桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于常规铁路架梁工程施工领域，是一种用来快捷倒运PJ165倒装龙门吊的顶升支撑装置。
【背景技术】
[0002]PJ165倒装龙门吊在施工过程中，随着线路桥梁架设的推移(桥机的转场，要不断进行倒运，多数传统方式主要采用平板车上垫几层枕木的方式，对倒装龙门吊进行支撑，进行龙门吊倒运，这种方式需要人员多，并且枕木支撑稳固效果差，安全性不易很好保证，并且无法顶升，造成倒运所需时间长，效率低。针对该问题，为了进一步改进传统方法，中铁三局线桥工程公司技术人员开展专项研宄。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本实用新型目的是为了更方便快捷的完成PJ165倒装龙门吊倒运，进而设计的顶升支撑装置。
[0005]本实用新型在上述领域的推广和应用，有如下优点并可以解决如下问题:
[0006]I)结构简单，刚性支撑，安全性能良好，操作方便；
[0007]2)制作所需材料简单，投入成本低；
[0008]3)可以实现自动顶升，效率高，所需人员大幅度降低。
[0009]为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其包括套设在支撑部内的活动部和用于驱动所述活动部上下运动的驱动部。
[0010]优选的是，所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，
[0011]所述活动部为采用等边角钢焊接而成的第一框架，所述第一框架的上部设置有上支撑座；
[0012]所述支撑部为采用等边角钢焊接而成的第二框架，所述第二框架的底部设置有下支撑座；
[0013]所述驱动部的上方和下方分别设置有上连接部和下连接部，所述上连接部和所述下连接部与所述驱动部螺栓连接，所述上连接部与所述上支撑座固定，所述下连接部与所述下支撑座固定。
[0014]优选的是，所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述支撑部采用Q235-80*6等边角钢20个和100*10等边角钢4个焊接而成，所述第二框架高2100mm。
[0015]优选的是，所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述活动部采用Q235-80*6等边角钢28个和100*10等边角钢4个焊接而成，所述第一框架高2500mm。
[0016]优选的是，所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述上连接部与所述下连接部采用160*185的钢板和20a的槽钢焊接而成。
[0017]优选的是，所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述驱动部为油缸，所述油缸设置在油缸座上，所述油缸座用钢板焊接而成，所述油缸座通过销轴与油缸形成铰接。
[0018]优选的是，所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述油缸缸径200_，活塞经110mm。
[0019]本实用新型解决主要技术问题和特点是:
[0020]本装置主要用平时常见和常用的角钢焊接而成，经济优势明显，操作方便，适用性强，投入低，并实现自动顶升功能，高效率完成PJ165倒装龙门吊倒运工作，倒运效率明显增高，整体效益显著，并可应用于其他类似设备倒运施工。
[0021]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研宄和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型提供的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0024]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0025]本实用新型提供了一种桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其包括套设在支撑部2内的活动部I和用于驱动所述活动部I上下运动的驱动部5。
[0026]所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，
[0027]所述活动部I为采用等边角钢焊接而成的第一框架，所述第一框架的上部设置有上支撑座4，在框架顶部角钢上用20a槽钢交叉焊接而成，用于支撑上连接部3及驱动部5 ;
[0028]所述支撑部2为采用等边角钢焊接而成的第二框架，所述第二框架的底部设置有下支撑座7，在框架底层角钢上用20a槽钢2个焊接成，用于支撑下连接部及驱动部5，；
[0029]所述驱动部5的上方和下方分别设置有上连接部3和下连接部6，所述上连接部3和所述下连接部6与所述驱动部5螺栓连接，所述上连接部3与所述上支撑座4固定，所述下连接部6与所述下支撑座7固定。
[0030]所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述支撑部2采用Q235-80*6等边角钢20个和100*10等边角钢4个焊接而成，所述第二框架高2100mm。
[0031]所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述活动部I采用Q235_80*6等边角钢28个和100*10等边角钢4个焊接而成，所述第一框架高2500mm。
[0032]所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述上连接部3与所述下连接部6采用160*185的钢板和20a的槽钢焊接而成，用于连接驱动部5和上支撑座4、下支撑座7，并与驱动部5螺栓连接，方便拆卸。
[0033]所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置中，所述驱动部5为油缸，所述油缸设置在油缸座上，所述油缸座用钢板焊接而成，所述油缸座通过销轴与油缸形成铰接，受力效果好。
[0034]这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的轴封结构的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
[0035]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其特征在于，包括套设在支撑部内的活动部和用于驱动所述活动部上下运动的驱动部，其中， 所述活动部为采用等边角钢焊接而成的第一框架，所述第一框架的上部设置有上支撑座； 所述支撑部为采用等边角钢焊接而成的第二框架，所述第二框架的底部设置有下支撑座； 所述驱动部的上方和下方分别设置有上连接部和下连接部，所述上连接部和所述下连接部与所述驱动部螺栓连接，所述上连接部与所述上支撑座固定，所述下连接部与所述下支撑座固定。
2.如权利要求1所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其特征在于，所述支撑部采用Q235-80*6等边角钢20个和100*10等边角钢4个焊接而成，所述第二框架高2100mm。
3.如权利要求2所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其特征在于，所述活动部采用Q235-80*6等边角钢28个和100*10等边角钢4个焊接而成，所述第一框架高2500mm。
4.如权利要求3所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其特征在于，所述上连接部与所述下连接部采用160*185的钢板和20a的槽钢焊接而成。
5.如权利要求4所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其特征在于，所述驱动部为油缸，所述油缸设置在油缸座上，所述油缸座用钢板焊接而成，所述油缸座通过销轴与油缸形成铰接。
6.如权利要求5所述的桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其特征在于，所述油缸缸径200_，活塞径110mm。
【专利摘要】本实用新型提供了一种桥机倒装龙门吊倒运顶升支撑装置，其包括套设在支撑部内的活动部和用于驱动所述活动部上下运动的驱动部。本实用新型结构简单，刚性支撑，安全性能良好，操作方便；制作所需材料简单，投入成本低；可以实现自动顶升，效率高，所需人员大幅度降低。本实用新型主要用平时常见和常用的角钢焊接而成，经济优势明显，操作方便，适用性强，投入低，并实现自动顶升功能，高效率完成PJ165倒装龙门吊倒运工作，倒运效率明显增高，整体效益显著，并可应用于其他类似设备倒运施工。
【IPC分类】B66F7-18, B66F7-10, B66F7-28
【公开号】CN204607507
【申请号】CN201520068822
【发明人】徐超, 杨柏枫, 王晋元, 魏广志, 郑飞, 张建威, 秦树伟, 徐光亮
【申请人】中铁三局集团线桥工程有限公司, 中铁三局集团有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年1月30日