件200可以沿着所述半刚性面板构件200的整个周边或者其部分限定邻近其周边的沟槽206。所述沟槽206可以限定朝向所述行李箱物品100的外部开口的U形凹进部，并且包括基本笔直的第一和第二腿或者侧壁208，210和结合所述两条腿208，210的一个弯曲底部212。所述第一腿208包括自由末端214，所述自由末端214限定所述半刚性面板构件200的周边边缘。所述框架构件150在外面或者周向地环绕所述沟槽206和所述右侧部面板208，使得所述框架构件150的所述内表面156和所述U形沟槽206的所述第一腿208可以以毗邻关系定位。因此，所述框架构件150可以基本垂直于被所述框架构件150环绕的邻近侧部面板(如图4A中示出的右侧部面板108)和/或基本平行于所述U形沟槽206的深度。所述框架构件150的所述外部纵向边缘154和所述U形沟槽206的自由末端214 (或者所述半刚性面板构件200的边缘)可以彼此平齐或者对齐，并且优选的是与所述半刚性面板构件200的中央平坦部分平齐或者对齐。
[0075]继续参照图4A，所述侧部面板208的所述可挠曲外罩204的边缘部分可以收纳在所示半刚性面板构件200的邻近所述U形沟槽206的所述第一腿208的所述沟槽206内。用于所述半刚性面板构件200的所述可挠曲内部衬里202的边缘部分可以定位在所述U形沟槽206的所述第一腿208和所述框架构件150的邻近内表面部分156之间。在一些实施方式中，所述框架构件150可以包括包裹在所述框架构件150的所述内表面156、所述内部纵向边缘152和所述外表面158周围的衬里材料216。所述衬里材料216的覆盖所述框架构件150的所述内表面156的边缘部分还可以定位在所述框架构件150的所述内表面156和所述U形沟槽206的具有所述自由末端214的所述内壁208之间。
[0076]中间延伸修边材料(intermediateextens1n trim material) 218在重叠构造中可以邻近所述框架构件150的所述外表面158定位并且与其结合。所述修边材料218可以用来适应所述框架构件150的宽度尺寸并且将与所述前部面板102相关联的拉链114结合至所述框架构件150。所述修边材料218可以包括与上面描述的侧部面板108的所述内部衬里202和外罩204类似的内部衬里220和外罩222。所述修边材料218的所述内部衬里220和外罩22的边缘部分可以与所述框架构件150的所述外部纵向边缘154部分和对齐和/或重叠。在一些实施方式中，这种修边材料218可以不需要，并且所述拉链114的拉链拉片115可以在重叠构造中邻近所述框架构件150的所述外表面158定位并且直接与其结入口 ο
[0077]参照图4Α，在该实施例中，由用于框架构件150的行李箱侧部面板108的所述衬里202、半刚性面板构件200和外罩204、所述框架构件150的外部纵向边缘154部分、用于所述框架构件150的所述衬里材料216和用于所述修边材料218 (或者在一些实施方式中为拉链拉片115)的所述衬里220和所述外罩222形成的夹层可以全部彼此对齐和/或重叠，并且朝向框架150的外部边缘154充分延伸，从而例如在一个实施例中与所述侧部面板108的所述外表面基本平齐。U形粘合构件224定位在所述夹层结构的自由末端上。所述U形结合部224的一条腿226收纳在所述沟槽206中，并且所述U形结合部224的另一条腿228定位在修边材料218上。收纳在所述U形结合部224中的各种边缘部分和所述U形结合部224的周围两条腿226，228通过紧固件例如一个或者多个缝合线230从所述行李箱物品100的外部结合在一起。所述紧固件230适用于穿过从所述结合部224的外部腿228 —直到达所述结合部224的定位在所述沟槽206的另外的腿226的夹层结构。因此，所述紧固件230至少部分地收纳在所示沟槽206中。作为替代方式，所述结合部224和收纳在所述结合部224中的各种边缘部分可以通过装订、胶黏、焊接或者任何适当的连接机构结合在一起。所述结合部224可以包括类似于所述侧部面板108的外罩204的材料，例如织物、纺织品、织造物、人工制造材料、天然材料或者任何适合的材料。组装时，所述结合部224和所述侧部面板108可以彼此基本平齐。在一些实施方式中，所述结合部224可以是任选的，并且可以省略。所述修边材料218或者侧部面板108的外罩222，204可以包裹在夹层结构的自由末端周围。然而，独立的外侧结合部224可以提供若干益处。粘合材料224可以由强力且坚韧的材料制成，以防止所述行李箱物品100的边缘受到磨损。所述外侧结合部224还形成所述行李箱物品100的独特外观，因为所述外侧结合部224显示出强度并且给所述行李箱物品100带来稳固的外貌。
[0078]使用形成有周边沟槽206的半刚性面板构件200的侧部面板106，108的一个方面是为了便于组装所述行李箱物品100。所述半刚性面板构件200的所述沟槽206可以被构造成具有适当的宽度和深度，使得用于将所述夹层结构和所述结合部224缝纫/缝合在一起的缝纫脚可以定位在所述沟槽206中，由此从所述行李箱100的外部将各个层缝纫在一起。通常，各种面板材料零件首先结合在一起，并且然后内外翻转从而形成所述行李箱。这种方法的问题是难以保持笔直的终产品。沿着所述左侧部面板和右侧部面板106，108的周边形成的所述沟槽206允许通过公共缝合附接件230从所述行李箱物品100的外部将周围部件直接固定至框架150，这减少了组装所述行李箱物品100所需要的步骤，确保了所述行李箱物品100的形状的整洁外饰面(clean finish)，并且改善了所述行李箱物品100的边缘整体性。
[0079]进一步与常规行李箱结构不同的是，沿着所述侧部面板106，108的周边形成的所述沟槽206收纳各种材料层的边缘部分和接缝230。这些构造防止各种材料的的边缘部分和接缝230从所述侧部面板106，108向外突出进一步超过左/右侧部面板106，108的外表面，或者从所述侧部面板106，108向内突出进一步超过左/右侧部面板106，108的内表面。如本文所述的所述行李箱物品100构造使所述行李箱物品100的容积最大化。
[0080]返回参照图3B和图4A，为了进一步便于缝纫操作，所述框架构件150可以在所述外部纵向边缘154附近具有减小的厚度尺寸，以便减少所述结合部224的用于将各种材料层的边缘部分收纳在其中的厚度。减少的厚度可以通过形成所述框架构件150的蜂窝材料的局部薄化来实现。局部薄化可以通过压缩所述框架的材料使得以持久方式减少厚度来完成。作为替代方式，所述局部薄化制造成框架材料的尺寸。所述局部薄化可以围绕所述框架构件150的整个周界使用，或者其可以仅仅在选定位置使用。在一个实施例中，所述局部薄化可以是从所述框架构件150的所述外部纵向边缘154朝向所述内部纵向边缘152测量为约0.5cm至2cm。所述框架构件150的接近所述外部纵向边缘154的厚度可以减少1.5mm或者更少，以保持期望的结构强度。在期望增加强度的情况下可以确定是，不具有局部薄化特征是优选的。
[0081]使用由蜂窝带形成所述框架构件150的另一个有利之处在于消除了需要将丝线边筋(wire bead)配合至至少左侧部面板和右侧部面板106，108的外部。甚至可以消除任何的丝线边筋。因此，如本文所述的框架构件150和面板构造使得形成在角部的突出部最小化的框架构件成为可能，从而增加了所述行李箱物品100的结构整体性，并且减少了磨损或者破裂的可能性。而且，侧部框架结构150和侧向间隔构件180 —起沿着所述行李箱物品100的高度(纵向)、宽度(横向)和深度(横向)维度在所有三个维度上为所述行李箱物品100提供结构支撑。
[0082]另外，所述框架构件150的宽度限定了所述框架构件150从所述左/右侧部面板106，108沿着所述顶部/底部端部面板110，112和所述前面和后部面板102，104到所述行李箱物品100的中央的侧向延伸部。所述框架构件150均可以定位在所述左/右侧部面板106，108的所述沟槽206和邻近的前部/后部和顶部/底部面板102，104，110，112之间。所述框架构件150或者其侧向延伸部可以基本平行于所述前部/后部和顶部/底部面板102，104，110，112。所述框架构件150还可以与所述沟槽206的邻近侧壁208对齐和或平行。因此，所述侧部框架构件150的所述宽度或者所述侧向延伸部除了支撑所述行李箱物品100的左/右侧部面板106，108之外，还至少部分地支撑并维持所述行李箱物品100的其他邻近面板102，104，110，112的形状。另外，所述蜂窝框架结构150朝向底部部分162加宽增强了所述行李箱物品100的稳定性，并且允许将所述轮子组件126安装于其上而无需额外的独立底盘。
[0083]参照图4B，可以与类似于上文参照图4A描述的方式将后部行李箱面板104和侧部面板108结合至所述框架构件150的后部分166。所述后部面板104可以包括外罩232和内部衬里234，所述外罩232和内部衬里234类似于侧部面板108的那些。夹层结构可以通过将所述侧部面板108的外罩204、半刚性面板构件200和所述内部衬里232的边缘部分和所述框架构件150的外部纵向边缘154、所述后部面板104的所述内部衬里234和所述外罩232的边缘部分重叠来形成。如上文参照图4A所描述的那样，所述夹层结构的自由末端可以与所述侧部面板108的外表面大致对齐并且齐平。U形结合部224