专利名称：电梯钢丝绳制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电梯钢丝绳制动器，属电梯上行超速保护安全部件。
背景技术：
现阶段国内的钢丝绳制动器从结构上来看主要有楔块夹紧式和推板夹紧式两种， 楔块夹紧式动作方式为动刹车片沿着斜面下滑依靠刹车片与钢丝绳之间的摩擦力来夹紧钢丝绳，推板夹紧式动作方式为动刹车片从水平方向借助压簧产生的巨大的夹紧力来夹紧钢丝绳。楔块夹紧式钢丝绳制动器如专利号200520067447. 7所公开的钢丝绳制动器，优点是触发力小，缺点是只能安装于对重侧(正装)，无法安装于轿厢侧(倒装)；推板夹紧式钢丝绳制动器如专利号20042000 . X所公开的钢丝绳制动器，优点是能安装于对重侧和轿厢侧，缺点是结构复杂，制造成本高。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有电梯钢丝绳制动器存在的缺点，提供一种结构简单、既能正装，又可倒装，且容易复位的电梯钢丝绳制动器。为达到上述目的，本实用新型采取以下的技术方案电梯钢丝绳制动器，包括基座，在基座上固定有定刹车片；在基座上还设有动作杆，所述动作杆的一端与基座铰接在一起，可相对基座转动，所述动作杆的另一端与刹车底架铰接在一起，可相对刹车底架转动；在刹车底架上固定有与所述定刹车片相对应的动刹车片；在基座上设置有用于将所述动作杆拨向定刹车片的弹性部件；在基座上还设有用于阻挡刹车底架向定刹车片方向运动的扳机装置。本实用新型的工作原理如下电梯钢丝绳在定刹车片和动刹车片之间穿过，正常状态下，扳机装置阻挡着刹车底架，并令弹性部件处在被压缩的状态。一旦连接在扳机装置上的闸线被限速器拉拽，则扳机装置将释放刹车底架，此时刹车底架将在弹性部件的拨动下向定刹车片方向运动，直至动刹车片将电梯钢丝绳压紧在定刹车片上。此后利用定刹车片和动刹车片与电梯钢丝绳之间的摩擦力将电梯钢丝绳夹紧，即可令电梯轿厢减速制停。 复位时，克服弹性部件的弹力而拨动动作杆，并令扳机装置重新阻挡刹车底架，则本制动器将恢复正常状态。由于弹性部件只需克服动作杆、刹车底架及动刹车片的重量即可，因此本制动器对弹性部件的弹力要求较低，复位也较容易。以上所述的动作杆一般有两件，各自对应一件弹性部件；两件动作杆呈上下分布且互相平行。以上所述的弹性部件优选扭簧；所述的扳机装置优选可相对基座转动的带凸台和闸线安装位的动作板。以上所述的动作杆可以由安装在一起的转动杆和摆动杆构成，摆动杆可沿自身的中轴线方向相对转动杆运动，还设有碟簧，所述碟簧通过摆动杆上的螺纹和螺母而被压缩在转动杆和摆动杆之间。在动作杆上增加碟簧后，碟簧可使得钢丝绳制动器的夹紧力和制动减速度发生变化，调整螺母的位置使得碟簧的预紧弹力发生变化，则可获得相应的夹紧力和制动减速度。本实用新型动作安全可靠、触发行程短约5mm、结构简单、外形尺寸小、安装方便、 制造成本低，是一种理想的电梯钢丝绳制动器。
图1是实施例1的结构示意图(被去掉一侧的侧板及安装连接板)；图2是图1的左视图(被去掉一侧的侧板及安装连接板)；图3是实施例2的结构示意图(被去掉一侧的侧板及安装连接板)；图4是实施例3的结构示意图(被去掉一侧的侧板及安装连接板)。附图标记说明1-基座；2-定刹车片；3-第一动作杆；4-第二动作杆；5-第一扭簧；6-第二扭簧；7-刹车底架；8-动刹车片；9-动作板；10-底板；11-侧板；12-前板； 13-电梯钢丝绳；14-闸线；15-复位螺孔；16-螺杆；17-安装连接板；31-转动杆；32-摆动杆；91-凸台；92-闸线安装位；3’ -第一动作杆；31’ -转动杆；32’ -摆动杆；33’ -碟簧； 34’ -双螺母；4’ -第二动作杆；7’ -刹车底架；10’ -底板；15’ -复位螺孔；16’ -螺杆。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步说明。实施例1如图1、图2所示，本实施例的电梯钢丝绳制动器包括基座1、定刹车片2、第一动作杆3、第二动作杆4、第一扭簧5、第二扭簧6、刹车底架7、动刹车片8以及动作板9。其中基座1由底板10、侧板11和前板12构成，呈盒状，是整个制动器的刚度保证。定刹车片2固定在前板12朝向基座1内侧的一面上。第一动作杆3由转动杆31和摆动杆32连接构成，两者呈“丁”字型分布；转动杆 31的两端对应插入基座的两侧板11的轴孔内，因此转动杆31可相对基座1转动，摆动杆 32也可相对基座1转动。摆动杆32的另一端与刹车底架7铰接在一起，刹车底架7上固定有动刹车片8，动刹车片8的工作面与定刹车片2的工作面相对，当摆动杆32将刹车底架7 拨向定刹车片2时，动刹车片8与定刹车片2之间可以充分压合在一起，保证了定刹车片2 和电梯钢丝绳13之间以及动刹车片8与电梯钢丝绳13之间的摩擦力足够大。在基座1上安装有作为弹性部件的第一扭簧5，第一扭簧5为第一动作杆3的摆动提供动作力，使得第一动作杆3具有向定刹车片2方向运动的趋势。为节省安装空间，本实施例直接将第一扭簧5套在转动杆31上。第二动作杆4的结构与第一动作杆3的相同，并且第二动作杆4与基座1、刹车底架7、第二扭簧6之间的连接结构也与第一动作杆3的对应相同。第一动作杆3和第二动作杆4在基座1上呈上下分布，并且两者互相平行。本实施例中，作为扳机装置的动作板9处在基座1与刹车底架7之间，动作板9的一端铰接在底板10上，可相对底板10转动。在动作板9上还设有凸台91和闸线安装位92。凸台91与刹车底架7的边缘相对应，当动作板9转动至一定角度时，凸台91可顶住刹车底架7的边缘，阻挡刹车底架7运动；当动作板9被闸线14牵引而脱离刹车底架7的边缘时，刹车底架7将在扭簧的作用力下迅速向定刹车片2方向运动，直至将电梯钢丝绳13 压紧在定刹车片2上位置。考虑到释放刹车底架7后，需要对刹车底架7进行复位，本实施例在刹车底架7上设置复位螺孔15。复位时，将一个具有长螺纹段的螺杆16旋入复位螺孔15内，直至螺杆 16旋入的一端穿过刹车底架7并顶在底板10上，继续旋转螺杆16，则刹车底架7将克服扭簧的弹力而被推离定刹车片2，当刹车底架7被推离足够的距离，刹车底架7即可重新回到复位位置上。此后让动作板9转动至支撑刹车底架7的位置并将螺杆16旋出，则本制动器即可恢复正常工作状态。实施例2如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于第一动作杆3’的摆动杆32’ 安装在转动杆31’上，摆动杆32’可沿自身中轴线相对转动杆31’在一定范围内运动，在摆动杆32’上设有若干碟簧33’，在摆动杆32’上还设有螺纹和双螺母34’，双螺母34’将碟簧 33’压缩在摆动杆32’和转动杆31’之间，使得碟簧33’产生预紧弹力。第二动作杆4’的结构与第一动作杆3’的结构相同。碟簧33’的预紧弹力的大小，相应地反映对钢丝绳的夹紧力和制动减速度，于是在双螺母34’位置可调的情况下，碟簧33’的预紧弹力大小可调， 即本实施例的钢丝绳制动器对钢丝绳的夹紧力和制动减速度可调。实施例3如图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于复位螺孔15’设置在底板10’ 上。当钢丝绳夹绳器倒装时，仍可以通过螺杆16’将刹车底架7’推至复位位置。实施例2的钢丝绳夹绳器倒装时，其复位螺孔的设置位置可采用与本实施例相同的方法。本说明书列举的仅为本实用新型的较佳实施方式，凡在本实用新型的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.电梯钢丝绳制动器，包括基座，其特征是在基座上固定有定刹车片；在基座上还设有动作杆，所述动作杆的一端与基座铰接在一起，可相对基座转动，所述动作杆的另一端与刹车底架铰接在一起，可相对刹车底架转动；在刹车底架上固定有与所述定刹车片相对应的动刹车片；在基座上设置有用于将所述动作杆拨向定刹车片的弹性部件；在基座上还设有用于阻挡刹车底架向定刹车片方向运动的扳机装置。
2.如权利要求1所述的电梯钢丝绳制动器，其特征是所述动作杆由安装在一起的转动杆和摆动杆构成，摆动杆可沿自身的中轴线方向相对转动杆运动，还设有碟簧，所述碟簧通过摆动杆上的螺纹和螺母而被压缩在转动杆和摆动杆之间。
3.如权利要求1或2所述的电梯钢丝绳制动器，其特征是所述动作杆有两件，各自对应一件弹性部件。
4.如权利要求3所述的电梯钢丝绳制动器，其特征是两件动作杆呈上下分布且互相平行。
5.如权利要求1或2所述的电梯钢丝绳制动器，其特征是所述弹性部件为扭簧。
6.如权利要求1或2所述的电梯钢丝绳制动器，其特征是所述的扳机装置是可相对基座转动的带凸台和闸线安装位的动作板。
7.如权利要求1或2所述的电梯钢丝绳制动器，其特征是在刹车底架上设有复位螺孔。
8.如权利要求1或2所述的电梯钢丝绳制动器，其特征是在底板上设有复位螺孔。
专利摘要本实用新型提供一种结构简单、既能正装，又可倒装，且容易复位的电梯钢丝绳制动器。电梯钢丝绳制动器，包括基座，在基座上固定有定刹车片；在基座上还设有动作杆，所述动作杆的一端与基座铰接在一起，可相对基座转动，所述动作杆的另一端与刹车底架铰接在一起，可相对刹车底架转动；在刹车底架上固定有与所述定刹车片相对应的动刹车片；在基座上设置有用于将所述动作杆拨向定刹车片的弹性部件；在基座上还设有用于阻挡刹车底架向定刹车片方向运动的扳机装置。本实用新型动作安全可靠、触发行程短约5mm、结构简单、外形尺寸小、安装方便、制造成本低，是一种理想的电梯钢丝绳制动器。
文档编号B66B5/24GK202214111SQ20112028479
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日
发明者朱雷龙, 李建忠 申请人:李建忠