一种多功能拉杆箱的制作方法

本实用新型涉及拉杆箱，更具体的说是一种多功能拉杆箱。

背景技术：

在交通日益发达的今天，旅游已经成为一种大众生活中普遍的娱乐方式，而收拾拉杆箱时往往会遇到一些尴尬的问题：如行李装多了怕超重，装少了多余的却要随身携带；拉杆箱中的一些化妆品，精美礼物等担心旅途中造成摩擦，磕碰，破损；为此我们在进行大量市场调查并分析后改进了传统的拉杆箱，设计了一款独特的智能多功能拉杆箱。

现有专利申请号为CN201520838915.X的一种防超重拉杆箱，包括拉杆箱本体、一对承重连接件、拉杆箱提手、四个重力感应器、四根减震连接件、四根行走轮连接件、四个万向行走轮、重量显示屏、供电开关、电源指示灯、警报蜂鸣器、预设面板、推拉杆及一对承重加强筋；拉杆箱提手通过承重连接件连在拉杆箱本体上，推拉杆设在拉杆箱本体上，承重加强筋设在推拉杆上，重力感应器设在拉杆箱本体底部，减震连接件连重力感应器及行走轮连接件，万向行走轮连在行走轮连接件上，重量显示屏、供电开关、电源指示灯、警报蜂鸣器及预设面板嵌在拉杆箱提手上。本实用新型能在拉杆箱竖起时检测拉杆箱的重量，并提示是否超重，通过四个重力传感器感应重量，有效避免了行李超重的麻烦。但是该实用新型需要将拉杆箱竖起才能读取重量数值，无法在物品装填整理时查看重量；且不能确保向内物品不受到磕碰。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多功能拉杆箱，可以在装行李时及时了解行李箱重量，可以对气囊进行充气或在飞机起飞时自动为气囊充气，防止旅途颠簸造成物品磕碰损坏；可以在行李箱拖拽行进时进行充电，节能环保；可以减小拖行阻力，具备良好的通过性能。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种多功能拉杆箱，包括箱体、拉杆、传动发电装置和箱盖，所述拉杆滑动连接在箱体上，所述传动发电装置设置有两个，两个传动发电装置分别设置在箱体的下端的左右两侧，所述箱盖铰接连接在箱体上，所述箱盖与箱体连接处设置有开关Ⅰ，开关Ⅰ固定连接在箱体上，开关Ⅰ的活动端子固定连接在箱盖上，所述箱体的内侧壁上和箱盖的内侧壁上均设置有充气气囊；

所述传动发电装置包括车轮、轮架、一轴齿轮、二轴齿轮Ⅰ、二轴齿轮Ⅱ、发电齿轮和发电电机，所述车轮和一轴齿轮均固定连接在一轴上，所述二轴齿轮Ⅰ和二轴齿轮Ⅱ均固定连接在轴上，一轴和二轴均转动连接在轮架上，所述发电齿轮固定连接在发电电机的传动轴上，发电电机固定连接在轮架上，所述一轴齿轮与二轴齿轮Ⅰ啮合，所述二轴齿轮Ⅱ与发电齿轮啮合，所述车轮位于箱体的外侧，所述轮架固定连接在箱体的内侧，所述发电电机的输出端通过导线连接蓄电池。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述车轮的轮径大于18cm，车轮的轮圈外表面与箱体的下端面和后端面的距离均大于3cm。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述蓄电池为镍氢充电电池。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述箱体上设置有多功能控制系统，所述多功能控制系统包括主控模块、气压传感器、陀螺仪加速度计模块、气泵、称重模块、显示器和电源模块，所述电源模块的电源输出端连接主控模块的电源输入端，电源模块的电源输入端连接蓄电池，主控模块的输入端分别连接气压传感器的输出端、陀螺仪加速度计模块的输出端和称重模块的输出端，所述主控模块的的输出端分别连接气泵的输入端和显示器的输入端，所述称重模块设置有四个，四个称重模块分别设置在箱体后端面的四角处，所述气泵的出口端连接充气气囊的进口。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述多功能控制系统还包括开关Ⅱ，主控模块的输入端连接开关Ⅱ的输出端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述称重模块包括Ra、Rb、Rc和Rd四个电阻，所述Ra和Rd均为压敏电阻，所述Rb和Rc均为定值电阻，所述Ra与Rb串联连接，所述Rc与Rd串联连接，所述Ra与Rd均连接电源正极，Rb与Rc均连接电源负极，所述Ra、Rb、Rc和Rd四个电阻构成桥式分压电路。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述气压传感器型号为MS5611。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述陀螺仪加速度计模块型号为MPU5060。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述显示器采用12864点阵屏。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种多功能拉杆箱，所述电源模块采用型号为AMS1117-5.0的稳压芯片。

本实用新型一种多功能拉杆箱的有益效果为：

本实用新型一种多功能拉杆箱，设置有称重模块和显示器，可以在装行李时及时了解行李箱重量；设置有气泵和气囊，可以通过对气囊进行充气或在飞机起飞时自动为气囊充气，防止旅途颠簸造成物品磕碰损坏；设置有传动发电装置，在行李箱拖拽行进时进行充电，节能环保；车轮的轮径大于8cm，车轮的轮圈外表面与箱体的下端面和后端面的距离均大于3cm，可以减小拖行阻力，具备良好的通过性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图一；

图2是本实用新型的硬件结构示意图；

图3是本实用新型的硬件电路原理图；

图4是本实用新型的整体结构示意图二；

图5是本实用新型的传动发电装置结构示意图；

图6是本实用新型的局部放大示意图。

图中：主控模块1；气压传感器2；陀螺仪加速度计模块3；气泵4；称重模块5；显示器6；箱体7；拉杆8；传动发电装置9；车轮9-1；轮架9-2；一轴齿轮9-3；二轴齿轮Ⅰ9-4；二轴齿轮Ⅱ9-5；发电齿轮9-6；发电电机9-7；箱盖10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

下面结合图1-6说明本实施方式，一种多功能拉杆箱，包括箱体7、拉杆8、传动发电装置9和箱盖10，所述拉杆8滑动连接在箱体7上，所述传动发电装置9设置有两个，两个传动发电装置9分别设置在箱体7的下端的左右两侧，所述箱盖10铰接连接在箱体7上，所述箱盖10与箱体7连接处设置有开关Ⅰ，开关Ⅰ固定连接在箱体7上，开关Ⅰ的活动端子固定连接在箱盖10上，所述箱体7的内侧壁上和箱盖10的内侧壁上均设置有充气气囊；

所述传动发电装置9包括车轮9-1、轮架9-2、一轴齿轮9-3、二轴齿轮Ⅰ9-4、二轴齿轮Ⅱ9-5、发电齿轮9-6和发电电机9-7，所述车轮9-1和一轴齿轮9-3均固定连接在一轴上，所述二轴齿轮Ⅰ9-4和二轴齿轮Ⅱ9-5均固定连接在轴上，一轴和二轴均转动连接在轮架9-2上，所述发电齿轮9-6固定连接在发电电机9-7的传动轴上，发电电机9-7固定连接在轮架9-2上，所述一轴齿轮9-3与二轴齿轮Ⅰ9-4啮合，所述二轴齿轮Ⅱ9-5与发电齿轮9-6啮合，所述车轮9-1位于箱体7的外侧，所述轮架9-2固定连接在箱体7的内侧，所述发电电机9-7的输出端通过导线连接蓄电池。

所述车轮9-1的轮径大于18cm，车轮9-1的轮圈外表面与箱体7的下端面和后端面的距离均大于3cm，应用力学原理，圆形轮子曲率变大与地面凹凸处接触时，压力角较小从而拖行过程中阻力减小，同时配以减震结构，减小行进中的颠簸；轮子高度较高，且轮子稍许超出拉杆侧平面，遇到台阶状物体时，可保证轮子首先接触到台阶位置，从而继续沿着拉杆方向施加力即可轻松越过，减少过台阶时磕碰台阶造成对箱体不必要的划伤。

所述蓄电池为镍氢充电电池，使用前可预先拆下用充电器充电；未预先充电情况下，作为补充方案，拉杆箱行进时电池可通过传动发电装置9自动充电。

所述箱体7上设置有多功能控制系统，所述多功能控制系统包括主控模块1、气压传感器2、陀螺仪加速度计模块3、气泵4、称重模块5、显示器6和电源模块，所述电源模块的电源输出端连接主控模块1的电源输入端，电源模块的电源输入端连接蓄电池，主控模块1的输入端分别连接气压传感器2的输出端、陀螺仪加速度计模块3的输出端和称重模块5的输出端，所述主控模块1的的输出端分别连接气泵4的输入端和显示器6的输入端，所述称重模块5设置有四个，四个称重模块5分别设置在箱体7后端面的四角处，所述气泵4的出口端连接充气气囊的进口，所述开关Ⅰ控制显示器6，当箱盖10关闭时开关Ⅰ断开，显示器6停止工作；当箱盖10打开时，开关Ⅰ连通，显示器6显示箱体重量。

所述多功能控制系统还包括开关Ⅱ，主控模块1的输入端连接开关Ⅱ的输出端，所述主控模块1采用型号为89C51的单片机作为主控芯片，所述开关Ⅱ设置在箱体7的外部，用于控制气泵4工作；同时在未通过开关Ⅱ进行充气情况下，在客机起飞时，通过陀螺仪加速度计模块3检测到重力加速度的变化识别，主控模块1控制气泵4自动为充气气囊充气，以防止颠簸造成箱体7内部物品磕碰损坏。

所述称重模块5包括Ra、Rb、Rc和Rd四个电阻，所述Ra和Rd均为压敏电阻，所述Rb和Rc均为定值电阻，所述Ra与Rb串联连接，所述Rc与Rd串联连接，所述Ra与Rd均连接电源正极，Rb与Rc均连接电源负极，所述Ra、Rb、Rc和Rd四个电阻构成桥式分压电路；四个称重模块5分布在箱体外一侧，拉杆箱放平并敞开拉杆箱盖，传感器开始采集压力数据，四个压力通过主控模块1进行加和计算，总数显示在显示器6上；若15s内压力变化小于10牛顿，显示器6显示关闭以节省电量，以上过程由开关Ⅰ控制，在箱盖10打开时执行，箱盖10关闭后不执行。

所述气压传感器2型号为MS5611。

所述陀螺仪加速度计模块3型号为MPU5060，用于提供识别行李箱状态信息，判断是否平放，如倾斜有一定角度时，箱体7的重量的计算主控模块1针对倾斜分力进行计算，以此提供准确的重量数值；并且可以判断是否为飞行途中，在充气气囊未充气时进行自动充气，避免箱体7内物品磕碰损坏。

所述显示器6采用12864点阵屏。

所述电源模块采用型号为AMS1117-5.0的稳压芯片。

本实用新型的一种多功能拉杆箱，其工作原理为：拖拽行进时，车轮9-1的轮径大于8cm，车轮9-1的轮圈外表面与箱体7的下端面和后端面的距离均大于3cm，应用力学原理，圆形轮子曲率变大与地面凹凸处接触时，压力角较小从而拖行过程中阻力减小，同时配以减震结构，减小行进中的颠簸；轮子高度较高，且轮子稍许超出拉杆侧平面，遇到台阶状物体时，可保证轮子首先接触到台阶位置，从而继续沿着拉杆方向施加力即可轻松越过，减少过台阶时磕碰台阶造成对箱体不必要的划伤；

蓄电池使用前可预先拆下用充电器充电；未预先充电情况下，作为补充方案，拉杆箱行进时电池可通过传动发电装置9自动充电；

四个称重模块5分布在箱体外一侧，拉杆箱放平并敞开拉杆箱盖，传感器开始采集压力数据，四个压力通过主控模块1进行加和计算，总数显示在显示器6上；若15s内压力变化小于10牛顿，显示器6显示关闭以节省电量，以上过程由开关Ⅰ控制，在箱盖10打开时执行，箱盖10关闭后不执行；

所述开关Ⅱ设置在箱体7的外部，用于控制气泵4工作；同时在未通过开关Ⅱ进行充气情况下，在客机起飞时，通过陀螺仪加速度计模块3检测到重力加速度的变化识别，主控模块1控制气泵4自动为充气气囊充气，以防止颠簸造成箱体7内部物品磕碰损坏。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。