乘客输送设备及其踏板的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种乘客输送设备及其踏板，该乘客输送设备包括桁架；出入口地板；在出入口地板之间环状连接循环移动的踏板(2a)；设置在踏板的侧方的裙板；以及安装于出入口地板的梳齿板。该踏板在宽度方向上分为中央区(b)以及位于中央区两侧的两个侧区(a、c)，中央区是高度低于两个侧区的凹入区(10)。中央区的宽度在460mm到540mm的范围以内，每个侧区的宽度在230mm到270mm的范围以内。这种高度差以及宽度的设定，能够诱导乘客站到中央区，从而防止乘客输送设备上的人流形成两列造成互相碰撞和超载，而且可以避免乘客偏向踏板的一侧导致裤脚、鞋甚至人脚被卷入到踏板和裙板之间的事故。
【专利说明】乘客输送设备及其踏板
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及乘客输送设备及其踏板，该踏板被环状连接，通过循环移动输送乘客。
【背景技术】
[0002]乘坐自动扶梯、自动人行道等乘客输送设备时，一般希望在一个梯级或踏板上站立一个乘客。但是，在车站等客流较多的地方，常会看到乘客输送设备上的人流分成两列的情况。其中一列为静止站立在乘客输送设备上的乘客，另一列为在乘客输送设备上步行的乘客。在这种情况下，时常会发生步行的乘客将站立的乘客撞倒的事故。而且乘客输送设备承载两列乘客、即每个踏板上站两个人往往会形成超载，导致乘客输送设备发生故障。
[0003]另外，在乘客输送设备上还会出现由于乘客站立的位置偏向一侧，导致裤脚、鞋甚至人脚被卷入到踏板和裙板之间的间隙中的事故。
[0004]日本专利公报特开平7-228463披露了将梯级分为左右两个区域，一个区域站人，另一个区域放行李的技术。这样，不仅解决了乘客放行李的空间，而且可以避免上述乘客相撞的事故。但是，却不能避免乘客偏向一侧时所发生的问题。
[0005]另外还有一个众所周知的技术，那就是在踏板宽度方向的两端边缘设置凸起，来防止脚被卷入到踏板和裙板之间的技术。但是，该凸起只有一个或两三个齿槽的宽度，无法防止乘客输送设备上的人流形成两列互相碰撞和超载的问题。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是提供一种乘客输送设备及其踏板，该踏板能够诱导乘客站在踏板的中间位置。
[0007]为解决所述技术问题，本发明的乘客输送设备包括:设置在建筑物上的桁架；设于所述桁架的长度方向的两端的出入口地板；在所述出入口地板之间环状连接循环移动的踏板；与所述踏板之间留有间隙地设置在所述踏板的侧方的裙板；以及安装于所述出入口地板的梳齿板。所述踏板在宽度方向上分为中央区以及位于所述中央区两侧的两个侧区，所述中央区是高度低于两个所述侧区的凹入区，所述中央区的宽度在460mm到540mm的范围以内，每个所述侧区的宽度在230_到270_的范围以内。
[0008]另外，本发明的乘客输送设备的踏板环状连接循环移动。该踏板在宽度方向上分为中央区以及位于所述中央区两侧的两个侧区，所述中央区是高度低于所述两个侧区的凹入区，所述中央区的宽度在460mm到540mm的范围以内，每个所述侧区的宽度在230mm到270mm的范围以内。
[0009]本发明的踏板分为中央区和两个侧区，而中央区与两个侧区在高度上有所差别。如果乘客的两脚分别站在中央区和一个侧区，由于左右脚的高度差会使乘客感到不舒服，因此高度差会诱使乘客将两脚站在同一个区域。另外，中央区的宽度适合于一个人站立，而每个侧区的宽度较窄不适合一个人站立，因此这种宽度分配会诱使乘客站到中央区。中央区站了人，其他人就很难站到同一踏板的狭窄的侧区，也很难从狭窄的侧区通过。从而可以防止乘客输送设备上的人流形成两列造成互相碰撞和超载。而且可以避免乘客偏向踏板的一侧导致被卷入到踏板和裙板之间的事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是简要地表示现有技术中的乘客输送设备的结构的立体图。
[0011]图2是简要地表示图1所示的乘客输送设备的裙板附近的结构的示意图。
[0012]图3是简要地表示本发明实施例的乘客输送设备的结构的立体图。
[0013]图4是简要地表示本发明实施例的梯级的正视图。
[0014]〈附图中的标记〉
[0015]1-出入口地板、2-梯级、2a_踏板、2b_踢板、2c_凸起、3_栏板、4_扶手、5_裙板、6-梳齿板、7-导轨支撑部件、8-导轨、9-导轨、10-凹入区、g-间隙。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细的说明。
[0017]图1是简要地表示现有技术中的乘客输送设备的结构的立体图。图2是简要地表示图1所示的乘客输送设备的裙板附近的结构的示意图。图1和图2所示的是一种自动扶梯，是乘客输送设备的一个例子。如图1所示，一般的自动扶梯包括桁架、出入口地板1、梯级2、栏板3、扶手4、裙板5以及梳齿板6。
[0018]图1中虽然没有示出桁架，桁架设置在建筑物上，是支撑自动扶梯的其他部分的结构体。出入口地板I设于桁架的长度方向的两端，图1只示出了其中一端的出入口地板
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[0019]梯级2有多个，在出入口地板I之间环状连接，通过循环移动来输送乘客。梯级2的移动是由位于其下方的4个滚轮沿导轨移动来实现的。图2示出了导轨8和导轨9。主轮沿导轨8移动，辅轮沿导轨9移动。导轨8和导轨9由固定在桁架上的导轨支撑部件7支撑。
[0020]梯级2中乘客从外部可以看到的部分可以分为踏板2a和踢板2b。踏板2a是供乘客直接踩踏和站立的部件，其表面设有许多齿槽，用于防止物体被卷入到梯级间的缝隙，也可以防止乘客打滑。如图2所示，在有些乘客输送设备上，在踏板2a的宽度方向的端部设有凸起2c，这是为了防止乘客的脚接近间隙g。踢板2b是构成梯级纵向表面的部件，其表面也设有许多齿槽，这些齿槽与相邻的踏板2a的齿槽相吻合，可以防止物体被卷入到梯级间的缝隙。
[0021]栏板3设置在梯级2的左右两个侧方。在此，将梯级的移动方向称为“前方”，将面向前方时的左右两个方向称为“侧方”。因为梯级2包括踏板2a，所以“梯级2的左右两个侧方”也是“踏板2a的左右两个侧方”。另外，在此所称的“栏板”包括栏板本身以及支撑栏板的支撑部件。扶手4设置在栏板3上，与梯级2同步移动以保证乘客的安全。
[0022]裙板5设置在梯级2 (踏板2a)的左右两个侧方。如图2所示，裙板5与梯级2 (踏板2a)之间留有间隙g，这是为了避免移动的梯级2与静止的裙板5发生摩擦和碰撞。但是这个间隙g却时常导致乘客的裤脚、鞋甚至人脚被卷入的事故。即使在踏板2a上设置上述的凸起2c，由于凸起2c只有一个或两三个齿槽的宽度，很难完全避免这种事故的发生。
[0023]梳齿板6安装于出入口地板I。梳齿板6的梳齿与踏板2a的齿槽相吻合，可以防止物体被卷入到梯级2与出入口地板I之间的缝隙，以保证乘客出入乘客输送设备时的安全。
[0024]图3是简要地表示本发明实施例的乘客输送设备的结构的立体图。图4是简要地表示本发明实施例的梯级的正视图。图4相当于乘客面向上升的自动扶梯的移动方向所观察到的梯级。在图3及图4中，标有与图1及图2所示标记相同标记的部分与上述的现有技术中标记相同的部分功能相同，因此在此不再赘述。
[0025]如图3及图4所示，本发明与现有技术的不同点在于，将踏板2a在宽度方向上分为中央区b以及位于中央区b两侧的侧区a和侧区C，而中央区b是高度低于侧区a和侧区c的凹入区10。中央区b与侧区a及侧区c的高度差d在2mm到1mm的范围以内，优选在4mm到9mm的范围以内。
[0026]如图4所示，当在踏板2a的宽度方向的端部设有凸起2c时，上述的“在宽度方向上分为......”的“宽度”是指处于两个凸起2c内侧的宽度。而当踏板2a的宽度方向的端部没有凸起2c时，上述“宽度”是指从踏板2a的两端计算的整个宽度。
[0027]在中央区b与侧区a及侧区c之间设置高度差，是为了当乘客的两脚分别站在中央区b和侧区a(或侧区c)时，给两脚造成高度差，使乘客感到不舒服，从而诱导乘客将两脚站到同一个区域。如果高度差d太小，无法达到预期的效果。如果高度差d太大，可能给乘客带来危险。经过反复的实验探讨，得出的结论是高度差d在2mm到1mm的范围以内比较合适，在4mm到9mm的范围以内为更佳。
[0028]另夕卜，中央区b的宽度在460mm到540mm的范围以内比较合适,在480mm到520mm的范围以内为更佳。侧区a及侧区c的宽度在230mm到270mm的范围以内比较合适，在240mm到260mm的范围以内为更佳。在所述的范围内，侧区a与侧区c的宽度可以相同也可以不同。
[0029]这种宽度分配是为了使中央区b具有适合于一个人站立的宽度，同时将侧区a及侧区c的宽度设得较窄，使人难以从侧区a(或侧区c)通过或在侧区a(或侧区c)站立，从而诱使乘客站到中央区b，形成一列。这样，可以防止乘客输送设备上的人流形成两列造成互相碰撞和超载。而且可以避免乘客偏向踏板2a的一侧而被卷入到踏板2a和裙板5之间。
[0030]此外，如图3所示，与踏板2a的中央区b相对应地，在出入口地板I以及梳齿板6的宽度方向的中央区域也可以设置高度低于两侧的凹入区10。在此，所谓“与踏板2a的中央区b相对应地”是指“与踏板2a的中央区b衔接自然地”在出入口地板I以及梳齿板6上设置凹入区10。例如，设置在出入口地板I以及梳齿板6上的凹入区10在接近踏板2a的位置具有与踏板2a的中央区b相同的宽度和高度差d。
[0031]另外,如图3所示，出入口地板I上的凹入区10从接近踏板2a的位置到远离踏板2a的位置，其宽度可以逐渐加宽，与两侧的高度差可以逐渐减小。这样，可以给从出入口地板I接近踏板2a的乘客提供一个逐渐适应凹入区10的过渡阶段。
[0032]以上，虽然以自动扶梯为例对本发明进行了说明，但是很显然本发明也适用于具有踏板的自动人行道。
[0033]本发明并不限于上述的实施例，其还包括各种各样的变形例。例如，在上述的实施例中，为了便于理解，对本发明做了详细的说明，但并不是将本发明限定于具有所有上述组成部分的实施例中。另外，对上述实施例的组成的局部，可以用其他技术特征进行追加、置换或删除。
【权利要求】
1.一种乘客输送设备，其包括:设置在建筑物上的桁架；设于所述桁架的长度方向的两端的出入口地板；在所述出入口地板之间环状连接循环移动的踏板；与所述踏板之间留有间隙地设置在所述踏板的侧方的裙板；以及安装于所述出入口地板的梳齿板， 所述乘客输送设备的特征在于: 所述踏板在宽度方向上分为中央区以及位于所述中央区两侧的两个侧区，所述中央区是高度低于两个所述侧区的凹入区，所述中央区的宽度在460mm到540mm的范围以内，每个所述侧区的宽度在230mm到270mm的范围以内。
2.根据权利要求1所述的乘客输送设备，其特征在于: 所述中央区与所述侧区的高度差在2_到10_的范围以内。
3.根据权利要求1或2所述的乘客输送设备，其特征在于: 与所述踏板的所述中央区相对应地，在所述出入口地板以及所述梳齿板的宽度方向的中央区域也设置有高度低于两侧的凹入区。
4.一种乘客输送设备的踏板，其环状连接循环移动， 其特征在于: 所述踏板在宽度方向上分为中央区以及位于所述中央区两侧的两个侧区，所述中央区是高度低于所述两个侧区的凹入区，所述中央区的宽度在460mm到540mm的范围以内，每个所述侧区的宽度在230mm到270mm的范围以内。
5.根据权利要求4所述的乘客输送设备的踏板，其特征在于: 所述中央区与所述侧区的高度差在2_到10_的范围以内。
【文档编号】B66B21/02GK104418224SQ201310397243
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】前田圭佑 申请人:株式会社日立制作所