一种航模机翼的滑动快速拆装结构的制作方法

本实用新型属于飞行器及航模领域，具体涉及一种航模机翼的滑动快速拆装置结构。

背景技术：

航模，即航天模型，顾名思义是仿航天器外形制作的一种可回收模型，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器。航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成，各部件通过连接件连接或者通过拼接的方式连接。其中，机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。

由于航模飞机需要经常在空中飞行，因此碰撞、掉落在所难免，通常情况下，若某个部件发生损坏，如机头破裂，或机翼折断，则整个航模飞机基本报废，需要重新购买，这显然代价较高。机翼的碰撞破损在各部件的碰撞损伤中的概率最高，因此，若能实现航模飞机机翼本身的快速拆装，则可将损坏部分拆下，完好的机翼部分则可继续使用，另外机翼的快速拆装可有利于航模的拆散后包装和运输。

技术实现要素：

本实用新型提供一种航模机翼的滑动快速拆装结构，旨在实现机翼本身的快速拆装，以便于损坏部件的拆下更换及航模的拆散包装和运输。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种航模机翼的滑动快速拆装结构，其包括大小及形状均相同的机身连接件和机翼连接件，所述机身连接件和机翼连接件彼此靠近且重合贴紧后由设置于边沿的多组滑动快拆组件实现可拆装连接，所述滑动快拆组件由第一限位导滑轨、第二限位导滑轨和滑销组成，所述第一限位导滑轨和第二限位导滑轨分别固定设置于所述机身连接件和机翼连接件的边沿，且所述机身连接连接件和机翼连接件重合贴紧后，所述第一限位导滑轨与所述第二限位导滑轨位于同一直线上，所述滑销滑动固定在所述第一限位导滑轨上且可滑动至部分或全部位于所述第二限位导滑轨上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

滑动快拆组件第一限位导滑轨、第二限位导滑轨和滑销组成，多组滑动快拆组件固定设置于重合贴紧后的机身连接件和机翼连接件的边沿，滑动滑销使其一端在第一限位导滑轨上，另一端在第二限位导滑轨上，则机身连接件与机翼连接件被连接起来，当需要拆开时，只需将滑销完全滑移一对第一限位导滑轨上，即完成拆开，拆装都非常方便。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述第一限位导滑轨与第二限位导滑轨的横截面均为T形，所述滑销上设有与所述第一限位导滑轨及第二限位导滑轨相匹配横截面为倒T形的滑槽。

采用上述进一步方案的有益效果是, 上述结构能够很好的使滑销在第一及第二限位导滑轨上的滑动固定，所谓滑动固定是指，滑销可在相应的滑轨上沿滑轨的伸展方向滑动，但在垂直于滑轨方向不能移动或仅能轻微移动，即在垂直于滑轨的方向上是固定的，在沿滑轨方向是滑动的。

进一步，所述滑动快拆组件共有三组，其中两组分别设置于重合贴紧后的所述机身连接件和机翼连接件上侧的前部和后部，剩下一组设置于重合贴紧后的所述机身连接件和机翼连接件下侧的中部。

采用上述进一步方案的有益效果是,三点固定，使机身连接件及机翼连接件更好的被连接成一体。

进一步，所述第一限位导滑轨远离所述第二限位导滑轨的一端固定设置有防脱出凸台，所述第二限位导滑轨远离所述第一限位导滑轨的一端也固定设置有防脱出凸台。

采用上述进一步方案的有益效果是,防止滑销沿滑轨方向完全从滑轨上滑出而脱落。此种结构的优点为，在拆开状态时，滑销可完全从第一限位导滑轨的一端滑出，若是滑销可方便的更换。

进一步，所述第一限位导滑轨的两端分别固定设置有防脱出凸台，所述第一限位导滑轨的中部设有一段空白断开区，所述机身连接件和机翼连接件彼此靠近且重合贴紧时，所述第二限位导滑轨卡入所述空白断开区且卡入后其与所述第一限位导滑轨在一条直线上。

采用上述进一步方案的有益效果是, 第一限位导滑轨上的空白断开区的长度相对较短，短于所述滑销的长度，第一限侠导滑轨的两端又设置有防脱出凸台，所以即便在未组装时，滑销也不会从第一限位导滑轨上滑出脱落，故滑销这一较小部件不存在脱落遗失风险，且使得拆装效率更高（省去了滑销向第一限位导滑轨的安装）。

进一步，所述防脱出凸台的高度为0.8-2.0mm。

进一步，所述滑销两端的底面设有导入面，所述滑销两端的两侧面设有插入面，所述导入面与插入面均为斜面。

进一步，所述导入面的斜面角度为5-10度，所述插入面的斜面角度为10-30度。

采用上述进一步方案的有益效果是,主要的效果即是使滑销上两端开口处显得更大一些，便于第二限位导滑轨向滑销的插入。

进一步，所述机身连接件和机翼连接件彼此重合贴紧的结合面上分别设有若干对定位凸块和定位凹槽，所述定位凸块一一对应的卡入所述定位凹槽内。

进一步，所述定位凸块及所述定位凹槽的横截面的形状为圆形、椭圆形或多边形。

采用上述进一步方案的有益效果是, 增加定位点，便于快速定位重合贴紧，且使整体的结构更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种航模机翼的滑动快速拆装结构机身连接件和机翼连接件尚未完全重合贴紧时的轴测图；

图2为本实用新型提供的一种航模机翼的滑动快速拆装结构机身连接件和机翼连接件完全重合贴紧且尚未滑动锁紧的轴测图；

图3为本实用新型提供的一种航模机翼的滑动快速拆装结构机身连接件和机翼连接件完全重合贴紧且滑动锁紧后的轴测图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1.机身连接件;2.机翼连接件;3.滑动快拆组件;30.第一限位导滑轨;31.第二限位导滑轨;32.滑销;33.防脱凸台；4.定位凸块；5.定位凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至3所示，本实用新型提供一种航模机翼的滑动快速拆装结构，其包括大小及形状均相同的机身连接件1和机翼连接件2，所述机身连接件1和机翼连接件2彼此靠近且重合贴紧后由设置于边沿的多组滑动快拆组件3实现可拆装连接，所述滑动快拆组件3由第一限位导滑轨30、第二限位导滑轨31和滑销32组成，所述第一限位导滑轨30和第二限位导滑轨31分别固定设置于所述机身连接件1和机翼连接件2的边沿，且所述机身连接连接件和机翼连接件2重合贴紧后，所述第一限位导滑轨30与所述第二限位导滑轨31位于同一直线上，所述滑销32滑动固定在所述第一限位导滑轨30上且可滑动至部分或全部位于所述第二限位导滑轨31上。

如图1所示，所述第一限位导滑轨30与第二限位导滑轨31的横截面均为T形，所述滑销32上设有与所述第一限位导滑轨30及第二限位导滑轨31相匹配横截面为倒T形的滑槽。

需要说明的是，除了上述T形结构的导滑轨及滑槽外，还可以是本领域技术人员熟悉的凸块与燕尾槽的配合结构。

如图1至3所示，所述滑动快拆组件3共有三组，其中两组分别设置于重合贴紧后的所述机身连接件1和机翼连接件2上侧的前部和后部，剩下一组设置于重合贴紧后的所述机身连接件1和机翼连接件2下侧的中部。

在本实用新型的一个实放例中，所述第一限位导滑轨30远离所述第二限位导滑轨31的一端固定设置有防脱出凸台33，所述第二限位导滑轨31远离所述第一限位导滑轨30的一端也固定设置有防脱出凸台33。

在实用新型的另一个实施例中，如图1至3所示，所述第一限位导滑轨30的两端分别固定设置有防脱出凸台33，所述第一限位导滑轨30的中部设有一段空白断开区，所述机身连接件1和机翼连接件2彼此靠近且重合贴紧时，所述第二限位导滑轨31卡入所述空白断开区且卡入后其与所述第一限位导滑轨30在一条直线上。

具体的，所述防脱出凸台33的高度为0.8-2.0mm。另外，除了防止滑销从第一限位导滑轨和/或第二限位导滑轨上脱出外，为了固定牢靠，还可以在第一、第二限位导滑轨彼此靠近的一端分别设置一个相对较矮的防脱凸台，防脱凸台高0.2-0.5mm，当滑销一部分位于第一限位导滑轨，另一部位于第二限位导滑轨上时，两防脱凸台可使滑销不易滑动，避免自行滑动造成的解锁而导致所述机身连接件1和机翼连接件2的意外拆开。

在本实用新型的一个实施例中，所述滑销32两端的底面设有导入面，所述滑销32两端的两侧面设有插入面，所述导入面与插入面均为斜面。优选的，所述导入面的斜面角度为5-10度，所述插入面的斜面角度为10-30度。需要说明的是，上述导入面及插入面分别设置所述滑销两端，也即滑槽两端的开口处，导入面为滑槽端部开口处的槽底（因为是倒置的槽，故槽底也槽内的顶壁），插入面为滑槽两端开口处的两侧壁。

在本实用新型的一个实施例中，所述机身连接件1和机翼连接件2彼此重合贴紧的结合面上分别设有若干对定位凸块4和定位凹槽5，所述定位凸块4一一对应的卡入所述定位凹槽5内。进一步，所述定位凸块4及所述定位凹槽5的横截面的形状为圆形、椭圆形或多边形，容易理解的是，除上述形状外，还可以为其他规则或不规则的形状，定位凸块与定位凹槽的连接可以为过盈配合或间隙配合。

本实用新型提供的滑动快速拆装结构的使用方法如下：

安装时，将机身连接件与机翼连接件彼此重合贴紧，然后将滑销沿第一限位导滑轨向第二限位导滑轨滑动，直至滑销的一端滑动至第二限位导滑轨上，滑销的另一端仍在第一限位导滑轨上，则完成滑动锁紧。

拆开时，将滑销完全滑回至第一限位导滑轨或完全滑动至第二限位导滑轨上，则完成滑动解锁，可将机身连接件与机翼连接件完全分开。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。