专利名称：电梯层门防撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电梯层门的安全防护装置，特别是一种用于电梯层门在门板受到非正常外力撞击时防止变形的电梯层门防撞装置。
技术背景 为了解决由地坎和组装在地坎上的门板构成的电梯层门在门板受到非正常外力撞击时的防撞问题，许多电梯厂家都采用增加门板强度的方法来解决。这种解决方法美中不足的是既增加了门板结构的复杂性，同时也增加了成本。特别是电梯层门在受到外力作用的情况下，由于外力的大小不易控制，门板的变形不易掌握，所以增强的门板结构也相对的比较复杂，对门板的安装影响较大。当门板受到非正常外力的作用时仍会产生形变，这样门板滑块与地坎之间就会产生由于门板变形而引起的相对位移，极有可能导致门板滑块脱离地坎，使电梯乘客发生坠落的危险。在专利号为CN202080801U中，所涉及的是一种“安全型电梯层门装置”，它是通过固定在电梯层门的滑动挂板上的滑轮与基板上的水平导轨实现水平滑动来完成电梯开关门的，其根本目的是在滑轮失效的情况下，提供一种增加基板强度的结构形式来实现层门装置的完整性，以保证层门装置的滑动挂板不会脱离基板的水平导轨。但是，该结构在门板变形的情况下，对于由门板变形所发生的层门脱轨、乘客坠落的防护，该安全型电梯层门装置无法实现。在专利号为KRlO - 20070032278的技术方案中，公开了层门的防撞是通过在原有一个滑槽的情况下，增加了一个滑槽，在增加的滑槽中部增加二个锁座，在门板上、下部中间的位置增加一个L型锁钩。这个L型锁钩在增加的导轨滑槽中滑动，当层门在关闭的过程中，层门上的锁钩插入锁座中，从而实现厅门防撞的功能。但是，这里面就存在两个明显的弊端，一、这种防撞功能只能在厅门关闭的状态下才可以起到防撞的功能，在层门的开启或是关闭的过程中无法实现防撞功能；二、在原有厅门地坎上增加了一个滑槽也造成了层门地坎的尺寸过大,从而使层门占据的井道空间进一步加大，同时还增加了成本。在专利号为KRlO - 20070049692中，记载了一种通过门板上门滑块的特殊结构，即在靠近厅门关闭侧的门滑块前部增设了一个锁钩，在地坎的滑槽的中部增设一个锁座，锁钩在地坎槽中滑动。当厅门关闭时，门滑块锁钩将钩住滑槽中的锁座，从而使厅门具有了防撞功能。在专利号为KRlO - 20070052203中，采用的是在厅门地坎外侧的中间部位增加了一个锁座，在层门上增加一个锁钩的技术方案。在层门关闭时，通过层门上的锁钩锁住地坎外侧的锁座，实现了层门的防撞功能。这两个专利都存在两个明显的弊端，一、层门在开启或是关闭的过程中都无法实现防撞的功能；二、层门关闭以后，在层门靠住门套的两侧无法实现防撞的功能。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电梯层门防撞装置，解决了现有技术存在的门板变形而引起的脱轨、乘客坠落等问题，其结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，使用安全可靠，在增强层门强度的同时，显著提高电梯层门的抗拉、耐磨、防撞性能，有效地避免门板变形脱轨，消除发生乘客坠落的安全隐患。本实用新型所采用的技术方案是该电梯层门防撞装置包括地坎和组装在地坎上的门板，其技术要点是型材制成的所述地坎设置带有防脱挡台的滑槽导轨，门板通过固定在下封头的两组门板滑块组装在地坎上，每组门板滑块有两个成对布置的防脱滑块，每个防脱滑块由滑块本体和包覆滑块本体的限位导向块构成，两个防脱滑块的滑块本体结合在一起利用紧固件与门板的下封头固定连接，两个防脱滑块的限位导向块结合在一起同时组装在地坎的带有防脱挡台的滑槽导轨内，并在门板的带动下沿滑槽导轨长度方向往复移动。所述防脱滑块的被限位导向块包覆的滑块本体的折弯部设置橡胶连通孔。所述防脱滑块的包覆滑块本体的限位导向块有一个平侧面和三个带有凸台的凸侧面，限位导向块的平侧面与滑块本体的一个侧面置于同一竖直面内，成对布置的防脱滑 块的两个限位导向块的平侧面结合在一起，三个凸侧面的凸台顶部置于同一水平面内，利用地坎的防脱挡台进行限位。本实用新型具有的优点及积极效果是由于本实用新型采用型材制成的地坎设置带有防脱挡台的滑槽导轨，门板通过固定在下封头的两组门板滑块组装在地坎上，每组门板滑块有两个成对布置的防脱滑块，每个防脱滑块由滑块本体和包覆滑块本体的限位导向块构成，所以仅仅通过上述结构特殊的地坎与成对布置的防脱滑块相配合，层门开启或是关闭的过程中，能使防脱滑块始终沿地坎的带有防脱挡台的滑槽导轨滑动。当层门受到非正常外力的作用时，防脱滑块的限位导向块上部可以钩住地坎的防脱挡台，从而保证门板滑块不会脱离地坎的滑槽导轨，把外力作用到层门地坎上，使地坎具有导向和防脱功能，很容易地完成电梯层门开关。因此，本实用新型结构简单，设计合理，能彻底地解决现有技术存在的门板变形而引起的脱轨、乘客坠落等问题。另外，因利用紧固件与门板的下封头固定连接的防脱滑块的滑块本体，可以保证每组门板滑块都具有很强的抗拉性能，限位导向块可以保证每组门板滑块都具有很强的耐磨性能和减震功效，故本实用新型不仅便于安装和拆卸，使用安全可靠，而且在增强电梯层门强度的同时，显著提高电梯层门的抗拉、耐磨、防撞性能，可以有效地避免门板变形脱轨，消除发生乘客坠落的安全隐患。
以下结合附图
对本实用新型作进一步描述。图I是本实用新型的门板卸掉面板的一种结构示意图；图2是图I沿A-A线的剖视图；图3是图2中门板滑块的一种结构示意图；图4是图3沿B- B线的剖视图。图中序号说明1门板、2下封头、3门板滑块、4地坎、5防脱挡台、6滑槽导轨、7滑块本体、8限位导向块。
具体实施方式
[0017]根据图I 4详细说明本实用新型的具体结构。该电梯层门防撞装置包括地坎4和通过门板滑块3组装在地坎4上的带有下封头2的门板I等零部件。其中地坎4由特制的型材构成，并设置带有防脱挡台5的滑槽导轨6。门板I通过固定在下封头2的两组门板滑块3组装在地坎4上。每组门板滑块3有两个成对布置的防脱滑块，每个防脱滑块由滑块本体7和包覆滑块本体7的限位导向块8构成。防脱滑块的包覆滑块本体7的限位导向块8有一个平侧面和三个带有凸台的凸侧面，限位导向块8的平侧面与滑块本体7的一个侧面置于同一竖直面内。限位导向块8采用具有很强的耐磨性能和减震功效的材料，如橡胶或塑料等制成。为了使防脱滑块的橡胶或塑料等材料制成的限位导向块8更好地包覆滑块本体7，被限位导向块8包覆的滑块本体7的折弯部设置橡胶连通孔。成对布置的防脱滑块的两个滑块本体7结合在一起，利用紧固件与门板I的下封头2固定连接。与此同时，两个防脱滑块的限位导向块8的平侧面也结合在一起，组装在地坎4的带有防脱挡台5的滑槽导轨6内，并在门板I的带动下沿滑槽导轨6长度方向往复移动。各限位导向块8的三个凸侧面的凸台顶部置于同一水平面内，利用地坎4的防脱挡台5进行限位。 当层门门板I受到非正常外力的作用时，若门板I产生变形，那么门板滑块3上部的限位导向块8凸侧面的凸台顶部，就会迅速钩住层门地坎4的防脱挡台5。因此，门板滑块3无法脱出层门地坎4，这样就有效的防止层门门板I与层门地坎4之间脱离，从而避免门板I变形脱轨，不会发生乘客坠落的危险。
权利要求1.一种电梯层门防撞装置，包括地坎和组装在地坎上的门板，其特征在于型材制成的所述地坎设置带有防脱挡台的滑槽导轨，门板通过固定在下封头的两组门板滑块组装在地坎上，每组门板滑块有两个成对布置的防脱滑块，每个防脱滑块由滑块本体和包覆滑块本体的限位导向块构成，两个防脱滑块的滑块本体结合在一起利用紧固件与门板的下封头固定连接，两个防脱滑块的限位导向块结合在一起同时组装在地坎的带有防脱挡台的滑槽导轨内，并在门板的带动下沿滑槽导轨长度方向往复移动。
2.根据权利要求I所述的电梯层门防撞装置，其特征在于所述防脱滑块的被限位导向块包覆的滑块本体的折弯部设置橡胶连通孔。
3.根据权利要求I所述的电梯层门防撞装置，其特征在于所述防脱滑块的包覆滑块本体的限位导向块有一个平侧面和三个带有凸台的凸侧面，限位导向块的平侧面与滑块本体的一个侧面置于同一竖直面内，成对布置的防脱滑块的两个限位导向块的平侧面结合在一起，三个凸侧面的凸台顶部置于同一水平面内，利用地坎的防脱挡台进行限位。
专利摘要一种电梯层门防撞装置，解决了现有门板变形而引起的脱轨、乘客坠落等问题，包括地坎和组装在地坎上的门板，其技术要点是型材制成的地坎设置带有防脱挡台的滑槽导轨，门板通过固定在下封头的两组门板滑块组装在地坎上，每组门板滑块有两个成对布置的由滑块本体和包覆滑块本体的限位导向块构成的防脱滑块，两个滑块本体结合在一起与门板固定连接，两个限位导向块结合在一起同时组装在地坎的带有防脱挡台的滑槽导轨内，并在门板的带动下沿滑槽导轨长度方向往复移动。其结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，使用安全可靠，在增强层门强度的同时，显著提高电梯层门的抗拉、耐磨、防撞性能，有效地避免门板变形脱轨，消除发生乘客坠落的安全隐患。
文档编号B66B13/00GK202575654SQ20122014418
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日
发明者谷云松, 王振滔 申请人:沈阳博林特电梯股份有限公司