专利名称：改向、降速、双动农用三轮运输车背载式谷物联合收割机的制作方法
技术领域：
本实用新型的名称是改向、降速、双动农用三轮运输车背载式谷物联合收割机。所谓改向是指改变农用三轮运输车原设计的行驶方向，即前进改为后退，后退改为前进；所谓降速是指降低原设计的行驶速度；所谓双动是指在原来一个动力的基础上再增加一个动力、变为双动力。本实用新型属农业机械，主要用于收获小麦和水稻。
农用三轮运输车是根据我国农村运输特点、田间、道路情况设计生产并得到迅速发展的新型农业运输机械，目前全国年产量达一百多万辆，社会拥有量与小四轮拖拉机基本持平，承担着农村绝大部分农业运输任务，为了提高综合利用率，很多厂家在原型的基础上进行了改进，增加了附属设备，以适应农村多种作业的要求，如耕地、播种、抽水、割晒谷物等，但至今尚没有与之配套使用的谷物联合收割机。
我国目前使用的谷物联合收割机有自走式谷物联合收割机，与大、中、小轮式拖拉机配套的背载式谷物联合收割机。自走式联合收割机因成本高推广受到限制，大、中轮式拖拉机的保有量不大，发展前景也不看好，小四轮拖拉机社会保有量很大，但因动力小，虽经多年研制并投入了生产，其收获效率和收获质量也不理想。
由于农用三轮运输车社会保有量很大，因此在农用三轮运输车上配套联合收割机便成了广大农民的迫切要求，这样不但可以提高其综合利用率，而且可以解决小麦、水稻收获难的问题。但由于改装配套难度大，所以这个愿望很长时间未能实现。其改装配套的主要技术难点是1、农用三轮运输车发展的初始阶段，型号复杂，没有实现标准化和系列化配套设计联合收割机很难进行，但近几年随着产量的增加，这些方面已经改进，逐渐向标准化系列化发展，这就为配套联合收割机创造了条件。2、农用三轮运输车主要是运货的，载荷集中在两个后轮上，前轮载荷小，设计的也小，并有减震装置，如果不改变三轮车的行驶方向，则前轮就不堪重负，同时前轮载荷增加，转向将很困难，而且前轮为单轮，前悬挂装置不好固定，稳定性差。3、农用三轮运输车主要是搞运输的，前进速度高，不适合联合收割机作业。4、农用三轮运输车一般采用8-11千瓦(12-15马力)发动机，搞运输其动力还是有保证的，如果再增加一个联合收割机，则动力严重不足。5、农用三轮运输车车身较长，如果割台置于前方，联合收割机的输送槽势必加得很长，造成机器庞大、苯重、转弯困难。由于以上诸多问题，使改装配套联合收割机变得异常困难，本实用新型的目的就是利用简便易行的方法，克服以上诸多问题，改装配套成农用三轮运输车背载式谷物联合收割机，提高农用三轮运输车的利用率，提高收获机械化水平，保证农业丰产丰收，促进农村经济发展。
农用三轮运输车是指以农业运输为主的只有三个轮的机动车辆，它有一个前轮，也叫导向轮，有两个后轮，也称驱动轮或载重轮，车辆向一个轮方向行驶叫前进，前进档次3-6个，前进速度3-40公里/小时，向两个后轮方向行驶的叫后退，后退档次一般一个，后退速度4-9公里/小时。
本实用新型设计的首要任务是改变行驶方向，这里所说的改变行驶方向，不能简单地理解为将原来的后退作为前进，后退档次作为前进档次，这样办用于收割作业的前进档次少，后退的档次反而多，不能满足联合收割机的收获要求，这里所说的改变行驶方向，是指先将原三轮运输车整个传动机构的旋转方向改变，再将向两个后轮方向行驶作为前进，向一个轮方向行驶作为后退，这时前进和后退的档次数和原来的一样多，第二项任务是降低行驶速度。它是在改变传动机构旋转方向后再增大传动比实现的，一般改向后的前进速度1.4-4公里/小时，这样就达到了收获作业的要求。第三项任务是解决动力不足问题，办法是再增加一个动力。第四项任务是配套设计联合收割机。
为了完成以上任务，本实用新型是这样设计的，首先将三轮运输车的车箱拆掉，在车梁的后端安上新设计的脚踏板，在脚踏板上再装上一个新设计的转向立轴，然后将前面的转向手把(盘)、驾驶座、离合器、刹车、油门脚踏板组合拆下，水平转动180°后装在转向立轴上端和脚踏板上，在原来安装转向手把(盘)的地方安上一个新设计的转向钢丝绳绞盘及钢丝绳固定卡，在车架的前面装上钢丝绳导向滑轮。转向手把(盘)通过转向立轴及立轴下端的转向拐臂，钢丝绳、导向滑轮拉动钢丝绳绞盘和前轮转向、离合器、刹车、油门脚踏板组合通过新设计的拉杆组合分别和离合器、刹车、油门连接，并进行控制。拆下原变速杆和高低速变速杆及原来的拉杆组合，重新设计变速杆和高低速变速杆，并安装在连体变速箱后桥的变速箱上，液压油泵，分配器、油箱总成连同分配器操纵杆水平转动180°从大梁的左边安装在大梁的右边，在三轮车后部的脚踏板上安装一个立式分配器操纵杆，并用拉杆与原分配器操纵杆相连接。至此三轮运输车的操纵机构全部从前部移置到了后面，而且方向转变了180°，这时即可进行改变行驶方向后的操作。
拆下原三轮运输车的发动机，水平转动180°重新安装，这时就改变了发动机和装在其上面的皮带轮的旋转方向，受它驱动的传动机构的旋转方向也随之改变。
在发动机和变速箱之间增加一个中间传动过桥轴、轴上装有一对减速皮带轮，传动比增大，降低行驶速度，将改向后的前进速度控制在1.4-4公里/小时。
在三轮运输车大梁的后中部新装一台11-12.5千瓦(15-17马力)发动机，(这类发动机农村使用很普遍，易找到)，如果需要的话新增动力的马力还可以再大一些。新增加的发动机为联合收割机提供动力。
原来用于自动卸车的液压油缸转变安装方向后用于联合收割机割台的升降。
三轮运输车改装完成后，即可配套设计联合收割机，联合收割机由割台、输送槽、脱粒机及悬挂装置组成，悬挂装置固定在三轮运输车大梁的后端，割台装在悬挂装置的前面(指改变行驶方向后的前面)，脱粒机装在大梁的中部，输送槽的前端装在割台上，后端装在脱粒机上，和轮式拖拉机背载式联合收割机不同的地方是割台和脱粒机间距离较近，输送槽可以设计的短些，这样联合收割机的结构紧凑，体积小，重量轻，并且载荷集中在两个后轮上，前轮负荷变化很小，转向和稳定性也不会受到影响。
本实用新型的主要优点在于解决了农用三轮运输车不能配套联合收割机的问题，提高了其综合利用率，提高收获机械化水平，减轻了劳动强度，用7Y-950系列农用三轮运输车改装配套4L-1型联合收割机，生产效率3-5亩/小时，相当于22千瓦(30马力)轮式拖拉机配套的4L-1型联合收割机，而总成本则下降百分之三十。与小四轮拖拉机配套的4L-0.75型联合收割机相比，(在小四轮拖拉机上增加新动力很困难)，成本基本相同，而效率则提高百分之三十五。与大型自走式联合收割机相比，效率下降百分之二十，而成本只有大型的三分之一至二分之一，自走式联合收割机只能进行收获作业，不能搞运输。由于现在生产的农用三轮运输车多采用连体变速箱后桥，变速箱、离合器、刹车都集中在三轮运输车的后部，将操纵台及操纵机构从前部改装在后部，就变得简便易行。农用三轮运输车的大梁较大，较长，便于新增动力和联合收割机安装，所以一般机械厂都可以生产，便于推广使用。
本实用新型由下列附图
和实例实现1、农用三轮运输车正面结构示意图。
2、拆去车箱及驾驶座的农用三轮运输车的俯视结构示意图。
3、改装后农用三轮运输车的正面结构示意图。
4、改装后农用三轮运输车(未装驾驶座)的俯视结构示意图。
5、农用三轮运输车改装配套成谷物联合收割机的正面结构示意图。
6、农用三轮运输车改装配套成谷物联合收割机(未装驾驶座)的俯视结构示意图。
以下结合附图详细说明其结构首先介绍农用三轮运输车的主要结构在大梁8的前面焊结上前轮支架3。在支架3上装有前轮杈2。前轮杈2下面装有前轮1，上面装有转向手把(盘)6。在大梁8的前部由左至右装有离合器脚踏板组合4，刹车脚踏板组合5，油门脚踏板组合7，在此后面装有发动机11，发动机11上面装有驾驶座9，左侧装有皮带轮26，在驾驶座9右侧大梁8的上面装有变速杆组合10，变速杆组合10的后面装有高低速变速杆组合12，在大梁8的中部靠左侧一边装有由液压油泵、分配器、油箱组成的总成14，在总成14的前面装有分配器操纵杆27，右侧装有油泵皮带轮13。在大梁8的后上方装有车箱20，后下方装有弹簧钢板21。在弹簧钢板的下面装有连体变速箱后桥总成22。在总成22的两端装有两个后轮23，左前侧装有离合器皮带轮总成28。在大梁8的后部中间装有液压升降油缸25，离合器脚踏板4和离合器皮带轮总成28之间用离合器拉杆组合17连接，刹车脚踏板组合5和后轮23之间用刹车拉杆组合16连接、变速杆组合10和变速箱22之间用变速拉杆组合19连接。高低速变速杆组合12与变速箱22之间用高低速变速拉杆18连接。在发动机皮带轮26和离合器皮带轮总成28上装有三角传动皮带15，在皮带轮26和油泵皮带轮13上装有三角传动皮带29，在液玉油泵、分配器、油箱总成14和液压升降油缸25之间装有液压油管24，农用三轮运输车的前进方向、各前进档的速度用箭头和箭杆30表示，后退方向、后退各档速度用箭头和箭杆31表示。
农用三轮运输车配套联合收割机需作如下改装改装可分为三大类，第一类是将农用三轮运输车的一部分另部件从车上拆去不用，这些另部件包括车箱20，传动三角皮带15，传动三角皮带29，离合器拉杆组合17，刹车拉杆组合16，变速拉杆组合19，高低速变速拉杆组合18，变速杆组合10，高低速变速杆组合12。第二类是将三轮运输车上的一部分另部件或总成拆下，然后变换安装位置重新安装使用，这类另部件包括转向手把(盘)6，离合器脚踏板组合4，刹车脚踏板组合5，油门脚踏板组合7，驾驶座9，发动机11，液压油泵、分配器、油箱总成14，分配器操纵杆27，液压油泵皮带轮13，发动机皮带轮26，液压油缸25。第三类是新增加的另部件和总成，这些另部件包括附图从32-53所标注的另部件(在下面介绍装配关系时都要谈到，为简练文字，这里就不再一一写明)。
改装后三轮运输车各部件的位置和装配关系为大梁8的后端(仍按改装前的前后、左右方向叙述，以下同)，装上脚踏板52，在脚踏板52的后面安装转向立轴49，转向立轴49的上端反向安装转向手把(盘)6，下端安装转向拐臂50，在脚踏板52上从右至左反向安装离合器脚踏板组合4，油门脚踏板组合7，刹车脚踏板组合5，在脚踏板52右端上安装有液压升降操纵杆总成47，在脚踏板的前面52和大梁8的上方居中安装新增加的发动机43，发动机的缸头向前。发动机43的右侧装有皮带轮51，上面反向安装驾驶座9，液压油缸25调转方向安装，新设计的高低速变速杆组合41和变速杆组合42，安装在变速箱22上，在大梁8的中部安装一中间传动轴38，中间传动轴38的左边安装皮带轮53，右边安装皮带轮39，液压油泵，分配器、油箱总成14连同上面的油泵皮带轮13，分配器操纵杆27，水平转动180°，由大梁8的左侧安装在右侧。三轮运输车发动机11连同皮带轮26水平转动180°重新安装固定，在大梁8的前下方和前轮支架3的上方分别安装四个钢丝绳导向滑轮34，在拆下转向手把(盘)6的位置上安装一转向钢丝绞盘33，在绞盘33上安装钢丝绳固定卡32，钢丝绳绞盘33的槽内嵌入一钢丝绳35，并从中间用钢丝绳固定卡32卡死在绞盘33上，钢丝绳35的两端分别穿过导向滑轮34，从机器下部交叉固定在转向拐臂50的两端，在发动机皮带轮26和油泵皮带轮13上安装三角传动带36，在发动机皮带轮26和中间轴传动皮带轮39上安装三角传动皮带37，在中间轴传动皮带轮53和离合器传动皮带轮总成28上安装三角传动皮带40，在液压升降操纵杆总成47和分配器操纵杆27中间安装一连接杆48，在离合器脚踏板组合4和离合器皮带轮总成28之间安装一连接杆45，在油门脚踏板组合7和发动机11之间安装一油门拉线44，在刹车脚踏板组合5和两个后轮23之间安装刹车拉杆组合46，调位后的液压油泵、分配器、油箱总成14和液压油缸25之间仍安上液压油管24。至此改装完成，改装后的农用三轮运输车的前进方向、各前进档速度用箭头和箭杆54表示，后退方向，各后退档速度用箭头和箭杆55表示。
为减轻劳动强度，转向改装也可以采用液压助动式。改变行驶方向，降低行驶速度也可采用齿轮式传动，其效果是一致的。
改装后的农用三轮运输车，很像一个自走式联合收割机的底盘，区别是自走式联合收割机有两个转向后轮，而三轮运输车只有一个转向后轮(原前轮)。
农用三轮运输车改装完成后，即可配装联合收割机，其配装方案有两种一是按自走式联合收割机的设计方案，重新设计联合收割机部分，然后配装(背载)在改装后的农用三轮运输车的底盘上，另一种方案是将国内目前生产的系列背载式联合收割机的输送槽缩短后配装上去，如采用4L-1型背载联合收割机。其余部分基本上可以原封不动的配装上去，现就后一种方案介绍如下由于改装后农用三轮运输车前进方向的改变，以下将按新的前进方向进行文字叙述；在脚踏板52下和大梁8的前端安装联合收割机的悬挂架65，在悬挂架65的前方安装收割机割台的割台体61。割台体61和悬挂架65成绞形连接，割台体可绕绞点转动。在割台体61的后方装有升降臂64，升降臂的一端和液压油缸25连接，割台体61的后部装有第三中间过桥轴63，第三中间过桥轴63的右端装有皮带轮62，左端装有皮带轮96和摆环总成95，割台体61的中部装有搅龙轴94，轴94上装有带偏心扒杆的搅龙60，在搅龙轴94的左端装有皮带轮93，在割台体61的前上方装有偏心拨禾轮轴58。轴58上装有偏心拨禾轮总成57，左端装有拨禾轮皮带轮90，在割台体61的左、右最前方装有分禾器56，在割台体61的底部前方装有割刀总成59，在割刀总成59后面装有刀杆91，在刀杆91和摆环总成95中间装有摆杆总成92。在大梁8的中部上方装有脱粒机机架84，在机架84的前下部装有第一中间过桥轴68，轴68的左边装有离合器皮带轮总成67，右端装有皮带轮102。机架84的前中部装有清选风扇轴71，轴71上装有风扇叶70，风扇叶70外面包有风扇外壳69，轴71右端装有皮带轮103，机架84的上部装有脱粒滚筒上盖82，上盖82下面装有脱粒机滚筒轴81，滚筒轴81上装有脱粒滚筒80，轴81右端装有皮带轮104，左端装有皮带轮106，滚筒80下面装有凹板筛79，凹板筛79下面装有前溜板77，后溜板83，前后溜板下面装有双层震动清选筛78，在滚筒80的后方装有排草轴86。轴86上装有排草轮85，左端有排草皮带轮107，排草轮85后面留有排草口88，排草口88下面有排糠口87，在机架84的后中部装有护罩89。机架84的中下部装有卸粮搅龙轴75，轴75上装有卸粮搅龙叶片74，右端装有皮带轮105，左端装有卸粮漏斗73。在机架84的右后部装有清选震动筛摆动皮带轮轴108，轴108上装有带曲柄的皮带轮109，在震动清选筛78和带曲柄的皮带轮109之间装有摆杆110。在机架84和割台体61之间装有输送槽66，输送槽66后端装有主动轴101，轴101上装有主动轮76，主动轮76上装有带齿板的输送带72，轴101右端装有皮带轮100，在输送槽的中部装有第二中间过桥轴98，轴98的右端装有皮带轮97，左端装有皮带轮99，至此配装联合收割机结束，如果农用三轮运输车采用7Y-950系列配4L-1型联合收割机，配装后的外形尺寸为(长×宽×高)4850×1860×2340。
改向、降速、双动农用三轮运输车背载式谷物联合收割机的操作工作过程联合收割机的启动先将新增加的发动机43发动，这时发动机上的皮带轮51转动，轮51通过三角传动皮带带动联合收割机上的离合器皮带轮67转动，使离合器处于接合状态，则第一中间过桥轴68及上面的皮带轮102转动，轮102通过三角传动皮带带动脱粒机皮带轮104转动，轮104通过脱粒机轴81带动脱粒滚筒80及皮带轮106转动，轮106通过三角传动皮带带动排草皮带轮107转动，轮107通过排草轮轴86带动排草轮85转动，脱粒机皮带轮104通过三角传动皮带同时带动输送槽皮带轮100，风扇皮带轮103，卸粮搅龙皮带轮105，清选筛带曲柄的皮带轮109一起转动。轮109通过摆杆110驱动清选筛78摆动。卸粮搅龙皮带轮105通过卸粮搅龙轴75带动卸粮搅龙叶片74转动。风扇皮带轮103通过风扇轴71带动风扇叶70旋转。输送槽皮带轮100通过轴101带动输送槽主动轮76和输送带72转动，皮带轮100通过三角传动带还带动第二中间过桥轴皮带轮97转动，轮97通过中间过桥轴98使皮带轮99转动，轮99通过三角传动皮带带动第三过桥轴皮带轮62转动，轮62通过第三中间过桥轴63带动皮带轮96、摆环总成95转动和摆动，摆环总成95通过摇杆总成92带动刀杆91和割刀59作往复运动，皮带轮96通过三角传动皮带带动搅龙皮带轮93、拔禾轮皮带轮90转动，轮90通过拔禾轮轴58带动拨禾轮总成57转动，搅龙皮带轮93通过搅龙轴94带动带偏心扒杆的搅龙60转动，这时联合收割机处于工作状态。
改装后农用三轮运输车的传动和操作三轮运输车的传动启动原发动机11，发动机11和安装在上面的皮带轮26转动，轮26通过三角传动皮带36驱动液压油泵皮带轮13和液油泵14转动，轮26通过三角传动皮带37带动皮带轮39转动，轮39带动中间轴38和轮53转动，轮53通过三角传动皮带40带动离合器皮带轮总成28转动，离合器皮带轮总成28通过连体变速箱后桥22驱动两个后轮23转动。
转向操作转动转向手把(盘)6，手把(盘)6通过转向立轴49带动转向拐臂50转动，拐臂50两端系有钢丝绳35。钢丝绳35通过导向滑轮34拉动转向钢丝绳绞盘33转动，绞盘33通过前轮杈2带动后轮1(原前轮)转向，由于钢丝绳35交叉使用，故转向操作和原来的习惯一样。
离合器操作踏下离合器脚踏板组合4，通过离合器拉杆45使离合器处于分离状态，按作业要求，拔动高低速变速杆41，变速杆42，挂上相应的档次，松开离合器脚踏板组合4，通过拉杆45使离合器处于接合状态，机车将按所挂的档次前进或后退。如变速杆处于空档位置，则机车处于停车状态。
制动操作先踏下离合器脚踏板组合4，随之踏下刹车脚踏板组合5，踏板5通过刹车拉杆组合46使两个后轮23制动。
液压升降操作搬动液压操纵杆总成47到升的位置，杆47通过拉杆48和分配器操纵杆27使分配器14处于上升位置，液压油泵泵出的高压油通过油管24流向液压油缸25，液压油缸25通过割台升降臂64将割台顶(升)起，如操纵杆47处于下降位置，在割台自重压力下，液压油从油缸25通过油管24流向油箱14，割台下降，如操纵杆处于中立位置，则分配器将油路切断，液压油不能流动，这时割台就处于某一高度不动。
油门操作工作时将脚放在油门脚踏板组合7上，油门脚踏板组合7通过油门拉线44控制发动机11的油门大小。新增发动机43上的手油门由驾驶员直接用手操作。
在改向、降速、双动农用三轮运输车背载式谷物联合收割机处于工作状态后，即可进入田间进行收获作业分禾器首先将谷物分开，将需要收割的谷物拢进割台内，转动的拔禾轮将谷物拔向割刀和搅龙，割刀将谷物切断，被切断的谷物111，在搅龙及偏心扒杆的作用下，被送进输送槽，输送槽内的带耙齿的输送带将谷物111送进脱粒滚筒，谷物111在滚筒的打击揉擦下，谷粒113，颖糠114从茎杆112上脱下，茎杆112被滚筒从右边推向左边，经排草轮从排草口排出机外，谷粒113，颖糠114通过凹板筛经前后溜板落在双层震动清选筛上，颖糠114在清选筛的抖动和风扇风力的吹动下从排糠口排出机外，谷粒113在自重的作用下，落入卸粮搅龙，卸粮搅龙将谷粒推向卸粮漏斗，然后落入接粮的口袋内，收获完成，为防止颖糠、茎杆落在后轮及转向绞盘上影响转向工作，特在其上面设置了护罩。
如果将配装的联合收割机和新增加的发动机及部件拆下，再将改装位置的的另部件及拆下不用的另部件重新按原位装回，农用三轮运输车又恢复了原有的运输功能。
权利要求1.改向、降速、双动农用三轮运输车背载式谷物联合收割机涉及一种农业机械，其特征在于将原农用三轮运输车的车箱20，三角传动皮带15，三角传动皮带29，离合器拉杆组合17，刹车拉杆组合16，变速拉杆组合19，高低速变速拉杆组合18，变速杆组合10，高低速变速杆组合12，拆下不用。在大梁8的后端装上脚踏板52，在脚踏板52的后面安装转向立轴49，转向立轴49上端反向安装从前面拆下的转向手把(盘)6，下端安装转向拐臂50，在脚踏板52上从右至左反向安装从前面拆下的离合器脚踏板组合4，油门脚踏板组合7、刹车脚踏板组合5，在脚踏板52右端上安装有液压升降操纵杆总成47，在脚踏板52的前面和大梁8的后上方居中安装新增加的发动机43，发动机43缸头向前，发动机43左侧装有皮带轮51，上面反向安装从前面拆下的驾驶座9，液压油缸25调转方向安装，新设计的变速杆42和高低速变速杆41，安装在变速箱22上，在大梁8的中部安装一中间过桥传动轴38，中间过桥传动轴38的左边安装皮带轮53，右边安装皮带轮39。液压油泵、分配器、油箱总成14，连同上面的油泵皮带轮13、分配器操纵杆27、水平转动180°，由大梁8的左侧安装在右侧。三轮运输车发动机11连同皮带轮26水平转动180°，重新安装固定，在大梁8的前下方和前轮支架3的上方分别安装四个钢丝绳导向滑轮34，在拆下转向手把(盘)6的位置上安装一转向钢丝绳绞盘33，在绞盘33上安装钢丝绳固定卡32，钢丝绳绞盘33的槽内嵌入一钢丝绳35，并从中间用钢丝绳固定卡32死在绞盘33上，钢丝绳35的两端分别穿过导向滑轮34，从机器下部交叉固定在转向拐臂50的两端。在发动机皮带轮26和液压油泵皮带轮13上安装三角传动带36，在发动机皮带轮26和中间过桥传动皮带轮39上安装三角传动皮带37，在中间轴传动皮带转53和离合器传动皮带轮28上安装三角皮带40，在液压升降操纵杆总成47和分配器操纵杆27中间安装一连接杆48，在离合器脚踏板组合4和离合器皮带轮总成28之间安装一连接杆45，在油门脚踏板组合7和发动机11之间安装一油门拉线44，在刹车脚踏板组合5和两个后轮23之间安装刹车拉杆组合46，调位后的液压油泵、分配器、油箱总成14和液压油缸25之间仍安上液压油管24，改装后的农用三轮运输车，驾驶位置和操纵机构全部由前部反向安装在后部，行驶方向改变，发动机反向安装使传动机构的旋转方向改变，中间传动皮带轮使传动比增大、行驶速度下降，整个改装使前进方向、各前进档速度由30变为54，后退方向、各后退档速度由31变为55。
专利摘要改向、降速、双动农用三轮运输车背载式谷物联合收割机属农业机械,主要用于收获小麦、水稻。它将农用三轮运输车的操纵机构由前部反向安装在后部,转变传动机构的旋转方向,降低行驶速度、改变行驶方向、增加一个新动力,克服了三轮运输车车身长、动力不足、速度高、前轮为单轮,重心配置等困难,使配装联合收割机变为现实,具有结构简单,改装易行,使用方便,效率高,综合利用率高的优点。
文档编号A01D69/00GK2338961SQ98215249
公开日1999年9月22日 申请日期1998年6月6日 优先权日1998年6月6日
发明者刘若夫, 刘予红, 刘予昆, 穆锡银 申请人:穆锡银, 刘予红, 刘予昆