专利名称：龙门吊行走小车滚轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种龙门吊行走小车，尤其涉及一种龙门吊行走小车滚轮装置。
背景技术：
目前，市场上的小型龙门吊行走小车的滚轮均采用圆锥形滚轮，如图1所示，滚轮 1的轴线11与工字钢2的导轨斜面3不平行，驱动装置在带动滚轮在工字钢导轨斜面运动时，滚轮表面上的第一点A和第二点B的线速度不同，所以圆锥滚轮在工字钢的导轨斜面上运动时，既有滚动又有滑动，摩擦阻力大，磨损严重，效率低，小车也容易走偏。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种龙门吊行走小车滚轮装置，该装置可有效减小滚轮和导轨间的摩擦阻力，且磨损小、效率高，小车不易走偏。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种龙门吊行走小车滚轮装置，包括小车本体和设于该小车本体上的驱动装置和若干对滚轮、以及工字钢，所述每对滚轮恰可分别置于所述工字钢的两相对的导轨斜面上，所述驱动装置恰可带动所述滚轮沿所述导轨斜面运动，所述每对滚轮均为圆柱形滚轮，且所述滚轮的轴线分别与工字钢导轨斜面平行。该驱动装置可采用万向轴与滚轮连接，或者选用小齿轮然后通过相互啮合的斜齿轮带动滚轮转动，此为本领域技术人员熟知的内容，在此不在详述。这样，小车滚轮在驱动装置的带动下沿导轨斜面作纯滚动运动，由于小车圆柱形滚轮上的各点线速度均相同， 所以圆柱形滚轮在工字钢导轨斜面上的运动为纯滚动，摩擦阻力小，磨损小，效率高，小车不易走偏。作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮至少为一对。作为本实用新型的进一步改进，所述导轨斜面为平直面。本实用新型的有益效果是通过把行走小车的滚轮由常规的圆锥形设计改为圆柱形，使得滚轮与导轨斜面的接触点的线速度均相同，这样可使滚轮运动时变为纯滚动状态， 不仅可减小滚轮的摩擦阻力，而且可减小滚轮的磨损，同时可提升行走小车的效率，避免小
车走偏。
图1为现有技术结构示意图；图2为本实用新型结构示意图。结合附图，作以下说明1——滚轮2——工字钢3——导轨斜面11——轴线A——滚轮表面的第一点 B——滚轮表面的第二点具体实施方式
一种龙门吊行走小车滚轮装置，包括小车本体和设于小车本体上的驱动装置和若干对滚轮1、以及工字钢2，所述每对滚轮恰可分别置于所述工字钢的两相对的导轨斜面3 上，所述驱动装置恰可带动所述滚轮沿所述导轨斜面运动，所述每对滚轮均为圆柱形滚轮， 且所述滚轮1的轴线11分别与工字钢导轨斜面平行。该驱动装置可采用万向轴与滚轮连接，或者选用小齿轮然后通过相互啮合的斜齿轮带动滚轮转动，此为本领域技术人员熟知的内容，在此不在详述。这样，小车滚轮在驱动装置的带动下沿导轨斜面作纯滚动运动，由于小车圆柱形滚轮上的各点线速度均相同，如图2所示，滚轮表面的第一点A和滚轮表面的第二点B线速度相同，所以圆柱形滚轮在工字钢导轨斜面上的运动为纯滚动，摩擦阻力小， 磨损小，效率高，小车不易走偏。上述滚轮至少为一对。上述导轨斜面为平直面。
权利要求1.一种龙门吊行走小车滚轮装置，包括小车本体和设于该小车本体上的驱动装置和若干对滚轮(1)、以及工字钢O)，所述每对滚轮恰可分别置于所述工字钢的两相对的导轨斜面C3)上，所述驱动装置恰可带动所述滚轮沿所述导轨斜面运动，其特征在于所述每对滚轮均为圆柱形滚轮，且所述滚轮的轴线分别与工字钢导轨斜面平行。
2.根据权利要求1所述的龙门吊行走小车滚轮装置，其特征在于所述滚轮至少为一对。
3.根据权利要求1或2所述的龙门吊行走小车滚轮装置，其特征在于所述导轨斜面为平直面。
专利摘要本实用新型公开了一种龙门吊行走小车滚轮装置，包括小车本体和设于小车本体上的驱动装置和若干对滚轮、以及工字钢，所述每对滚轮恰可分别置于所述工字钢的两相对的导轨斜面上，所述驱动装置恰可带动所述滚轮沿所述导轨斜面运动，其特征在于所述每对滚轮均为圆柱形滚轮，且所述滚轮的轴线分别与工字钢导轨斜面平行。该装置可有效减小滚轮和导轨间的摩擦阻力，且磨损小、效率高，小车不易走偏。
文档编号B66C9/08GK202272641SQ20112038824
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者刘斌, 沈利强, 王伟麟, 陈光世 申请人:昆山登云科技职业学院