专利名称：自动变速手拉葫芦的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于手动的起重设备，特别是一种靠载荷量控制的自动变速手拉葫芦。
现有的手拉葫芦是二级正齿轮传动结构的手拉 葫芦，是由手链条、起重链条、壳体及传动机构组成。其缺点是葫芦只有一种升降速度，载荷和不载荷时升降速度均一样，特别是不载荷时，手拉力虽小，但升降速度太慢，工作效率很低。而中国公开90203241.0专利，也同样存在以上缺点。
本实用新型的目的是提供一种能够自动变速的 手拉葫芦，靠载荷量的控制，载荷时手拉葫芦能自动变为慢速，使载荷量增大，手拉力减小，不载荷时手拉葫芦能自动变为快速，使起重链条能快速升降，以提高工作效率，并安全可靠。
本实用新型自动变速手拉葫芦是通过如下方式来实现的，在现有的二级正齿轮传动结构的基础上，将五齿长轴改为花键长轴14和离合五齿轮13两部分 。并增设了载荷式自动变速器1，联锁器2和负荷控制器3。花键长轴14和离合五齿轮13端部各设有半球凹面7，并用钢球15定心连接。
本实用新型增设的载荷式自动变速器，包括的滑动齿轮 12套在花键长轴14上，与起重键轮10和离合五齿轮13的同一轴线上，变速器拨叉16上部装有拨叉尾杆27，拨叉尾杆与拨叉拉簧28和摆杆24相连接，变速器拨叉16上部装有拨叉杆26，拨叉杆的一端卡在快档锁件30或慢档锁件31内。
本实用新型增设的联锁器包括的联锁体 32套在联锁体轴37上，安装在联锁器座35内，联锁体上部的凸出板5通过锁子3与连杆36和摆杆24相连接，联锁体32上的快档压板33和慢档压板34在联锁体上以轴线为界呈相反方向水平设置，快档锁件31均为单向凸爪结构，在联锁器座35内对称安装，两个锁件下部均装有弹簧4。
本实用新型增设的负荷控制器，包括的摆杆座23上有轴孔 39，短轴40和摆杆24，摆杆座为杠杆式结构，双孔联板 22套在吊勾梁21和摆杆座伸出的短轴40上，将二者套接，摆杆座23套在摆杆座轴25上，摆杆拉簧29一端联接在机体上，另一端连接在摆杆24上，构成以吊勾梁21为支点，以摆杆为力点 ，以摆杆座轴为重点的活动式负荷控制器。起重键轮10的花键端部设有凹槽44，槽的顶端边沿为圆孤形，滑动齿轮12一端设有离合齿牙41，另一端设有一面为直形，另一面为斜形，顶端为圆孤形的凸孤爪形43，凸轮爪43的长度小于滑动齿轮行程L2，大于滑动齿轮离合齿牙41在快档位置时与离合五齿轮离合齿牙42的间距L1。
本实用新型附图的图面说明
图1、图2、图3是自动变速手拉葫芦的结构剖面图；图4 是自动变速手拉葫芦联锁器及负荷控制器部分结构平面图；图5、图6、图7是自动变速手拉葫芦载荷变速器工作原理图；图8、图9、图10是自动变速手拉葫芦无荷变速器工作原理图；图11是自动变速手拉葫芦负荷控制器部分结构示意图；图12是自动变速手拉葫芦联锁器结构剖面图。
本实用新型结合附图进一步描述图1、图2、图3所示为载荷式自动变速器结构，它包括起重链轮10、滑动齿轮12、离合五齿轮13、花键长轴14、变速器拨叉16、拨叉杆26、拨叉尾杆27、拨叉弹簧28，根据手拉葫芦载荷量的变化进行变速，使手拉葫芦的起重链条载荷时慢速升降，不载荷时快速升降。起重链轮10为国产HS型0.5吨手拉葫芦现有零件，在起重链轮的花链一端部对称加工两个与花键槽同宽，深度为7mm的凹槽，槽的顶端边设呈圆弧型，可从图5中所示。起重键轮10、滑动齿轮12、离合五齿轮13为载荷变速器的主要部件，其三者的配合如图5、图6、图7所示。滑动齿轮12套装在花键长轴14上，与起重链轮10和离合五齿轮13在同一轴线上，滑动齿轮12、离合齿牙41与离合五齿轮、离合齿牙42的间距L1为2.5mm，滑动齿轮12的行程L2为7mm，滑动齿轮12的一端设有离合齿牙41，另一端设有一面为斜形，另一面为直形，顶端为圆弧形的一个凸轮爪43，其长度为6.7mm，摆杆的行程大于拨叉尾杆的行程，即摆杆的行程为8mm，拨叉尾杆的行程为5mm，变速器拨叉16卡在滑动齿轮12的圆周槽内，可自由转动。变速器拨叉 16上部装有拨叉尾杆27和拨叉杆26，变速器拨叉杆采用花键式销钉固定。拨叉尾杆27和拨叉杆26是合为一体，并用螺母固定在壳体上，拨叉杆26的一端卡入联锁器部分的快档锁件30或慢档锁件31内。
图4、图12所示联锁器主要包括联锁体32、快档锁体30、慢档锁体32、联锁器座35、联锁体轴37、弹簧4。联锁体32套在联锁体轴37上，联锁体上部的凸出板15通过销子3与连杆36和摆杆24相连接，联锁体上的快档压板33和慢档压板34在联锁体上的轴线为界，呈相反方向水平设置且设为一体。快档锁件30和慢档锁件31均为单向凸爪结构，两个锁体在联锁器座内对称，下部均用弹簧4拉紧。
图5、图6、图7所示为本实用新型载荷变速工作原理图。其滑动齿轮12的行程L2大于滑动齿轮离合齿牙41与离合齿牙42的间距L1。因此在啮合过程中，滑动齿轮的凹轮爪43尚未与起重链轮的凹槽44脱离，滑动齿轮的离合齿牙41和离合五齿轮的离合齿牙42相啮合。当凸轮爪与凹槽全部脱离时，滑动齿轮的离合齿牙和离合五齿轮12与离合五齿轮的离合齿牙已基本全部啮合。滑动齿轮12与离合五齿轮13啮合后，花键长轴14带动滑动齿轮12，离合五齿轮转动板、 齿轮轴和花键孔齿轮，该装置在花键孔齿轮上的起重键轮带动起重链条载荷慢速升降。
图8、图9、图10所示现有变速器是无荷式变速，其滑动齿轮的行程L2小于或等于滑动齿离合齿牙与另一个齿轮离合齿牙的间距L1，变速过程中有空档过渡，无法载荷。
图11所示左墙板20和右墙板19上的吊勾梁孔38是将国产HS0.5吨手拉葫芦的吊勾梁孔加长了4mm，摆杆座23安装在摆杆座轴25上，连杆36一端的孔套在摆杆24上，另一端与联锁器部分的联锁体32上部采用销子连接，摆杆拉簧29的一端挂在机体上，另一端挂在摆杆24上，摆杆的行程为8mm。该负荷控制器为活动式杠杆结构，由吊句梁21、摆杆座23、摆杆座轴25、摆杆拉簧29、连杆36组成，其中摆杆24，短轴40是与摆杆座为一体结构。
壳架部分是由手链轮外壳、罩壳、左墙板、右墙板及导轮，支撑杆、档板等组成，以上零件中，罩壳比国产HS0.5吨手拉葫芦的罩壳加长20mm，其它零件均为国产HS0.5吨手拉葫芦的零件。
本实用新型所提供的自动变速的手拉葫芦，载荷时由于重物的重力作用使手拉力减小，不载荷起重链条能快速升降，所以达到自动变速的目的，提高了工作效率。适用于工厂、矿山、建筑工地等用作安装机器，起吊货物和装卸车辆，尤其适用于无电源作业。
权利要求1.一种自动变速手拉葫芦，是由手链条、手链轮、起重链轮、起重链条、壳体、吊勾及传动机构组成，其特征在于将五齿长轴改为花键长轴14和离合五齿轮13两部分，增设了载荷式自动变速器1、联锁器2、负荷控制器3；a、花键长轴14和离合五齿轮13端部各设有半球形凹面7，并用钢球15定心连接；b、载荷式自动变速器包括的滑动齿轮12套在花键长轴14上，与起重链轮10和离合五齿轮13在同一轴线上，变速器拨叉16卡在滑动齿轮12的圆周槽内；c、联锁器包括联锁体32套在联锁体轴37上，安装在联锁器座35内，联锁体上部的凹出板5通过销子3与连杆36和摆杆24相连接；d、负荷控制器包括的摆杆座23中有轴孔39、短轴40、摆杆24、摆杆座为杠杆式结构，双孔联板22套在吊勾梁21和摆杆座伸出的短轴40上，将二者套接。
2.根据权利要求1所述的自动变速手拉葫芦，其特征在于变速器拨叉16上部装有拨叉尾杆27，拨叉尾杆与拨叉拉簧28和摆杆24连接，拨叉16上部装有拨叉杆26，拨叉杆的一端卡在快档锁件31内。
3.根据权利要求1所述的自动变速手拉葫芦，其特征在于联锁体32上的快档压板33和慢档压板34在联锁体上以轴线为界呈相反方向水平设置，快档锁体30和慢档锁件31均为单向凸爪结构，在联锁器座35内对称安装，两个锁件下部均装有弹簧4。
4.根据权利要求1所述的自动变速手拉葫芦，其特征在于摆杆座23套在摆杆座轴25上，摆杆拉簧29一端联接在机体上，另一端连接在摆杆24上，以吊勾梁21为支点。
5.根据权利要求1所述的自动手拉葫芦，其特征在于起重键轮10的花链端设有凹槽44，槽的顶端边沿为圆孤形，滑动齿轮12一端设有离合齿牙41，另一端设有一面为直形，另一面为斜形，顶端为圆孤形的凸轮爪43，凸轮爪43的长度小于滑动齿轮行程齿轮L2，大于滑动齿轮离合齿牙41在快档位置时与离合齿牙41在快档位置时与离合五齿轮离合齿牙42的间距L1。
专利摘要本实用新型自动变速手拉葫芦，在现有的二级正齿轮传动结构的基础上，将五齿长轴改为花键长轴和五齿轮两部分，并增设了载荷式自动变速器、联锁器、负荷控制器，具有两种升降速度，并能自动变速，载荷时手拉力减小，不载荷时起重链条能快速升降，提高了工作效率。适用于工厂、矿山、建筑工地用作安装机器、起吊货物和装卸车辆。
文档编号B66D3/00GK2097823SQ9121983
公开日1992年3月4日 申请日期1991年8月8日 优先权日1991年8月8日
发明者魏尚平 申请人:魏尚平