专利名称：一种吊运槽钢梁架的吊钩的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆车厢制造领域，尤其涉及一种吊运槽钢梁架的吊钩。
技术背景铁路货车常用槽钢作为车厢底架两侧的侧梁，车厢底架属于一种含有槽钢的梁架结构。由于槽钢强度、刚度较大，而且位于车厢底架结构的最外侧，为方便操作，生产过程中一般采用平板结构的吊钩，钩在槽钢侧梁上吊运底架或车厢。吊钩与槽钢翼缘、腹板的配合 处需要留出一定间隙、以保证能够进行挂钩操作；由于存在这种间隙，按吊钩的转动平衡条件，在起吊力作用下，吊钩将向工件一侧偏转，直到钩柄与槽钢腹板接触、产生一个平衡起吊力转矩的压力为止。现有吊钩的钩柄处呈圆弧形，起吊时钩柄处的圆弧部会与槽钢腹板呈线接触，当吊运工件很重时，钩柄与槽钢腹板间的接触压力很大，经常在槽钢腹板上压出明显的凹坑，影响产品的外观质量，并且难以修复。
发明内容本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种吊运槽钢梁架时防止损伤槽钢的新型吊钩。采用的技术方案如下它包括钩柄、钩身和钩尖，其关键技术是钩柄顶部靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形，钩柄顶部另一侧呈圆弧形；钩身呈正L形，钩身内外拐角处为圆弧过渡；钩尖呈倒L形，形成倒钩结构，钩尖顶部呈平直结构，钩尖靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形。本实用新型与现有技术相比具有如下优点I、由于钩柄顶部靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形，吊运时吊钩钩柄靠近吊运槽钢的钝角边能平贴在槽钢腹板外侧，使钩柄与槽钢由原来的线接触变成面接触，大幅度增加钩柄与槽钢的接触面积，能有效减小吊钩钩柄对槽钢侧壁的压力，避免在槽钢侧壁压出凹坑，不损伤吊运槽钢，提高了吊运安全性能；2、有一个倒钩形的钩尖，能防止吊钩在吊索松弛时自行脱落，提高了吊运安全性；钩尖靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形，起吊时钩尖靠近吊运槽钢的一侧与槽钢很好地贴合，保护槽钢不受损。
图I，为本实用新型结构示意如图；图2，为图IA向视图；图3，为本实用新型的挂钩状态示意图；图4，为本实用新型起吊状态示意图。图中，I是吊钩，I. I是钩柄，I. 2是钩身，I. 3是钩尖，I. 4是吊钩承力面，2是含有槽钢的梁架，2. I是槽钢，2. I. I是槽钢下平面，3是吊索，4是起吊时吊钩承力面与槽钢下平面形成的锐角。
具体实施方式
参见图I-图4，吊钩I采用平板结构，包括钩柄I. I、钩身I. 2和钩尖I. 3，钩柄I. I处设置一个供连接吊索用的圆孔。其关键技术是钩柄I. I顶部靠近吊运槽钢2. I的一侧呈钝角形，钝角的数值为180°减去起吊时吊钩承力面I. 4与槽钢下平面2. I. I形成的锐角4，以保证起吊时靠近吊运槽钢2. I的钝角边能平贴在槽钢腹板外侧，使钩柄与槽钢由原来的线接触变成面接触，大幅度增加钩柄I. I与槽钢的接触面积能有效减小吊钩钩柄I. I对槽钢侧壁的压力，避免在槽钢2. I侧壁压出凹坑，不损伤吊运槽钢，提高了吊运安全性能；钩柄I. I顶部另一侧呈圆弧形。钩身I. 2呈正L形，钩身内外拐角处为圆弧过渡，以有效减小弯角处的应力集中。钩尖I. 3呈倒L形，形成倒钩结构，钩尖顶部呈平直结构，钩尖靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形，当挂上槽钢翼缘时，钩尖I. 3能钩在翼缘内侧，防止吊钩在吊索松弛时自行脱落，提高了吊运安全性。本实用新型在使用时需要配合吊索3使用，吊索3可以穿过钩柄I. I上的圆孔与吊钩I连接，也可以通过卸扣等零件连接。为提高吊运的稳定性，吊钩I适宜成对使用。本实用新型适用于吊运采用槽钢作为侧梁的铁路货车底架及车厢，也适用吊运含有槽钢的其他结构。
权利要求1. 一种吊运槽钢梁架的吊钩，包括钩柄(I. I)、钩身(1.2)和钩尖(I. 3)，其特征是钩柄(I. I)顶部靠近吊运槽钢(2. I)的一侧呈钝角形，钩柄(I. I)顶部另一侧呈圆弧形；钩身(1.2)呈正L形，钩身内外拐角处为圆弧过渡；钩尖(1.3)呈倒L形，形成倒钩结构，钩尖顶部呈平直结构，钩尖靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形。
专利摘要本实用新型属于车辆车厢制造领域，尤其涉及一种吊运槽钢梁架的吊钩。它包括钩柄、钩身和钩尖，其关键技术是钩柄顶部靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形，钩柄顶部另一侧呈圆弧形；钩身呈正L形，钩身内外拐角处为圆弧过渡；钩尖呈倒L形，形成倒钩结构，钩尖顶部呈平直结构，钩尖靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形。与现有技术相比，本实用新型具有的优点是由于钩柄顶部靠近吊运槽钢的一侧呈钝角形，吊运时吊钩钩柄靠近吊运槽钢的钝角边能平贴在槽钢腹板外侧，使钩柄与槽钢由原来的线接触变成面接触，大幅度增加钩柄与槽钢的接触面积，能有效减小吊钩钩柄对槽钢侧壁的压力，避免在槽钢侧壁压出凹坑，不损伤吊运槽钢，提高了吊运安全性能。
文档编号B66C1/36GK202369253SQ201120515918
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者肖坤萌 申请人:肖坤萌, 西南交通大学