采用整体大减速器的起重的制造方法
【专利摘要】采用整体大减速器的起重机，涉及铸造起重机，本实用新型解决目前的起重机桥架结构不能既不承受水平弯曲应力，又能使大车车轮轮压分布均匀的技术问题。所述桥架的端梁由两个外侧端梁和一个内侧端梁铰接而成，所述主梁由两个内侧主梁和两个外侧主梁组成，两个内侧主梁之间通过内侧端梁刚性连接，外侧主梁和内侧主梁之间通过外侧端梁、内侧端梁用铰轴铰接在一起。本实用新型用于四梁六轨桥架式铸造起重机，桥架端梁既不承受水平弯曲应力，又能使大车车轮轮压分布均匀，具有结构简单，传动环节少，故障率低，便于使用及维护。
【专利说明】采用整体大减速器的起重机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铸造起重机，特别涉及采用整体大减速器、四梁六轨桥架的铸造起重机。
【背景技术】
[0002]目前，整体大减速器起升的铸造起重机中，所采用的四梁六轨桥架结构形式有两种:一种为柔性端梁，通过四个端梁铰将端梁分成5段，这种结构形式可以保证桥架端梁不承受水平弯曲应力，但大车车轮轮压分布不均匀。另一种为半刚性结构，端梁由三段铰接而成，外侧主梁和内侧主梁之间刚性连接，两内侧主梁之间通过拉杆连接，这种结构形式可以保证大车车轮轮压分布均匀，但桥架端梁会承受水平弯曲应力。
[0003]本实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种采用整体大减速器的起重机，解决目前整体大减速器的起重机桥架结构，不能既不承受水平弯曲应力，又能使大车车轮轮压分布均匀的技术问题。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现的:
[0006]一种采用整体大减速器的起重机，包括:由端梁和主梁构成的桥架，设置在桥架上的主小车、副小车，以及主小车起升机构，所述主小车的上部小车架通过球铰和下部小车架连接，所述主小车起升机构含有两个电动机、低速级齿轮之间设有惰轮相连的整体大减速器、两个卷筒、两个定滑轮组，两个电动机布置在卷筒的外侧、分别与整体大减速器高速输入轴相连，整体大减速器的输出轴连接两个卷筒，定滑轮组装在下部小车架上；其特征在于:所述桥架的端梁由两个外侧端梁和一个内侧端梁铰接而成，所述主梁由两个内侧主梁和两个外侧主梁组成，两个内侧主梁之间通过内侧端梁刚性连接，外侧主梁和内侧主梁之间通过外侧端梁、内侧端梁用铰轴铰接在一起。
[0007]本实用新型用于四梁六轨桥架式铸造起重机，具有以下优点和有益效果:
[0008]1、由于两个内侧主梁刚性连接，外侧主梁和内侧主梁之间通过端梁铰接。从而在保证桥架端梁不承受水平弯曲应力的前提下，增加了桥架的水平刚性。
[0009]2、由于大车车轮间距调整方便，能保证大车车轮轮压分布均匀，改善了厂房钢结构的受力状况，节省了厂房钢结构投资。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构主视图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是图1的侧视图。
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]【具体实施方式】如图1?图3所示，一种采用整体大减速器的起重机，包括:由端梁和主梁构成的桥架，设置在桥架上的主小车10、副小车11，以及主小车起升机构，所述主小车的上部小车架I通过球铰6和下部小车架5连接，所述主小车起升机构含有两个电动机
7、低速级齿轮之间设有惰轮相连的整体大减速器2、两个卷筒3、两个定滑轮组4，两个电动机7布置在卷筒3的外侧、分别与整体大减速器2高速输入轴相连，整体大减速器2的输出轴连接两个卷筒3，定滑轮组4装在下部小车架5上。
[0015]所述桥架的端梁由两个外侧端梁8和一个内侧端梁12铰接而成，所述主梁由两个内侧主梁15和两个外侧主梁14组成，两个内侧主梁15之间通过内侧端梁12刚性连接，夕卜侦往梁14和内侧主梁15之间通过外侧端梁8、内侧端梁12用铰轴9铰接在一起。
[0016]本实用新型的桥架端梁既不承受水平弯曲应力，又能使大车车轮轮压分布均匀，具有结构简单，传动环节少，故障率低，便于使用及维护。
【权利要求】
1.一种采用整体大减速器的起重机，包括:由端梁和主梁构成的桥架，设置在桥架上的主小车(10)、副小车(11)，以及主小车起升机构，所述主小车的上部小车架(I)通过球铰(6)和下部小车架(5)连接，所述主小车起升机构含有两个电动机(7)、低速级齿轮之间设有惰轮相连的整体大减速器(2)、两个卷筒(3)、两个定滑轮组(4)，两个电动机(7)布置在卷筒(3)的外侧、分别与整体大减速器(2)高速输入轴相连，整体大减速器(2)的输出轴连接两个卷筒(3)，定滑轮组(4)装在下部小车架(5)上；其特征在于:所述桥架的端梁由两个夕卜侧端梁(8)和一个内侦彳端梁(12)铰接而成，所述主梁由两个内侧主梁(15)和两个外侧主梁(14)组成，两个内侧主梁(15)之间通过内侧端梁(12)刚性连接，外侧主梁(14)和内侧主梁(15)之间通过外侧端梁(8)、内侧端梁(12)用铰轴(9)铰接在一起。
【文档编号】B66C19/00GK203451105SQ201320565023
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】马强, 荣琛, 王照锋 申请人:太原重工股份有限公司