专利名称：一种无机房电梯的后对重装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电梯领域，尤其涉及一种无机房电梯的后对重装置。
背景技术：
传统的电梯都是有机房的，随着技术的进步，曳引机和电器元件的小型化，人们对电梯机房越来越不感兴趣。无机房电梯是相对于有机房电梯而言的，也就是说，省去了机房，将原机房内的控制屏、曳引机、限速器等移往井道等处，或用其它技术取代。对于无机房电梯的对重装置，现有技术采取的是对重侧置，即对重位于轿厢的侧部(所谓侧部是相对于轿厢门而言，轿厢门平面设为正面)。其具体实现方式是采用轿底轮绕绳，曳引机位于对重侧的顶部。如图I所示，是现有技术的结构示意图，它包括曳引轮I、 对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3的个数为2个。如图2所示，2个轿底轮3正摆放于所述的轿厢4的底部，即2个轿底轮3之间的连线和轿厢4的中心线平行。在这样的结构装置下，曳引绳5通过曳引轮I、对重反绳轮2、轿底轮3，使得对重反绳轮2只能位于轿厢的侧部，由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也只能处于轿厢4的侧部。现有技术的不足之处在于由于这种对重装置位于井道的侧部，即要占用井道宽度的一定位置，故此种电梯对于井道宽度要求大，在同样宽度的井道设置下，只能通过缩减轿厢的宽度来保证对重的设置，故对于井道窄而深时会使轿厢变得很窄而不实用。
实用新型内容针对现有技术的不足之处，本实用新型特提出一种无机房电梯的后对重装置，它不仅能解决现有技术的缺陷，还具有其它许多有益的效果。一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮I、对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3位于轿厢4的底部，对重反绳轮2和对重体8形成电梯对重系统，轿底轮3的个数为2个，它们斜摆放于所述的轿厢4的底部，二者之间的连线和轿厢4的中心线形成一个夹角；还包含导向轮6，导向轮6位于所述的曳引轮I和所述的轿底轮3之间；曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部。为了使整个曳引系统运作流畅，通常，导向轮6设置有2个，其功能主要是改变曳引绳4的走线方向，使得曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部。为了实现本实用新型的发明目的，达成无机房电梯，本实用新型的曳引轮I由永磁同步无齿轮曳引机驱动，该永磁同步无齿轮曳引机通常应用在载人电梯中，在货梯中，尤其是大吨位载货电梯中没有应用，因其属于电梯尤其是载人电梯中的通用组件，故不再赘述，在本说明书附图中也没有示出。本实用新型的有益效果在于由于对重8位于轿厢4的后部，对重不占用井道的侧部，即井道的宽度，故对井道宽度要求小，在井道窄而深时，本实用新型更游刃有余，对轿厢的宽度不会造成冲击。由于上述有益效果，本实用新型广泛应用于无机房电梯中。
图I是现有技术的结构示意图；图2是现有技术井道布置结构示意图，该图示出了轿底轮3在轿厢4底部的结构设置；图3是本实用新型的结构示意图；图4是本实用新型井道布置结构示意图，该图示出轿底轮3在轿厢4底部的结构设置。 标识说明I—曳引轮；2—对重反绳轮；3—轿底轮；4一轿厢；5—曳引绳；6—井道顶反绳轮；8—对重体。
具体实施方式
以下结合附图并以实施例的方式对本实用新型作进一步详细描述。如图3所示，一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮I、对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3位于轿厢4的底部，对重反绳轮2和对重体8形成电梯对重系统，轿底轮3的个数为2个，它们斜摆放于所述的轿厢4的底部，二者之间的连线和轿厢4的中心线形成一个夹角；还包含导向轮6，导向轮6位于所述的曳引轮I和所述的轿底轮3之间；曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部。图3中，导向轮6设置有2个，其功能主要是改变曳引绳4的走线方向，使得曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部。具体的走线为曳引绳4一端依次经由曳引轮I、对重反绳轮2至固定绳头N ;曳引绳4的另一端依次经由曳引轮I、导向轮6、轿底轮3至固定绳头M。如图4所示，是本实用新型井道布置结构示意图，该图示出轿底轮3在轿厢4底部的结构设置。由于井道非本实用新型的发明点，故在图中位标注，即图中正方形框是为井道。该图中，清楚显示了轿底轮3在轿厢4底部的“斜摆放”结构，即2个轿底轮3之间的连线和轿厢4底部中心线形成一个夹角。通过这样的设置，再配合导向轮6，使得曳引轮I、对重反绳轮2由现有技术中的轿厢4侧部变换为本实用新型轿厢4后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部，从而达成本实用新型的目的。
权利要求1.一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮(I)、对重反绳轮(2)、轿底轮(3)、轿厢(4)、曳引绳(5)、对重体(8)，所述的轿底轮(3)位于所述的轿厢(4)的底部，所述的对重反绳轮(2)和所述的对重体(8)形成电梯对重系统，其特征在于所述的轿底轮(3)的个数为2个，所述的轿底轮(3)斜摆放于所述的轿厢(4)的底部，所述的轿底轮(3)之间的连线和所述的轿厢(4)的中心线形成一个夹角；还包含导向轮(6)，所述的导向轮(6)位于所述的曳引轮(I)和所述的轿底轮(3)之间；所述的曳引轮(I)、对重反绳轮(2)经由所述的导向轮(6)变换方向而位于所述的轿厢(4)的后部；所述的对重体(8)位于所述的对重反绳轮(2)的下方，所述的对重体(8)位于所述的轿厢(4)的后部。
2.根据权利要求I所述的一种无机房电梯的后对重装置，其特征在于所述的导向轮(6)通常设置有2个。
3.根据权利要求I或2所述的一种无机房电梯的后对重装置，其特征在于所述的曳引轮(I)由永磁同步无齿轮曳引机驱动。
专利摘要本实用新型公开了一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮1、对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3位于轿厢4的底部，对重反绳轮2和对重体8形成电梯对重系统，轿底轮3的个数为2个，它们斜摆放于所述的轿厢4的底部，二者之间的连线和轿厢4的中心线形成一个夹角；还包含导向轮6,曳引轮1、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部。本实用新型对井道宽度要求小，在井道窄而深时，本实用新型更游刃有余。由于上述有益效果，本实用新型广泛应用于无机房电梯中。
文档编号B66B11/04GK202609737SQ201220202158
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月7日 优先权日2012年5月7日
发明者何自立 申请人:广东菱王电梯有限公司