一种片式多路换向阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种结构简单、合理，其油路系统结构合理、流畅，各相应部件动作灵活、运行稳定可靠，使用寿命长的片式多路换向阀。包括进油联阀体，分别设于所述进油联阀体上的相应的阀腔内的分流阀芯、主安全阀和相应的调压螺钉，所述进油联阀体上对应于该分流阀芯设有相对应的分流接口，所述分流阀芯连接有相应的弹簧，所述分流阀芯的相应的一端设有呈径向的多个节流口，对应于所述节流口分别设有呈轴向的阻尼孔和通油口。
【专利说明】_种片式多路换向阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于叉车的片式多路换向阀。
【背景技术】
[0002]目前物流机械用的叉车在工作中由于叉车多路换向阀中的分流阀芯在叉车装卸状态和在转向状态之间进行切换时，对分流阀芯移动的阻力变大，分流阀芯的移动产生时间滞后现象，出现转向与升降、前后倾时方向盘卡滞、门架抖动、方向盘沉重故障现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种片式多路换向阀。该多路换向阀结构简单、合理，其油路系统结构合理、流畅，各相应部件动作灵活、运行稳定可靠，使用寿命长。
[0004]本实用新型片式多路换向阀的技术方案包括进油联阀体，分别设于所述进油联阀体上的相应的阀腔内的分流阀芯、主安全阀和相应的调压螺钉，所述进油联阀体上对应于该分流阀芯设有相对应的分流接口，所述分流阀芯连接有相应的弹簧，所述分流阀芯的相应的一端设有呈径向的多个节流口，对应于所述节流口分别设有呈轴向的阻尼孔和通油
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[0005]所述分流阀芯上设有四个所述节流口，四个所述节流口均布于或随机设置于所述分流阀芯的相应的周壁面上。
[0006]所述阻尼孔和相应的通油口分置于所述节流口的相对两侧。
[0007]所述通油口的直径为3.4mm，所述阻尼孔的直径为0.6mm。
[0008]本片式多路换向阀其油路系统结构合理，能有效消除叉车多路换向阀在转向与升降、前后倾时出现的方向盘卡滞、门架抖动和方向盘沉重等故障，使相应的叉车相关机构动作灵敏，运行稳定、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一实施例结构示意图；图2为图1中的分流阀芯结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了能进一步了解本技术方案，藉由以下实施例结合附图对本作进一步说明。如图1和2所示，本实施例的片式多路换向阀包括进油联阀体3，分别通过相应的阀腔设于进油联阀体3上的分流阀芯4、主安全阀1和相应的调压螺钉7等。进油联阀体3的分流阀芯4的阀腔的相应一端连接有螺纹堵头2，进油联阀体3的靠分流阀芯4的相对另一端连接有分流接口 6。
[0011 ] 分流阀芯4的相应一端与分流接口 6的连接座11之间设有弹簧5，分流阀芯4的相对另一端的周壁面上均匀分布开设有四个节流口 10，分流阀芯4的该另一端还沿轴向分别设有分置于节流口 10相对两侧的阻尼孔8和通油口 9，阻尼孔8、通油口 9与分流阀芯4的内腔相互联通。通油口的直径为3.4mm，阻尼孔的直径为0.6mm。
[0012]本实用新型通过进油联阀体和分流阀芯的油路系统结构的改进，在转向操作时，能更有效地发挥阻尼效果，给阀芯作用有保持力，能有效地抑制震荡；同时由装卸作业结束过渡到转向操作移动阀芯时，减少阻尼效果，减少阀芯的拖动阻力，所以阀芯能快速移动；能有效地消除由于移动滞后而造成对转向侧的冲击力，该阀能兼顾转向操作时的稳定性和操作状态之间的快速切换特性，且分流口流量基本不随负载和入流口流量的变化而变化。
[0013]本实用新型的上述实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种片式多路换向阀，包括进油联阀体，分别设于所述进油联阀体上的相应的阀腔内的分流阀芯、主安全阀和相应的调压螺钉，所述进油联阀体上对应于该分流阀芯设有相对应的分流接口，所述分流阀芯连接有相应的弹簧，其特征是所述分流阀芯的相应的一端设有呈径向的多个节流口，对应于所述节流口分别设有呈轴向的阻尼孔和通油口。
2.根据权利要求1所述片式多路换向阀，其特征是所述分流阀芯上设有四个所述节流口，四个所述节流口均布于或随机设置于所述分流阀芯的相应的周壁面上。
3.根据权利要求1所述片式多路换向阀，其特征是所述阻尼孔和相应的通油口分置于所述节流口的相对两侧。
4.根据权利要求1或3所述片式多路换向阀，其特征是所述通油口的直径为3.4mm，所述阻尼孔的直径为0.6_。
【文档编号】B66F9/075GK204187039SQ201420579244
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】文青云, 邹云斌, 刘招 申请人:龙工（江西）机械有限公司