样，只要具有在两张非油浸润性片12、13之间夹入一张油浸润性片11的结构即可，可任意地设定非油浸润性片和油浸润性片的使用张数， 还可任意确定作为单元的操作单元数。图6是表示本发明的其他实施方式涉及的电梯的导轨供油装置的重要部分即供油片单元的分解立体图。作为在两张非油浸润性片之间夹入一张油浸润性片地构成的供油片单元2A、2B， 与图4和图5中说明的单元相同，但将在各片的层叠方向上贯穿全体的供油孔32以大体对称的位置关系形成多个。相对于位于上方的非油浸润性片12的供油孔32，在位于其下部的油浸润性片11形成的供油孔33变小。虽然省略图示，但还在下部配置的供油片单元2B也同样地形成供油孔。现在，如果从位于最上部的供油片单元2A的非油浸润性片12的供油孔32注入润滑油，则从非油浸润性片12的供油孔32向油浸润性片11供给。由于油浸润性片11的供油孔33小，因此在向还位于下方的供油片单元2B的油浸润性片11流下的同时向位于最上部的供油片单元2A的油浸润性片11渗入。如果使用这种供油片单元2A、2B来构成电梯的导轨供油装置，则在其安装时或其更换时，除了如上述通过浸入在供油盒1的润滑油中的吸取部件3吸取向油浸润性片11供给的导油路之外，还能够从位于最上部的供油片单元2A的非油浸润性片12的供油孔32供给其他容器内的润滑油的导油路。通过使用这双系统的导油路，能够使两供油片单元2A、2B 的油浸润性片11快速地成为润滑油的饱和状态。在上述各实施方式中，在供油盒1的底面立起设置的三根柱状体5 7中插入在各供油片单元等上形成的插入孔14 16中来进行各供油片单元等定位，但也可任意设定该柱状体5 7的数量、位置、形状等，或者也可采用其他定位构件。此外，各供油片单元内的油浸润性片11中的连接用导油部^A、28B形成为位于柱状体6的附近，但也可设置在其它偏离位置，或按各供油片单元设置不同的位置，或者在一个供油片单元中设置多个。另外，在作为电梯的导轨供油装置的使用时，可采用各种方式。例如，在仅灵活利用使用了油浸润性片11的供油片单元2的效果的情况下，同样地使用将厚度2mm以下的油浸润性片11夹入在其上下配置的非油浸润性片12、13之间构成的供油片单元2，但作为吸取部件3不限于片，也可采用使用在供油盒1内的润滑油中浸入一部分的普通吸取部件并将由该吸取部件吸取的润滑油向供油片单元2的油浸润性片11供给的结构。该情况下，将通过吸取部件而从供油盒1内吸取的润滑油向油浸润性片11供给，但是，由于该油浸润性片11由上下配置的非油浸润性片12、13夹入，因此可在保持向导轨的导引面供给的供给量的同时防止使用与油浸润性片11对应地具有足够容积的部件时的过剩供油。而且，油浸润性片11是厚度2mm以下的片状，因此可容易地增减调整决定润滑油的供给路中的送油量的横截面积或宽度，从而能在保持必要的供给量的同时容易地防止现有那样的过剩供油。
权利要求
1.一种电梯的导轨供油装置，构成为具有能与导轨的导引面接触的导引面供油部，且吸取供油盒内的润滑油来向所述导引面供油部供给，其特征在于将使油浸润性片以能供油的方式与所述导引面供油部接触并且由一对非油浸润性片夹入该油浸润性片的供油片单元配置在所述供油盒内，设有吸取部件，该吸取部件配置在该供油片单元的下部且将该吸取部件的一部分即吸取侧部浸入所述供油盒内的润滑油中；和连接用导油部件，该连接用导油部件将用所述吸取部件吸取的润滑油导向所述油浸润性片。
2.根据权利要求1所述的电梯的导轨供油装置，其特征在于所述油浸润性片具有夹在所述一对非油浸润性片之间的主体部，所述连接用导油部件从所述非油浸润性片向外侧突出并与所述主体部一体形成，并且折回以能与所述吸取部件接触地构成。
3.根据权利要求1所述的电梯的导轨供油装置，其特征在于将多个所述供油片单元重叠，在所述各供油片单元之间配置由非油浸润性片构成的垫片，所述吸取部件配置在位于最下部的所述供油片单元的下方，所述连接用导油部件成为将所述各供油片单元的所述各油浸润性片和所述吸取部件之间分别进行连接的多个连接用导油部件。
4.根据权利要求1所述的电梯的导轨供油装置，其特征在于所述油浸润性片的厚度为2mm以下。
5.根据权利要求1所述的电梯的导轨供油装置，其特征在于所述吸取部件具有作为主体部的送油侧保持部和与该送油侧保持部一体形成的吸取部并构成为片状，所述吸取部浸入所述供油盒内的润滑油中，所述送油侧保持部通过所述连接用导油部件与所述油浸润性片接触。
全文摘要
本发明提供在能容易地限制过度供油的同时进行良好的供油的电梯的导轨供油装置。由使油浸润性片(11)以能供油的方式与引导面供油部(17～19)接触并且将该油浸润性片(11)上下夹入的一对非油浸润性片(12、13)来构成的供油片单元(2)，引导面供油部(17～19)与导轨的引导面接触，在该供油片单元(2)的下部配置吸取部件(3)以将作为其一部分的吸取侧部(30)浸入供油盒(1)内的润滑油中，在该吸取部件(3)和油浸润性片(11)之间设置将由吸取部件(3)吸取的润滑油导向油浸润性片(11)的连接用导油部(28)。
文档编号B66B7/12GK102372214SQ20111022516
公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月3日 优先权日2010年8月4日
发明者五味瑞树, 小笠原刚, 山崎雅宏, 金井哲也 申请人:株式会社日立制作所, 株式会社日立建筑系统