专利名称：基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机驾驶舱音响告警测试领域，具体涉及飞行员对音响告警的反应时间测试。
背景技术：
目前，国内驾驶舱音响告警测试的工作主要针对军机环境进行，对于现代民用飞机驾驶舱为背景的音响告警测试，还没有切实有效的措施。然而，随着国内民用飞机的日益发展，迫切需要一种测试措施来获得飞行员对音响告警的反应时间，从而评价民用飞机飞行员驾驶舱音响告警长时记忆容限，评价同一机型下不同类型的音响告警(语音告警/音调告警)的提取时间差异，不同语音告警之间的记忆提取时间的差异，以及同样语音告警不同机型间的记忆提取时间的差异。
发明内容
为此，本发明提出一种用于测试驾驶舱音响告警时飞行员反应时间的装置，并采用如下技术方案基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试装置，包括模拟控制板，其上设有模拟驾驶舱控制按钮的多个触控开关；音响控制电路盒，其具有音频输出端和控制输出端；计时器，其与所述模拟控制板和所述音响控制电路盒并联，并具有用于启动计时和停止计时的两个接线点，其中所述控制输出端用于计时器的计时控制。可选地，根据一种实施方式，所述模拟控制板包括对应模拟驾驶舱中央操纵台的第一模拟控制板，以及对应模拟驾驶舱顶部操纵台的第二模拟控制板。进一步地，所述模拟控制板上的所述多个触控开关彼此以并联方式相连。优选地，所述计时器由竞速用计时器改装而成。根据一种实施方式，有利地，在工作准备状态下，所述计时器接通，计时归零，所述多个触控开关断开；所述控制输出端在音响告警时启动计时器开始计时；当某个所述触控开关闭合时，所述计时器接通，停止计时。根据另一种实施方式，相互并联的所述模拟控制板、所述音响控制电路盒和所述计时器构成第一控制线路，所述测试装置还可包括测试准备用触控开关，其与所述模拟控制板和所述计时器并联构成第二控制线路，在工作准备状态下，所述测试准备用触控开关闭合。基于本发明的测试装置，可以测试出飞行员针对某一民用飞机驾驶舱不同告警音响的思维处理时间快慢，同时还可以测试飞行员在正常情况下从准备位置到驾驶舱各个控制板的时间。该测试装置原理简单、操作方便且测试结果准确。
本发明的更多特征及优点将通过下面结合附图对具体实施方式
的进一步详细说明来更好地理解。其中图1为根据本发明的模拟控制板的示意图，示出了对应模拟驾驶舱中央操纵台的多个触控开关；图2为根据本发明的另一模拟控制板的示意图，示出了对应模拟驾驶舱顶部操纵台的多个触控开关；图3示意性示出了根据本发明的计时器；图4示意性示出了根据本发明的音响控制电路盒；图5为根据本发明一种实施方式的测试装置的控制原理框图；图6为根据本发明另一实施方式的测试装置的控制原理框图。
具体实施例方式本发明构思在尽量小的密闭房间内搭建试验台装置，用以简单模拟驾驶舱正/副驾驶位置、中央操纵台位置和顶部板位置。图1和图2分别示出了本发明一实施方式中模拟驾驶舱中央操纵台和顶部操纵台的模拟控制板，其中，将3块模拟控制板从前往后固定到模拟中央操纵台位置的地方，编号为A、B、C ；将9块模拟控制板按照3X3的方式安装在模拟驾驶舱顶部板的位置，编号为D、E、F、G、H、K、L、M和N。可以理解的是，各模拟控制板的布置可根据实际测试情形相应调整，而并非受限于图中所示布局。以上每块控制板上均安装有触控开关，例如可为按钮开关，所有的按钮开关均采用并联方式相连。当然，为了使按钮开关更为醒目以便于测试人员辨认，还可将按钮开关设置为红色或其余醒目颜色。图3为本发明中计时器的面板示意图。该计时器是由普通竞速用高精度计时器经过线路改装后制得，引出了两个接线点Pl和P2，用于控制计时器的启动和停止计时，原始计时器的触控面板已被屏蔽无效。模拟控制板上的所有触控开关以并联的方式连接到接线点Pl，P2两端。这样，经过改装后的计时器处于工作准备状态时，接线点Pl和P2接通，且计时归零；当接线点P1，P2两端第一次断开时，高精度计时器开始计时；当P1，P2两端第二次接通时，停止计时，显示测试时间。本发明采用的音响控制电路盒由图4示意性示出。告警音响可由例如笔记本电脑播放出，通过音频输入口输入到音响控制电路盒。音响控制电路盒具有两个输出端，即音频输出端和控制输出端，其中音频输出端连接到例如扬声器以用于音响播放，控制输出端 (控制电路开/断)则连接到计时器的接线点Pl，P2，用于计时器的计时控制。需要进行测试时，将模拟控制板、音响控制电路盒以及计时器按图5所示的连接方式并联连接，包括电源线、音频线和控制线。驾驶舱模拟控制板上的各触控开关形成各个线路Ni、N2……Nn。应理解的是，各控制线路的连接方式和所需电子元件均为本领域技术人员所熟知，因而在此不再赘述。在初始状态，计时器的接线点Pl，P2接通，计时归零，各触控开关断开，由音响控制电路盒的控制线路和计时器构成闭合线路。实际测试时可按如下步骤进行1、测试人员就坐于模拟测试装置的左侧或右侧，模拟正驾驶位置或副驾驶位置， 并戴上耳机(或使用扬声器)；2、开启计时器及音响控制电路盒的电源，使电源指示灯红色点亮；
3、按压计时器的复位键及音响控制电路盒的复位键，此时如果计时器上设有计时准备指示灯，则该指示灯绿色点亮；4、控制被试状态，让测试人员保持放松状态；5、实验人员操纵音响播放装置(笔记本电脑)，随机播放某条告警语音；6、音响控制电路盒接收到音响，启动计时器开始计时；7、测试人员同时听到告警语音，根据判断，正确按压和播放的音响告警相对应的模拟控制板上的触控开关；8、有效按压触控开关，使对应测试线路接通，计时器停止计时；9、实验人员记录实验数据(包括告警语音和对应的计时器显示的时间)；10、重复上述步骤4至步骤9。11、对同一测试人员随机播放一定数量的音响进行测试。经过一定量的试验后得到统计平均数据，此统计平均数据即为测试人员听到某音响告警之后，通过思考做出响应动作并正确在驾驶舱环境中触碰相应控制板的时间。根据另一种实施方式，本发明的测试装置还包括测试准备用触控开关，如图6所示，其中为了简化，去除了与音响控制电路盒相关的部分。对应于由所述模拟控制板、所述音响控制电路盒和所述计时器相互并联构成的第一控制线路，所述测试准备用触控开关与所述模拟控制板和所述计时器并联构成的第二控制线路能够实现对飞行员在正常情况下从准备位置到驾驶舱各个控制板的时间测试。参见图6，初始状态下，测试准备用触控开关由测试人员按压以使线路接通，此时， 计时器的接线点P1，P2接通，计时归零，模拟控制板上的各触控开关断开。当测试人员的手离开测试准备用触控开关后，线路断开，高精度计时器开始计时；在测试人员按压驾驶舱模拟控制板上的某一触控开关时，相对应的某条线路接通，高精度计时器停止计时。由此测得的时间为测试人员从正常准备位置到某一驾驶舱模拟控制板的触碰开关的肌肉运动时间。可以意识到的是，将图5所示实施方式得到的时间统计平均数据减去图6所示实施方式得到的时间统计平均数据，可以得到测试人员听到某一音响告警后的平均反应时间，也就是测试人员的思考时间。本发明的技术内容及技术特点已揭示如上，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述结构作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。
权利要求
1.基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试装置，包括 模拟控制板，其上设有模拟驾驶舱控制按钮的多个触控开关；音响控制电路盒，其具有音频输出端和控制输出端；计时器，其与所述模拟控制板和所述音响控制电路盒并联，并具有用于启动计时和停止计时的两个接线点，其中所述控制输出端用于计时器的计时控制。
2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述模拟控制板包括对应模拟驾驶舱中央操纵台的第一模拟控制板，以及对应模拟驾驶舱顶部操纵台的第二模拟控制板。
3.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述多个触控开关彼此以并联方式相连。
4.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述计时器由竞速用计时器改装而成。
5.根据权利要求4所述的测试装置，其特征在于，在工作准备状态下，所述计时器接通，计时归零，所述多个触控开关断开；所述控制输出端在音响告警时启动计时器开始计时；当某个所述触控开关闭合时，所述计时器接通，停止计时。
6.根据前述权利要求中任一所述的测试装置，其特征在于，相互并联的所述模拟控制板、所述音响控制电路盒和所述计时器构成第一控制线路，所述测试装置还包括测试准备用触控开关，其与所述模拟控制板和所述计时器并联构成第二控制线路，在工作准备状态下，所述测试准备用触控开关闭合。
全文摘要
本发明提供一种基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试装置，包括模拟控制板，其上设有模拟驾驶舱控制按钮的多个触控开关；音响控制电路盒，其具有音频输出端和控制输出端；计时器，其与所述模拟控制板和所述音响控制电路盒并联，并具有用于启动计时和停止计时的两个接线点，其中所述控制输出端用于计时器的计时控制。采用本发明的测试装置，可以测试出飞行员针对某一民用飞机驾驶舱不同告警音响的思维处理时间快慢，同时还可以测试飞行员在正常情况下从准备位置到驾驶舱各个控制板的时间。该测试装置原理简单、操作方便且测试结果准确。
文档编号A61B5/18GK102319077SQ20111021343
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者周琳, 徐世宁, 李磊, 谢鹏, 赵军伟 申请人:中国商用飞机有限责任公司, 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院