专利名称：散货物料箱及其吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及装卸散货物料用的一种容器产品以及与该容器配套的一种吊具产品。
目前广泛采用与起重机配用的抓斗吊具，装卸散货物料。抓斗主要由头部，左、右撑杆，横梁及颚板斗构成，头部与横梁上安装滑轮组或马达。抓斗的工作，采用滑轮组时由两根钢丝绳操纵，一根用于起升，另一根用于闭合；两绳同步升降时、抓斗升降，起升绳不动、闭合绳下降或上升，则抓斗开启或闭合；各动作及时间均由设置在起重机驾驶室内的电气部分进行控制；采用马达时，由起升绳控制升降动作，马达控制抓斗的开闭动作，各动作及时间由设置在驾驶室内的电气部分进行控制。现有技术的不足之处主要在于火车或小吨位船舶装载的散货物料，采用这种吊具卸载时，一般为100～150吨/时，效率非常低。另外，用抓斗为车厢卸载，可活动空间位置小，操作上受到限制，还容易损伤车皮。
集装箱与集装箱吊具配用，装卸运输成件物品，具有较高的效率。集装箱是一封闭的矩形骨架箱体，矩形箱体一端设对开门，骨架上部四角各设一供吊具使用的顶部角件、下部四角各有一与车、船定位用底部角件。与集装箱配用的吊具，主要由上部设有滑轮架的框架构成，框架下部设有与集装箱对应的导向装置、与顶部角件对应的连接锁紧装置。吊具的升降，移动对位导向，连接锁紧装置均由安装在起重机或龙门吊、装卸桥中的电气、液压装置控制其动作。工作时，吊具滑轮架的起升绳放下框架、大体对准集装箱，通过导向装置将吊具与集装箱引正对位，稳当后，连接锁紧装置在顶部角件中、通过旋锁使吊具与集装箱锁紧成一体，起升绳再升起，集装箱随吊具一同升起。现有技术的不足之处主要又在于它们不适于装卸散货物料。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种效率高、特别适于装卸散货物料的箱产品及与该物料箱配用的吊具产品。
可采取以下的技术方案实现目的。散货物料箱，由骨架箱体构成，骨架上有顶部角件、底部角件，但箱体由左、右簸箕式骨架容腔合拼而成，左、右容腔间设有搭扣装置，每个容腔骨架上部四角各设有一顶部角件、下部四角各设有一底部角件。
与上述散货物料箱配用的吊具，由头部，左、右撑杆，横梁，头部与横梁上安装滑轮组或马达构成，但在左、右撑杆下端铰支点与横梁铰支点间通过连接板各装有一与散货物料箱簸箕式骨架容腔相对应的框架，框架下部设有与散货物料箱四角对应的导向装置、与搭扣对应的推杆构件、与容腔骨架的顶部角件对应的连接锁紧装置。
在满足上述结构要求的前提下，至于散货物料箱及其吊具的整体、各功能部分、每个零部构件的具体结构形式、大小，构件间的连接、固定方式，位置关系等，均可根据使用需要，酌情设定，它们都能实现目的，保证本散货物料箱及其吊具的使用性能和效果。
本技术方案相对现有技术具有如下优点和效果火车或小吨位船舶采用这种散货物料箱及其吊具卸料，一般可达1800～2400吨/时，特别适于铁路、公路及船舶散货物料运输；操作上简便，灵活，不会损伤车皮等。
结合附图、实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。
图1是散货物料箱用吊具的一种结构示意图；图2是的散货物料箱的一种结构示意图；图3、4分别是吊具吊起散货物料箱、卸料状态示意图；图5是图1的侧视图(左右对称)；图6是图5的A-A剖视图；图7是图2的侧视图(左右对称)；图8是图7的俯视图。
附图所示散货物料箱实施例中，箱体由两个簸箕式骨架容腔6、7合拼而成，通过容腔间的搭扣装置8将其进行连接，左右簸箕式骨架容腔既可分离、又可拼合成一长方体容器。搭扣装置主要由绕支点转动的扣柄和扣柱构成。每个容腔的骨架上部四角各设有一供吊具使用的顶部角件9、下部四角各设有一与车皮或船舶定位用的底部角件10；它们与集装箱上的结构完全相同或相似或另采用其它结构形式。
附图所示散货物料箱用吊具实施例中，可以说，它是由连接板1以上的部分与抓斗除去颚板斗后的部分完全相同或类似、连接板1以下的部分与集装箱用吊具除去滑轮架后的部分完全相同或类似所构成的装置。由于将抓斗中的颚板斗改变为由连接板连接的集装箱用吊具中的框架2，只是框架的口面大小与散货物料箱簸箕式骨架容腔的口面大小相对应，再在框架下部设置与散货物料箱四角对应的导向装置3、与搭扣对应的推杆构件4、与容腔框架的顶部角件对应的连接锁紧装置5。推杆用以脱开搭扣关系。导向、连接锁紧装置与集装箱用吊具中相同或相似或其它形式均可。本吊具的电气及液压控制部分分别与抓斗、集装箱吊具中的有关部分完全相同或相似。因此，散货物料箱用吊具既具有抓斗的性能，又具有集装箱吊具的作用，与抓斗的工作过程、控制方式完全一样，同时又与集装箱用吊具的对位导向、连接锁紧过程完全一样。即采用滑轮组时由两根钢丝绳操纵，一根用于起升，另一根用于闭合；两绳同步升降时、吊具升降，起升绳不动、闭合绳下降或上升，则吊具开启或闭合；采用马达时，起升绳控制升降动作，马达控制吊具的开闭动作。上述的各种动作及时间均由设置在起重机或装卸桥或龙门吊中的的电气、液压部分进行控制。用它可将置于车船中的散货物料箱提起，移至卸货场、将其中的所有物料一次卸尽，效率明显提高。
附图所示实施例的使用性能、使用效果为佳。
权利要求1.一种散货物料箱，由骨架箱体构成，骨架上有顶部角件、底部角件，其特征在于骨架箱体由左、右簸箕式骨架容腔合拼而成，左、右容腔间设有搭扣装置，每个容腔骨架上部四角各设有一顶部角件、下部四角各设有一底部角件。
2.一种用于权利要求1所述散货物料箱的吊具，由头部，左、右撑杆，横梁，头部与横梁上安装滑轮组或马达构成，其特征在于在左、右撑杆下端铰支点与横梁铰支点间通过连接板各装有一与散货物料箱簸箕式骨架容腔相对应的框架，框架下部设有与散货物料箱四角对应的导向装置、与搭扣对应的推杆构件、与容腔骨架的顶部角件对应的连接锁紧装置。
专利摘要本实用新型为装卸散货物料的一种容器及配套吊具。散货物料箱由左、右簸箕式骨架容腔合拼而成,左、右容腔间设搭扣,每个容腔骨架上部四角各设一顶部角件、下部四角各设一底部角件。吊具由头部,左、右撑杆,横梁,滑轮组或马达构成,但在左、右撑杆下端铰支点与横梁铰支点间通过连接板各装有一与簸箕式骨架容腔相对应的框架,框架下部设有与散货物料箱四角对应的导向装置、与搭扣对应的推杆件、与容腔骨架顶部角件对应的连接锁紧装置。
文档编号B66C1/10GK2329632SQ9821399
公开日1999年7月21日 申请日期1998年5月15日 优先权日1998年5月15日
发明者杜韬 申请人:杜韬