专利名称：一种海上风机整体运输和安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风机运输和安装装置，特别涉及一种适用于海上风机的整体运输和安装的海上风机整体运输和安装装置。
背景技术：
在现有技术中，海上风机整体运输主要利用驳船，到达指定位置后，由双臂架变幅式起重船吊起风机安装到基座上；作业时，起重船采用锚泊定位方式。但是，上述这种方式，风机运输和安装需要不同类型的船舶完成，成本高，管理困难。同时，双臂架变幅式起重船自身无动力，起重机也无法回转，需要较长的移船时间，锚泊定位准备时间较长，作业效率低。另外，也有利用双体起重船吊起整台风机，拖航到达安装工位后，将风机垂直下放安装到基座上。但是，这种方式，吊钩无法回转，需要移船使安装基座精确位于两片船体中间；此时基座与船体距离很近，安全性差；且只能携带I套风机。因此，特别需要一种海上风机整体运输和安装装置，以解决上述现有存在的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种海上风机整体运输和安装装置，针对现有技术的不足，实现海上风机的整体运输和安装一体化，降低成本，提高作业效率和安全性。本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现一种海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，它包括一运输安装船体，在所述运输安装船体的主甲板上铺设有纵向的小车轨道，在所述小车轨道上设置有用于固定风机的固定小车，沿所述小车轨道外侧设置有桁架式搁架，在所述桁架式搁架上设置有用于与风机上端连接的支撑梁，在所述运输安装船体的尾部设置有用于起吊风机的全回转起重机。在本实用新型的一个实施例中，在所述运输安装船体上还设置有钢桩定位单元。进一步，所述钢桩定位单元由两根钢桩组成，所述钢桩分别设置在所述运输安装船体的船首和船尾处。在本实用新型的一个实施例中，在所述运输安装船体上还设置有锚泊定位单元。进一步，所述锚泊定位单元由六个定位锚和六台定位绞车组成，所述定位锚和所述定位绞车互相对应连接，所述定位锚分别设置在所述运输安装船体的船首处、船尾处和船舷的一侧。在本实用新型的一个实施例中，所述桁架式搁架上设置有导轨。在本实用新型的一个实施例中，在所述运输安装船体的船首处和船尾处分别设置有全回转舵桨。在本实用新型的一个实施例中，所述全回转起重机的臂架沿所述运输安装船体的纵向设置，所述全回转起重机的臂架与风机处于所述运输安装船体的不同侧。[0016]本实用新型的海上风机整体运输和安装装置，与现有技术相比，可以一次运输四台风机，装载风机台数多，使用灵活，降低了运输成本和管理成本；利用舵桨进行机动，采用钢桩定位单元快速定位，从而缩短了移船和定位时间，提高了作业效率；利用全回转起重机安装风机，船体与安装基座之间有较大的安全距离，提高了作业安全性，实现本实用新型的目的。本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
图1为本实用新型的海上风机整体运输和安装装置初始状态的结构示意图；图2为本实用新型的海上风机整体运输和安装装置拖航状态的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图1和图2所示，本实用新型的海上风机整体运输和安装装置，它包括一运输安装船体100，在所述运输安装船体100的主甲板110上铺设有纵向的小车轨道200，在所述小车轨道200上设置有用于固定风机10的固定小车300，沿所述小车轨道200外侧设置有桁架式搁架400，在所述桁架式搁架400上设置有用于与风机10上端连接的支撑梁410，在所述运输安装船体100的尾部设置有用于起吊风机的全回转起重机500。运输安装船体100拖航时，四台风机10自首向尾纵向排列；每台风机10底端固定在一台可沿小车轨道200运动的固定小车300上，风机10上端与支撑梁410连接，支撑梁410搁置在桁架式搁架400上。在本实用新型中，在所述运输安装船体100上还设置有钢桩定位单元600 ;所述钢桩定位单元600由两根钢桩610组成，所述钢桩610分别设置在所述运输安装船体100的船首和船尾处。在本实用新型中，在所述运输安装船体100上还设置有锚泊定位单元700 ;所述锚泊定位单元700由六个定位锚710和六台定位绞车720组成，所述定位锚710和所述定位绞车720互相对应连接，所述定位锚710分别设置在所述运输安装船体100的船首处、船尾处和船舷的一侧。如图2所示，船首和船尾各配一个定位锚710，船舷一侧配有四个定位锚710，另外一侧不设置定位锚710，以便于自身靠码头或其他船靠泊。在本实用新型中，所述桁架式搁架400上设置有导轨(图中未示)。在本实用新型中，在所述运输安装船体100的船首处和船尾处分别设置有全回转舵桨120，可进行短距离机动。在本实用新型中，所述全回转起重机500的臂架510沿所述运输安装船体100的纵向设置，所述全回转起重机500的臂架510与风机10处于所述运输安装船体100的不同侧。本实用新型的海上风机整体运输和安装装置的运输安装船体100拖航到达作业区域后，利用全回转舵桨120调整位置，使船尾靠近安装基座，然后下放两根钢桩610至海底定位；如果水深超过钢桩610长度限制，则采用六个定位锚710的锚泊定位。船体稳定后，全回转起重机500的臂架510变幅起升，旋转到最靠近尾部的I号风机(如图1所示)上方，用吊钩联接风机10上端的支撑梁410 ;脱开风机10底端与固定小车300的联接，吊钩提升将风机10吊起，固定小车300沿轨道移动到船尾顶端以空出I号风机原来的位置，旋转全回转起重机500的臂架510将风机10安装到基座上。I号风机安装好后，全回转起重机500的臂架510回到搁置状态；提升钢桩610，启动全回转舵桨120，移船到下一个工位再下桩定位；若采用锚泊定位，可用绞车移船。船体稳定后，驱动支撑2号风机的固定小车300，使2号风机到达I号风机原来的位置，用上述相同的方法安装2号风机。最后，依次安装3号和4号风机后返回基地，准备下一轮作业。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，它包括一运输安装船体，在所述运输安装船体的主甲板上铺设有纵向的小车轨道，在所述小车轨道上设置有用于固定风机的固定小车，沿所述小车轨道外侧设置有桁架式搁架，在所述桁架式搁架上设置有用于与风机上端连接的支撑梁，在所述运输安装船体的尾部设置有用于起吊风机的全回转起重机。
2.如权利要求1所述的海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，在所述运输安装船体上还设置有钢桩定位单元。
3.如权利要求2所述的海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，所述钢桩定位单元由两根钢桩组成，所述钢桩分别设置在所述运输安装船体的船首和船尾处。
4.如权利要求1所述的海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，在所述运输安装船体上还设置有锚泊定位单元。
5.如权利要求4所述的海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，所述锚泊定位单元由六个定位锚和六台定位绞车组成，所述定位锚和所述定位绞车互相对应连接，所述定位锚分别设置在所述运输安装船体的船首处、船尾处和船舷的一侧。
6.如权利要求1所述的海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，所述桁架式搁架上设置有导轨。
7.如权利要求1所述的海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，在所述运输安装船体的船首处和船尾处分别设置有全回转舵桨。
8.如权利要求1所述的海上风机整体运输和安装装置，其特征在于，所述全回转起重机的臂架沿所述运输安装船体的纵向设置，所述全回转起重机的臂架与风机处于所述运输安装船体的不同侧。
专利摘要本实用新型的目的在于公开一种海上风机整体运输和安装装置，它包括一运输安装船体，在所述运输安装船体的主甲板上铺设有纵向的小车轨道，在所述小车轨道上设置有用于固定风机的固定小车，沿所述小车轨道外侧设置有桁架式搁架，在所述桁架式搁架上设置有用于与风机上端连接的支撑梁，在所述运输安装船体的尾部设置有用于起吊风机的全回转起重机；与现有技术相比，可以一次运输四台风机，装载风机台数多，使用灵活，降低了运输成本和管理成本；利用舵桨进行机动，采用钢桩定位单元快速定位，从而缩短了移船和定位时间，提高了作业效率；利用全回转起重机安装风机，船体与安装基座之间有较大的安全距离，提高了作业安全性，实现本实用新型的目的。
文档编号B66C23/52GK202864750SQ20122054639
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者孙青松, 胡辽军 申请人:上海航盛船舶设计有限公司