40吨机舱模块吊装吊架的制作方法
【专利摘要】40吨机舱模块吊装吊架，属机械【技术领域】。包括上横梁、竖梁、上吊耳、下吊耳、加强板、横吊耳和下横梁，所述上横梁和下横梁中间焊接有多根竖梁，横梁、下横梁和竖梁的焊接处设有加强板，上横梁下部焊接有十个下吊耳，上部焊接有四个上吊耳，竖梁上焊接有两个横吊耳。所述横梁和下横梁直接焊接有十根竖梁，相互间距为1000米。竖梁外表面采用薄板封面，相互间的焊缝均为双面角焊，焊脚取薄板的0.7倍，包脚焊为1.2倍。本发明的优点：本设备将机舱分段所承载的重量，进行有效的分解，吊装更为平稳安全，应具有广泛的市场发展空间。
【专利说明】40吨机舱模块吊装吊架
【技术领域】
[0001]本发明涉及40吨机舱模块吊装吊架，属机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着现代科技的发展，陆地资源的短缺，海洋开发的脚步越来越快，大型船舶的需求量也越来越大，目前都是分段式建造，一个机舱分段就重达40吨，直接用钩子掉很不安全，容易出事故，是一个急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供40吨机舱模块吊装吊架。
[0004]本发明要解决的问题是现有机舱分段直接用钩子掉安全性的不足。
[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是:
40吨机舱模块吊装吊架，包括上横梁、竖梁、上吊耳、下吊耳、加强板、横吊耳和下横梁，所述上横梁和下横梁中间焊接有多根竖梁，横梁、下横梁和竖梁的焊接处设有加强板，上横梁下部焊接有十个下吊耳，上部焊接有四个上吊耳，竖梁上焊接有两个横吊耳。
[0006]所述横梁和下横梁直接焊接有十根竖梁，相互间距为1000米。
[0007]所述上横梁和竖梁外表面采用薄板封面，相互间的焊缝均为双面角焊，焊脚取薄板的0.7倍，包脚焊为1.2倍。
[0008]本发明的优点:本设备将机舱分段所承载的重量，进行有效的分解，吊装更为平稳安全，应具有广泛的市场发展空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明40吨机舱模块吊装吊架的主视图；
图2是本发明40吨机舱模块吊装吊架的俯视图；
图3是本发明40吨机舱模块吊装吊架的侧视图；
图中:1、上横梁 2、竖梁 3、上吊耳 4、下吊耳 5、加强板 6、横吊耳 7、下横梁。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
[0011]40吨机舱模块吊装吊架，包括上横梁1、竖梁2、上吊耳3、下吊耳4、加强板5、横吊耳6和下横梁7，所述上横梁I和下横梁7中间焊接有多根竖梁2，使其具有良好的承载能力，横梁1、下横梁7和竖梁2的焊接处设有加强板5，防止结构变形，上横梁I下部焊接有十个下吊耳4，用于和机舱分段进行连接，上部焊接有四个上吊耳3，竖梁2上焊接有两个横吊耳6，方便侧向斜吊。
[0012]所述横梁I和下横梁7直接焊接有十根竖梁2，相互间距为1000米，符合机舱分段的结构承载点布置。
[0013]所述上横梁I和竖梁2外表面采用薄板封面，相互间的焊缝均为双面角焊，焊脚取薄板的0.7倍，包脚焊为1.2倍，外形美观，受力均匀。
[0014]本发明的使用方法:将机舱分段按照内部受力点布置，分别吊装在一侧的上吊耳3和下吊耳4，另一侧的上吊耳3和下吊耳4与吊机进行连接，使得受力钢丝绳更多，力分散更平均，吊装布置长，这样吊机起吊时就很平稳，不会随意晃动。
【权利要求】
1.40吨机舱模块吊装吊架，包括上横梁(1)、竖梁(2)、上吊耳(3)、下吊耳(4)、加强板(5)、横吊耳(6)和下横梁(7)，其特征是:所述上横梁(I)和下横梁(7)中间焊接有多根竖梁(2 )，横梁(I)、下横梁(7 )和竖梁(2 )的焊接处设有加强板(5 )，上横梁(I)下部焊接有十个下吊耳(4)，上部焊接有四个上吊耳(3)，竖梁(2)上焊接有两个横吊耳(6)。
2.根据权利要求1所述的40吨机舱模块吊装吊架，其特征是:所述横梁(I)和下横梁(7)直接焊接有十根竖梁(2)，相互间距为1000米。
3.根据权利要求1所述的40吨机舱模块吊装吊架，其特征是:所述上横梁(I)和竖梁(2)外表面采用薄板封面，相互间的焊缝均为双面角焊，焊脚取薄板的0.7倍，包脚焊为1.2倍。
【文档编号】B66C1/22GK104444774SQ201410717547
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】陈昌权, 张恒 申请人:舟山长宏国际船舶修造有限公司