专利名称：电动千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动千斤顶，尤其是一种用微电机带动的千斤顶。
在现有技术中，有两项电动千斤顶获得专利。一种是专利号92238696.x的电动千斤顶，它是以蜗轮蜗杆减速器为主级减速，电动机卧置，千斤顶外形不好安排，此外，由于变速比低的限制，要求增加变速级数或采用转速低功率大的电机，二者均带来千斤顶体积增大的结果，实用性差。另一种是专利号为94248081.3的千斤顶，它采用NGW行星齿轮为主级减速，由于单级减速比小，至少要用两级，结构复杂该千斤顶螺杆系统也结构复杂，它有大中小三根螺杆，小螺杆的顶部要开槽，中螺杆的上部两侧要开腰形孔，且小螺杆的顶槽与中螺杆的腰形孔之间有很严格的相对位置要求，加工精度高，中小螺杆之间要加圆柱销、弹簧，挡片等零件，结构复杂，总装繁琐，隐患较多。更为严重的是由于行星齿轮传动比及体积限制，不能生产大吨位的千斤顶，且质量不稳定，功能单一，严重影响了它的使用效果。
本实用新型的目的在于避免上述千斤顶的缺点，提供一种多功能、体积小、结构较简、使用方便且能形成较大吨位产品的千斤顶。
本实用新型的技术方案是，电动千斤顶，由螺杆升降总成、电机减速装置、变速机构、底板四大部分组成。在现有技术千斤顶上增加了变速机构、手动升降机构、底板滚动机构。位于底板上的螺杆升降总成和主壳体、电机罩。电机罩内有电机、电路板和与电机相连的减速装置。螺杆升降总成的小螺杆下部齿轮通过换档双联齿轮与减速箱出轴齿轮相连。减速装置采用减速比大、传动平稳的摆线齿轮减速器作为主级减速，在与电机相连的双偏心轴上设有2-4个外摆线齿轮，其外设有一个内摆线齿轮，内摆线齿轮的厚度大于外摆线齿轮且齿数多1，双偏心轴另一端与出轴齿轮相连。该减速装置能简化产品结构和开发系列产品。变速机构由位于小螺杆与出轴齿轮之间的定位轴，套在定位轴外的提升轴套和换挡双联齿轮及定位轴上部的凸轮、拨杆组成，定位轴固定于底板上，换档双联齿轮可与小螺杆下部的主轴双联齿轮相啮合或分离。该变速机构使千斤顶在空载时能快速运行。
减速装置有一级减速和二级减速两种；二级减速是在一级减速的基础上增加一套一级减速构件，在两套减速构件之间有一个起连接作用的输出架。
位于底板中部的两侧设有2根齿轮轴，在齿轮轴上套有手动齿轮，手动齿轮可与主轴双联齿轮的大齿轮啮合。手动升降能确保在电动不正常时，仍能完成起重升降功能。
在底板下设有滚动装置，即在底板后侧有2个定向轮，前侧有一转向轮，定向轮装在弹性小轴上，小轴中部用压板压在底板上转向轮装在弹性支架上，定(转)向轮都通过底板孔伸出底板下2～3mm。
螺杆升降总成采用双侧平面导向，即大螺杆的外缘设有2个对称于轴线的窄小平面，大螺杆外部上端的导向套的内缘也有相对应并吻合的窄小平面。双侧平面导向使螺杆的升降更为平稳安全。
电路板固定在电机罩内变速机构的支架上；减速箱上层固定电机，下层固定在主壳体上。
本实用新型千斤顶较现有技术有以下优点1、摆线齿轮减速，减速比大，一级减速大于NGW行星齿轮二级减速比，因此结构紧凑，体积小、重量轻、噪音小，且由于传动平稳，耐过载、耐冲击能力强，使用寿命长。
2、由于摆线齿轮传动机械效率高，可开发大吨位的千斤顶，形成电动千斤顶系列产品，满足社会需要。
3、具有快速升降、手动升降功能，使用更为方便；具有滚动功能，安放更轻巧、方便。
4、改变了减速箱及电路板的装配位置，不仅简化了电机罩的内部形状结构，降低了精度要求，而且利于千斤顶整体装配，提高劳动效率和成品率。
5、采用双侧平面导向，螺杆升降更稳直。
6、本实用新型5吨以上产品中，螺杆部件取消了中螺杆、升降套及多个弹性挡圈，结构简化，省料省工。
附图给出本实用新型的2个实施例；
图1是本实用新型总体结构示意图2是一级螺杆升降总成结构示意图；图3是二级螺杆升降结构示间图；图4是单级减速装置结构示意图；图5是双级减速装置结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作详细说明，请参见图1，底板左侧上方有螺杆升降总成1和主壳体3、右侧有电机罩21，电机罩内有电机36、电路板2、减速装置，中部有手动升降及变速机构。底板5左侧有定向轮7，右侧有转向轮14，两定向轮装在弹性小轴6上，小轴中部用压板8压在底板上，两端悬支，两轮卡入底板5的两长方形孔内，伸出底板下2-3mm转向轮装在弹性支架15上，也通过底板孔伸出底板下2-3mm。在底板中部两侧各设有一齿轮轴11，轴上套有手动齿轮22，手动齿轮与主轴双联齿轮4的大齿轮啮合。手动齿轮22内孔上端为一内六角孔，容千斤顶附件六角扳棍的六角头插入。底板5中部固定有定位轴12，定位轴外套有提升轴套18和换档双联齿轮10，提升轴套上部设有凸轮19和拨杆20；提升轴套18下端有一台阶，上端有一螺孔，紧靠螺孔下端有两条相互垂直且平行于轴套轴线的对穿长条形孔隙，凸轮心为扁圆孔，凸轮外轮廓线有3个定位平面，平行于扁圆孔的直线边也有一长平面；换挡齿轮10中间有一段空位。螺杆升降总成1以小螺杆27轴下端插入底板5的孔内，小螺杆27下部有双联齿轮4，双联齿轮4的大小齿轮可分别与提升轴套18外面的换挡齿轮10相啮合，双联齿轮4与底板之间有平面轴承9，减速箱固定在主壳体3上，主壳体再固定到底板上。电路板2固定在L形支架上，电机罩只起覆盖与防尘作用，既简化电机罩的结构，降低模具费用，又便于安装调试，提高产品质量。
减速装置(见图4)采用摆线齿轮减速器，主要由减速箱壳体35、两个外摆线齿轮34、一个内摆线齿轮31，一根双偏心轴33和一个出轴双联齿轮16组成。内摆线齿轮的厚度是外摆线齿轮厚度的2倍，内摆线齿轮的齿数比外摆线齿轮的齿数多1个，外摆线齿轮的轮盘中央有圆孔，其周围有均布的5-8个小孔，出轴双联齿轮16大端圆盘上有与外摆线齿轮轮盘上小孔相对应的小轴30，小轴的直径比小孔的直径小两个偏心距。双偏心轴33的两偏心相位相差180度，偏心轴以滚动轴承或滑动轴承套在外摆线齿轮中部的圆孔内，双偏心轴33一端有扁圆形孔，供电机36的轴头插入，出轴双联齿轮16的齿部中间有一空位，空位的高度略大于换挡双联齿轮10大齿的厚度，出轴双联齿轮16的两端均有圆孔，一端供双偏心轴33插入，一端供底板上的出轴双联齿小轴13插入，当外摆线齿轮受双偏心轴的作用作偏心运动时，由于受内摆线齿轮的限制而作反向的小齿差运动。外摆线齿轮减慢的速度通过出轴齿轮16输出，两个外摆线齿轮以180度相位差放置，主要是为了平衡偏心运动的作用力，使之转动平稳，减少噪声。
螺杆升降总成结构见图2，主轴双联齿轮4与小螺杆27以扁圆孔、轴加轴用弹性挡圈固联，小螺杆以外螺纹与中螺杆28的内螺纹配合，中螺杆28又以外螺纹与大螺杆23的内螺纹配合，大螺杆上部以细牙螺纹与高度调节杆25配合，高度调节杆内壁无螺纹，空套在中螺杆28上，大螺杆外缘无螺纹，但有两个对称于轴线并垂直于同一直径的窄平面，并与升降套24的内径双侧相对应的窄平面相配合，使之只能上下移动，不能转动。升降套外缘两侧有2个窄平面与导向套26的内径双侧窄平面配合，导向套固定在主壳体3上。这样当主动齿正、反转时，便形成大螺杆23和中螺杆28的升降运动。升降时，限位弹性挡圈29碰触上(下)行程开关，实现升降自动控制。
图1中的螺杆升降总成采用二级螺杆升降，减速采用一级减速，即组成实施例1，适用于1.6-3.2吨位的千斤顶。
实施例2、是用于5吨及以上的千斤顶。由于大车底盘高，螺杆升降总成可增加高度，故采用一级升降螺杆就可，无需中螺杆28与升降套，小螺杆27直接与大螺杆23配合，大螺杆以双侧窄平面与导向套26配合(见图2)。减速装置采用双级减速，以获得更大的减速比，其结构是在单级减速增加一单级减速构件(见图5)，即有4个外接线齿轮34，并共用一个内摆线齿轮31。在双级减速构件之间用一个输出架37相连接。输出架的盘系结构与出轴齿轮16的盘系结构相同。
权利要求1.电动千斤顶，具有底板[5]，位于底板上的螺杆升降总成[1]和主壳体[3]、电机罩[21]，电机罩内有电机[36]、电路板[2]和与电机相连的减速装置[17]，螺杆升降总成的小螺杆[27]下部有齿轮与减速箱出轴齿轮相连，本实用新型的特征在减速装置与变速机构a、减速装置采用摆线齿轮减速，在与电机相连的双偏心轴[33]上设有外接线齿轮[34]，其外设有内摆线齿轮[31]，内摆线齿轮的厚度大于外摆线齿轮且齿数多1，双偏心轴[33]另一端与出轴齿轮[16]相连b、变速机构由位于小螺杆[27]与出轴齿轮[16]之间的定位轴[12]，套在定位轴外的提升轴套[18]和换挡双联齿轮[10]及定位轴上部的凸轮[19]、拨杆[20]组成，定位轴[12]固定于底板[5]上，换档双联齿轮[10]可与小螺杆[27]下部的主轴双联齿轮[4]相啮合或分离。
2.根据权利要求1所述的电动千斤顶，其特征是，减速装置有一级减速和二级减速两种；二级减速是在一级减速的基础上增加一套一级减速构件，在两套减速构件之间有一个起连接作用的输出架[37]。
3.根据权利要求1所述的电动千斤顶，其特征是，位于底板[6]中部的两侧设有2根齿轮轴[11]，在齿轮轴上套有手动齿轮[22]，手动齿轮[22]与主轴双联齿轮[4]的大齿轮啮合。
4.根据权利要求1或3所述的电动千斤顶，其特征是，在底板下设有滚动装置，即在底板左侧有2定向轮[7]，右侧有一转向轮[14]，定向轮装在弹性小轴[6]上，小轴中部用压板[8]压在底板上转向轮[14]装在弹性支架[15]上，定(转)向轮都通过底板孔伸出底板下2～3mm。
5.根据权利要求1或3所述的电动千斤顶，其特征是螺杆升降总成[1]采用双侧平面导向，即大螺杆[23]的外缘设有2个对称于轴线的窄小平面，大螺杆外部上端的导向套[26]的内缘也有相对应并吻合的窄小平面。
6.根据权利要求1或2或3所述的电动千斤顶，其特征是，电路板[2]固定在电机罩内变速机构的L形支架上减速箱上层固定电机，下层固定在主壳体[3]上。
专利摘要一种电动千斤顶,包括壳体、电机、螺杆升降总成、减速箱、底板,特征是在减速箱内设有摆线齿轮减速器作为主级减速,底板设有定向轮与转向轮,千斤顶可滚动安放,并采用双侧平面导向,规范升降运动。本实用新型具有使用方便灵活、结构紧凑、升降稳直、体积小、重量轻、外形美观等特点。
文档编号B66F3/00GK2325373SQ9723913
公开日1999年6月23日 申请日期1997年11月6日 优先权日1997年11月6日
发明者高生林 申请人:高生林