一种用于起重机吊钩的防转动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于起重机吊钩的防转动装置，吊钩包括横梁和可旋转地贯穿横梁并被横梁支撑的上转动体。所述防转动装置包括：卡座，包括两对卡座，第一对卡座固定到横梁，第二对卡座固定到上转动体；连接板，连接板的第一端连接到第二对卡座，连接板的第二端连接到第一对卡座；螺栓螺母配对件，包括两对螺栓螺母配对件，第一对螺栓螺母配对件贯穿连接板的第一端和第二对卡座，第二对螺栓螺母配对件贯穿连接板的第二端和第一对卡座。根据本实用新型的用于起重机吊钩的防转动装置能够防止在起重机起动或停止时吊钩自由转动。
【专利说明】—种用于起重机吊钩的防转动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于起重机吊钩的防转动装置。
【背景技术】
[0002]目前常见的重型起重机(例如额定起重量360t的起重机)自重较大，所以在起重机起动或停止时，由于起重机的惯性，导致起重机的吊钩频繁晃动，引起吊钩自由转动，无法准确对准待吊装物体(例如渣罐)的自动挂钩装置，进而严重影响实际作业过程，存在安全隐患，制约安全生产。
实用新型内容
[0003]为了解决“防止起重机的吊钩自由转动”的技术问题，本实用新型提供一种用于起重机吊钩的防转动装置。
[0004]根据本实用新型，提供一种用于起重机吊钩的防转动装置，吊钩包括横梁和可旋转地贯穿横梁并被横梁支撑的上转动体。所述防转动装置包括:卡座，包括两对卡座，第一对卡座固定到横梁，第二对卡座固定到上转动体；连接板，连接板的第一端连接到第二对卡座，连接板的第二端连接到第一对卡座；螺栓螺母配对件，包括两对螺栓螺母配对件，第一对螺栓螺母配对件贯穿连接板的第一端和第二对卡座，第二对螺栓螺母配对件贯穿连接板的第二端和第一对卡座。
[0005]第一对卡座固定到横梁的被上转动体贯穿的那部分，第二对卡座固定到上转动体的穿过横梁暴露的那部分。第一对卡座和第一对卡座中的每一对卡座包括两个卡座，每一个卡座由矩形板和半圆形板一体地形成，在每一个卡座的半圆形板的中部设置有卡座孔。
[0006]第一对卡座的两个卡座彼此分隔开与连接板的厚度相等的距离，关于上转动体的纵轴对称地布置。第二对卡座的两个卡座彼此分隔开与连接板的厚度相等的距离，关于上转动体的纵轴对称地布置。
[0007]第一对卡座的两个卡座中每一个卡座的矩形板的未与半圆形板结合的那个端部通过焊接固定到横梁。第二对卡座的两个卡座中每一个卡座的矩形板的未与半圆形板结合的那个端部通过焊接固定到上转动体。
[0008]连接板由上连接板、矩形板和下连接板一体地形成为Z字形板，夹在第一对卡座的两个卡座之间以及第二对卡座的两个卡座之间。在上连接板的中部设置有上连接板孔，上连接板孔与第二对卡座的两个卡座的卡座孔对齐。在下连接板的中部设置有下连接板孔，下连接板孔与第一对卡座的两个卡座的卡座孔对齐。
[0009]第一对螺栓螺母配对件贯穿上连接板孔和第二对卡座的两个卡座的卡座孔而将连接板的上连接板和第二对卡座可拆卸地固定在一起。第二对螺栓螺母配对件贯穿下连接板孔和第一对卡座的两个卡座的卡座孔而将连接板的下连接板和第一对卡座可拆卸地固
定在一起。
[0010]第一对卡座的两个卡座中每一个卡座的长度小于横梁的长度,第二对卡座的两个卡座中每一个卡座的长度小于横梁的长度。
[0011]根据本实用新型的用于起重机吊钩的防转动装置能够防止在起重机起动或停止时吊钩自由转动。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]通过下面结合附图进行的描述，本实用新型的上述和其他目的和特点将会变得更加清楚，在附图中:
[0013]图1是根据本实用新型的防转动装置安装到起重机吊钩的示意图；
[0014]图2是根据本实用新型的防转动装置中的卡座的示意图；
[0015]图3是根据本实用新型的防转动装置中的连接板的示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面参照图1至图3描述根据本实用新型的防转动装置。在附图中，相同的标号始终指示相同的元件。由于根据本实用新型的防转动装置并未改变起重机及其吊钩I的构造，所以在此省略对于起重机及其吊钩I的详细描述。
[0017]如图1至图3所示，起重机的吊钩I包括横梁11和上转动体12。横梁11通过滑轮组件2连接到起重机，当起重机运行停止时，由于惯性作用，导致吊钩I前后左右晃动。上转动体12在横梁11的中部可旋转地贯穿横梁11，与横梁11十字形交叉连接并被横梁11支撑(见图1的阴影线部分B)。
[0018]根据本实用新型的防转动装置安装到横梁11和上转动体12。为了获得最佳的防转动效果，优选地，防转动装置安装在横梁11的被上转动体12贯穿的那部分以及上转动体12的穿过横梁11暴露的那部分上。
[0019]为此，根据本实用新型的防转动装置包括卡座21、连接板22和螺栓螺母配对件23。
[0020]卡座21包括两对卡座，第一对卡座固定到横梁11，第二对卡座固定到上转动体
12。具体地说，第一对卡座固定到横梁11的被上转动体12贯穿的那部分，第二对卡座固定到上转动体12的穿过横梁11暴露的那部分，以方便连接板22置于这两对卡座之间而将横梁11和上转动体12彼此连接，进而防止起重机的吊钩I自由转动(稍后将描述)。
[0021]考虑到防转动装置的改造成本，优选地，第一对卡座和第一对卡座中的每一对卡座包括两个卡座21，每一个卡座21由矩形板211和半圆形板212 —体地形成，在每一个卡座21的半圆形板212的中部设置有卡座孔213 (两对卡座总共四个卡座孔)，以供螺栓螺母配对件23穿过。
[0022]另外，为了方便安装连接板22和螺栓螺母配对件23，优选地，第一对卡座的两个卡座21彼此分隔开与连接板22的厚度相等的距离，关于上转动体12的纵轴A-A对称地布置，以及第二对卡座的两个卡座21彼此分隔开与连接板22的厚度相等的距离，关于上转动体12的纵轴A-A对称地布置。
[0023]另外，考虑到防转动装置的改造成本，优选地，第一对卡座的两个卡座中每一个卡座21的矩形板211的未与半圆形板212结合的那个端部通过焊接固定到横梁11，以及第二对卡座的两个卡座中每一个卡座21的矩形板211的未与半圆形板212结合的那个端部通过焊接固定到上转动体12。例如，可以分别在横梁11和上转动体12上开设一对槽(每一对槽彼此分隔开与连接板22的厚度相等的距离)，将矩形板211插入到槽中，然后在槽与矩形板211的交界处进行焊接而固定矩形板211。这样，在第一对卡座固定到横梁11之后，形成第一对卡座的两个卡座中每一个卡座21的卡座孔213远离横梁11布置且这两个卡座孔213在一条直线上。以及在第二对卡座固定到上转动体12之后，形成第二对卡座的两个卡座中每一个卡座21的卡座孔213远离上转动体12布置且这两个卡座孔213在一条直线上。
[0024]因此，在第一对卡座固定到横梁11以及第二对卡座固定到上转动体12之后，第一
对卡座中的任—^座21与第二对卡座中的沿着纵轴A-A面对第一对卡座中的所述任--
座21的那个卡座21在一个平面内，以方便安装连接板22和螺栓螺母配对件23。
[0025]连接板22的第一端连接到上述的第二对卡座，连接板22的第二端连接到上述的
第一对卡座。
[0026]具体地说，连接板22由上连接板221、矩形板222和下连接板223 —体地且彼此垂直地形成为Z字形板，夹在第一对卡座的两个卡座21之间以及第二对卡座的两个卡座21之间。连接板22形成为Z字形板，其原因是吊钩I的横梁11与上转动体12不在同一平面内，二者之间存在高度差，因此需要弥补横梁11与上转动体12之间的高度差。为了方便安装螺栓螺母配对件23，在上连接板221的中部设置有上连接板孔224，上连接板孔224与第二对卡座的两个卡座21的卡座孔213对齐，以及在下连接板223的中部设置有下连接板孔225，下连接板孔225与第一对卡座的两个卡座21的卡座213孔对齐。根据上面的描述，容易理解到，上连接板221构成连接板22的第一端，下连接板223构成连接板22的第二端，此时，连接板22形成为Z字形矩形组合板。
`[0027]螺栓螺母配对件23包括两对螺栓螺母配对件，第一对螺栓螺母配对件23贯穿连接板22的第一端和第二对卡座，第二对螺栓螺母配对件23贯穿连接板22的第二端和第一对卡座。
[0028]具体地说，在连接板22形成为Z字形矩形组合板的情况下，第一对螺栓螺母配对件23贯穿上连接板孔224和第二对卡座的两个卡座21的卡座孔213而将连接板22的上连接板221和第二对卡座可拆卸地固定在一起，以及第二对螺栓螺母配对件23贯穿下连接板孔225和第一对卡座的两个卡座21的卡座孔213而将连接板22的下连接板223和第一对卡座可拆卸地固定在一起。
[0029]下面参照图1至图3描述根据本实用新型的防转动装置安装到起重机吊钩的过程及其防止起重机吊钩转动的原理。
[0030]首先，操作起重机，使得吊钩I下降至平放在地上。
[0031]然后，通过焊接将形成第一对卡座的两个卡座中每一个卡座21(具体地说，每一个卡座21的矩形板211的未与半圆形板212结合的那个端部)固定到横梁11，使得这两个卡座21彼此分隔开与连接板22的厚度相等的距离且关于上转动体12的纵轴A-A对称地布置。
[0032]之后，通过焊接将形成第二对卡座的两个卡座中每一个卡座21 (具体地说，每一个卡座21的矩形板211的未与半圆形板212结合的那个端部)固定到上转动体12，使得这两个卡座21彼此分隔开与连接板22的厚度相等的距离且关于上转动体12的纵轴A-A对称地布置。
[0033]接下来，将连接板22插入到第一对卡座和第二对卡座之间。具体地说，在连接板22形成为Z字形矩形组合板的情况下，将连接板22的下连接板223插入到焊接地固定到横梁11的第一对卡座的两个卡座21之间的空间，使得下连接板孔225与两个卡座21的卡座孔213对齐，以及将连接板22的上连接板221插入到焊接地固定到上转动体12的第二对卡座的两个卡座21之间的空间，使得上连接板孔224与两个卡座21的卡座孔213对齐。
[0034]接下来，安装螺栓螺母配对件23。具体地说，在连接板22形成为Z字形矩形组合板的情况下，第一对螺栓螺母配对件23贯穿上连接板孔224和第二对卡座的两个卡座21的卡座孔213而将连接板22的上连接板221和第二对卡座可拆卸地固定在一起，以及第二对螺栓螺母配对件23贯穿下连接板孔225和第一对卡座的两个卡座21的卡座孔213而将连接板22的下连接板223和第一对卡座可拆卸地固定在一起。
[0035]这样，根据本实用新型的防转动装置将横梁11和上转动体12彼此连接而防止吊钩I转动。
[0036]当然，为了承受防止吊钩I转动而产生的吊钩I反作用力矩，需要确保四个卡座21的强度、连接板22的强度、两对螺栓螺母配对件23的强度、以及四个卡座21与横梁11和上转动体12的焊接强度。
[0037]另外，当需要吊钩I自由转动时，只需要松开第一螺栓螺母配对件23和第二螺栓螺母配对件23，从第一对卡座和第二对卡座之间取出连接板22脱离吊钩I即可。需要注意的是，虽然连接板22被取出脱离吊钩1，但是两对卡座仍然分别焊接地固定到横梁11和上转动体12，因此需要确保每一对卡座21中每一个卡座21的长度小于横梁11的长度，以不干涉吊钩I围绕纵轴A-A自由转动。
[0038]根据本实用新型的用于起重机吊钩的防转动装置能够防止在起重机起动或停止时吊钩自由转动，有效地解决起重机吊钩随意转动而无法准确对准待吊装物体的问题，确保起重机吊钩的安全使用，提高了安全生产效率。
[0039]本实用新型不限于上述实施方式，而是可进行各种变形。
【权利要求】
1.一种用于起重机吊钩的防转动装置，吊钩包括横梁和可旋转地贯穿横梁并被横梁支撑的上转动体，其特征在于，所述防转动装置包括: 卡座，包括两对卡座，第一对卡座固定到横梁，第二对卡座固定到上转动体； 连接板，连接板的第一端连接到第二对卡座，连接板的第二端连接到第一对卡座； 螺栓螺母配对件，包括两对螺栓螺母配对件，第一对螺栓螺母配对件贯穿连接板的第一端和第二对卡座，第二对螺栓螺母配对件贯穿连接板的第二端和第一对卡座。
2.根据权利要求1所述的防转动装置，其特征在于， 第一对卡座固定到横梁的被上转动体贯穿的那部分，第二对卡座固定到上转动体的穿过横梁暴露的那部分， 第一对卡座和第一对卡座中的每一对卡座包括两个卡座，每一个卡座由矩形板和半圆形板一体地形成，在每一个卡座的半圆形板的中部设置有卡座孔。
3.根据权利要求2所述的防转动装置，其特征在于， 第一对卡座的两个卡座彼此分隔开与连接板的厚度相等的距离，关于上转动体的纵轴对称地布置， 第二对卡座的两个卡座彼此分隔开与连接板的厚度相等的距离，关于上转动体的纵轴对称地布置。
4.根据权利要求3所述的防转动装置，其特征在于， 第一对卡座的两个卡座中每一个卡座的矩形板的未与半圆形板结合的那个端部通过焊接固定到横梁， 第二对卡座的两个卡座中每一个卡座的矩形板的未与半圆形板结合的那个端部通过焊接固定到上转动体。
5.根据权利要求3所述的防转动装置，其特征在于， 连接板由上连接板、矩形板和下连接板一体地形成为Z字形板，夹在第一对卡座的两个卡座之间以及第二对卡座的两个卡座之间， 在上连接板的中部设置有上连接板孔，上连接板孔与第二对卡座的两个卡座的卡座孔对齐， 在下连接板的中部设置有下连接板孔，下连接板孔与第一对卡座的两个卡座的卡座孔对齐。
6.根据权利要求5所述的防转动装置，其特征在于， 第一对螺栓螺母配对件贯穿上连接板孔和第二对卡座的两个卡座的卡座孔而将连接板的上连接板和第二对卡座可拆卸地固定在一起， 第二对螺栓螺母配对件贯穿下连接板孔和第一对卡座的两个卡座的卡座孔而将连接板的下连接板和第一对卡座可拆卸地固定在一起。
7.根据权利要求4所述的防转动装置，其特征在于， 第一对卡座的两个卡座中每一个卡座的长度小于横梁的长度， 第二对卡座的两个卡座中每一个卡座的长度小于横梁的长度。
【文档编号】B66C13/00GK203667823SQ201320848467
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】陈强, 吴远军 申请人:攀钢集团西昌钢钒有限公司