专利名称：基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种物流装置，尤其是一种基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具。
背景技术：
报废汽车拆解具有多品种混流、节拍高、工序多的特点，这就要求报废汽车输送与移载载机构需要较高的柔性、兼容性并进行精确定位。但目前国内外对报废汽车生产线的研究很少，对多车型兼容自动化汽车吊具技术更少涉及。现有的支撑车身的吊具结构，一般的结构形式为:I)前销后销式吊具；2)前销后托式吊具；3)前托后托式吊具。通过对现有各种汽车生产线吊具的对比分析，均无法满足报废汽车拆解流水线的需求。由于报废汽车拆解流水线前后每一辆车的结构、形状、尺寸等因素都可能不同，如采用前后销式吊具，则可能每一辆车都需要人工进行切换定位销，这就增加了人力、物力，严重影响生产节拍。对于其他两种吊具形式，在影响生产节拍的同时，也无法保证不同车型在吊具上的安全可靠性。
发明内容本实用新型的目的是克服现有 技术中存在的不足，提供一种能够兼容各种轿车车型、并能保证运行过程中安全、稳定，工人操作方便、降低工人劳动强度、提高生产效率的基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具。按照本实用新型提供的技术方案，所述基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具，在固定架上铰接有吊具，在吊具的支托部位固定有托板，在固定架的下方设有车顶压板，车顶压板与吊具上的托板配合，在固定架上设有能驱动车顶压板升降的压紧机构。所述压紧机构包括在固定架上安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆端部向下伸出，在压紧气缸的活塞杆端部固定有所述的车顶压板。本实用新型具有以下优点:1、采用车顶压板结构，保证任何车型在吊具上安全牢靠；2、前后托板的配合使用，无需配合车上销孔，简单方便；3、促进汽车拆解行业机械化、自动化转变；4、方便工人操作，降低拆解作业劳动强度，提高生产效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图所示:该基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具，在固定架I上铰接有吊具4，在吊具4的支托部位固定有托板5，在固定架I的下方设有车顶压板3，车顶压板3与吊具4上的托板5配合，在固定架I上设有能驱动车顶压板3升降的压紧机构。所述压紧机构包括在固定架I上安装有压紧气缸2，压紧气缸2的活塞杆端部向下伸出，在压紧气缸2的活塞杆端部固定有所述的车顶压板3。托板5通过螺栓固定在吊具4的抱臂支托部位上，而吊具4通过销轴铰接在固定架I上，压紧机构也连接在固定架I上，车顶压板3连接在压紧气缸2的活动杆上。所述的压紧机构还可以是丝杆螺母机构，螺母固定在车顶压板3上，丝杆转动安装在固定架I上。本实用新型的工作原理是:在工件从地面向空中输送时，即上件过程中，工件进入转接工位后，通过光电开关检测信号传给电磁阀，然后电磁阀开始工作，先是该汽车深度拆解输送系统通用吊具的吊具4的活动抱臂通过输送系统转接工位的打开机构打开，当汽车到达位置后吊具4的活动抱臂抱起汽车，同时车顶压板3通过压紧机构的活动杆向下压紧汽车，这样就完成了整个机构的动作。在工件从空中向地面输送时，即下件过程中，吊具带着工件进入转接工位的吊具打开机构后，通过光电开关检测 信号传给电磁阀，然后电磁阀开始工作，先是车顶压板3通过压紧气缸2的活动杆向上松开工件，同时吊具4的活动抱臂依靠转接工位的打开机构打开，将工件放下后，吊具进入空载区，这样就完成了一个周期的动作。
权利要求1.一种基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具，其特征是:在固定架(I)上铰接有吊具(4)，在吊具(4)的支托部位固定有托板(5)，在固定架(I)的下方设有车顶压板(3)，车顶压板(3)与吊具(4)上的托板(5)配合，在固定架(I)上设有能驱动车顶压板(3)升降的压紧机构。
2.如权利要求1所述的基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具，其特征是:所述压紧机构包括在固定架(I)上安装有压紧气缸(2)，压紧气缸(2)的活塞杆端部向下伸出，在压紧气缸(2)的 活塞杆端部固定有所述的车顶压板(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具，在固定架上铰接有吊具，在吊具的支托部位固定有托板，在固定架的下方设有车顶压板，车顶压板与吊具上的托板配合，在固定架上设有能驱动车顶压板升降的压紧机构。本实用新型具有以下优点:采用车顶压板结构，保证任何车型在吊具上安全牢靠；前后托板的配合使用，无需配合车上销孔，简单方便；促进汽车拆解行业机械化、自动化转变；方便工人操作，降低拆解作业劳动强度，提高生产效率。
文档编号B66C1/10GK203095386SQ20122054622
公开日2013年7月31日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者张海峰, 杨雷, 李国威, 魏明利, 唐耀 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司