专利名称：一种汽车起重机桁架结构副臂的托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重机的副臂，具体涉及一种汽车起重机桁架结构副臂的托架。
背景技术：
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。汽车起重机的机动性好，转移迅速。大吨位汽车起重机基本由多节伸缩的主臂和副臂组成。当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般为一节臂或两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，其中以折叠式的桁架结构副臂最为常见。桁架结构副臂的第一节桁架尾部两侧各设有两个连接扣，主臂的前端两侧各设有两个连接耳，连接扣与连接耳通过轴销连接，形如铰链。由于副臂打开时易下垂错位，所以汽车起重机在主臂与副臂连接时都靠人工托起对位，十分不便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种主臂与副臂连接简便的汽车起重机桁架结构副臂的托架。为解决上述技术问题，本实用新型汽车起重机桁架结构副臂的托架，包括与副臂第一节桁架顶部横杆连接的套管，套管与长杆的一端固定连接，长杆的另一端与撑板固定连接，撑板上设有销孔，还包括安装在第一节桁架中部横杆上的卡箍，卡箍上固定连接有撑板插销。
所述的撑板的上端弯曲，所述的撑板插销为弹力插销。由于上述技术方案在副臂第一节桁架的顶部横杆上安装套管，套管上与设有撑板的长杆连接，当主臂与副臂连接时，拉开撑板轴销，长杆自动垂直，撑板支撑地面，桁架尾部的连接扣与主臂的连接耳准确对位，不需人工抬起或其他支撑件，就很方便地将轴销插入连接扣和连接耳内，再抬起长杆，将撑板插销插入撑板的销孔内，方便副臂使用或收回。因此，本实用新型在不改变原桁架结构的前提下，具有结构简单、省力、主臂与副臂连接简便的特点。
图1是本实用新型汽车起重机桁架结构副臂的托架结构示意图图2是图1所示实施方式的仰视图；图3是图1所示实施方式的收回状态示意图；图4是图1所示实施方式的工作状态示意图。
具体实施方式
[0012]由图1、图2可见，本实用新型汽车起重机桁架结构副臂的托架，包括与副臂第一节桁架I顶部横杆2连接的套管3，套管3与长杆4的一端固定连接，长杆4的另一端与撑板5固定连接，撑板5上设有销孔，还包括安装在第一节桁架I中部横杆6上的卡箍7，卡箍7上固定连接有撑板插销8。顶部横杆2至中部横杆6的跨度与长杆4的长度相当。为方便撑板轴销8的自动插入，将撑板5的上端弯曲，将撑板插销8改为弹力插销，弹力插销可以自制，也可购买。参见图3和图4，先将该侧桁架尾部的连接扣19与主臂的连接耳10用轴销连接，移出副臂至与主臂成一直线，拉开撑板轴销8，长杆4自动垂直，操作起重机，使撑板5支撑于地面，另一侧的连接扣9和连接耳10位置对准，用轴销连接牢固，再将长杆4抬起，撑板5的弯曲端将弹力插销顶出，至销孔时弹力插销即插入销孔内，此时副臂可以使用了。
权利要求1.汽车起重机桁架结构副臂的托架，其特征是:它包括与副臂第一节桁架(I)顶部横杆(2)连接的套管(3)，套管(3)与长杆(4)的一端固定连接，长杆(4)的另一端与撑板(5)固定连接，撑板(5)上设有销孔，还包括安装在第一节桁架(I)中部横杆(6)上的卡箍(7)，卡箍(7)上固定连接有撑板插销(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车起重机桁架结构副臂的托架，其特征是:所述的撑板(5)的上端弯曲，所述的撑板插销(8)为弹力插销。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起重机桁架结构副臂的托架，包括与副臂第一节桁架顶部横杆连接的套管，套管与长杆的一端固定连接，长杆的另一端与撑板固定连接，撑板上设有销孔，还包括安装在第一节桁架中部横杆上的卡箍，卡箍上固定连接有撑板插销。当主臂与副臂连接时，拉开撑板轴销，长杆自动垂直，撑板支撑地面，桁架尾部的连接扣与主臂的连接耳准确对位，不需人工抬起或其他支撑件，就很方便地将轴销插入连接扣和连接耳内，再抬起长杆，将撑板插销插入撑板的销孔内，方便副臂使用或收回，本实用新型在不改变原桁架结构的前提下，具有结构简单、省力、主臂与副臂连接简便的特点。
文档编号B66C23/64GK202967935SQ20122075056
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者黄新跃 申请人:黄新跃