特技漂移玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具车，具体涉及一种特技漂移玩具车。

背景技术：

现有的玩具车中，车轮一般包括圆柱状的轮毂和套在轮毂上的轮胎，玩具车行驶时利用轮胎与接触面的摩擦力来实现玩具车的行驶。然而这种玩具车在拐弯时动作不够灵活，特别是在大角度拐弯时，内外侧车轮轨迹长度存在较大的差异，车轮与路面侧向的摩擦力过大，更是难以实现顺利拐弯，同时还会造成车轮的磨损；在玩具车行走速度快且拐弯角度大的情况下，玩具车甚至会侧翻。因此，这种玩具车往往只能实现行进、后退和小角度拐弯等简单动作，难以实现漂移等特技动作。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种特技漂移玩具车，这种玩具车能够顺利完成多种动作，特别是能够在快速行进的情况下顺利进行大角度拐弯，实现漂移等特技动作。采用的技术方案如下：

一种特技漂移玩具车，包括底盘、左前车轮、左后车轮、右前车轮、右后车轮和驱动机构，其特征在于：所述驱动机构包括左驱动装置和右驱动装置，左前车轮的轮轴、左后车轮的轮轴、右前车轮的轮轴、右后车轮的轮轴均可转动安装在底盘上，左前车轮的轮轴、左后车轮的轮轴均与左驱动装置传动连接，右前车轮的轮轴、右后车轮的轮轴均与右驱动装置传动连接；左前车轮、左后车轮、右前车轮和右后车轮均为复合车轮，复合车轮包括轮毂和两排滚轮，两排滚轮在复合车轮的轴向上并排设置，每排滚轮包括沿轮毂的周向等间距排列的多个滚轮，滚轮的轴线沿复合车轮的切线方向布置，滚轮部分突出至轮毂的轮面外侧，两排滚轮所含滚轮的数量相同，并且两排滚轮在轮毂的周向上交替排布。

上述玩具车行进或后退时，各个车轮在驱动机构的驱动下转动，各个车轮上的滚轮循环轮流与路面接触（滚轮突出至轮毂轮面外侧的部分作为车轮与路面的接触部位），依靠滚轮与路面之间的摩擦力实现玩具车的行进或后退，此时车轮上的滚轮无需转动（通常也不会转动）。玩具车需要拐弯时，在驱动机构的驱动下，两侧车轮的转速存在差异，或者一侧的车轮正转而另一侧的车轮反转，或者一侧的车轮转动而另一侧的车轮不转动，从而使玩具车能够实现拐弯。玩具车拐弯时，各车轮上与路面接触的滚轮可绕其轴线转动（横向转动），这样，玩具车车轮在横向上与路面之间的摩擦为滚动摩擦，产生的摩擦力远远小于现有技术中的滑动摩擦，一方面拐弯非常顺利，另一方面滚轮磨损极小，从而能够顺利实现快速行走下的大角度拐弯，并减小磨损。

上述复合车轮中，两排滚轮在轮毂的周向上交替排布，是指一排滚轮中的任一滚轮，均对应另一排滚轮中相邻两个滚轮之间的间隙。通常，在轮毂的周向上，各滚轮的尺寸大于对应的另一排滚轮中相邻两个滚轮之间的间隙。

优选方案中，上述滚轮的外径自其中间向两端逐渐减小。例如滚轮呈橄榄状。

通常，上述滚轮的两端分别设有轴头，两轴头轴线相重合，两轴头与轮毂可转动连接。

优选方案中，上述复合车轮的轮毂上设有两排滚轮安装槽，两排滚轮安装槽在复合车轮的轴向上并排设置，每排滚轮安装槽包括沿轮毂周向排列的多个滚轮安装槽，滚轮安装槽与滚轮数量相同且一一对应；滚轮安装槽两侧分别设有一轴头定位孔，滚轮两端的轴头分别可转动安装在对应的滚轮安装槽两侧的轴头定位孔中。

更优选方案中，上述复合车轮的轮毂包括中间支架、左盖板和右盖板；中间支架的中心与相应的轮轴连接，中间支架包括在复合车轮的轴向上并排设置的左滚轮架和右滚轮架，左滚轮架和右滚轮架一体连接；左滚轮架的左侧面上设有多个半圆凹槽，左盖板的右侧面上对应设有多个半圆凹槽，左盖板安装在左滚轮架的左侧，左盖板右侧面上的半圆凹槽与左滚轮架左侧面上对应的半圆凹槽围成相应的轴头定位孔；右滚轮架的右侧面上设有多个半圆凹槽，右盖板的左侧面上对应设有多个半圆凹槽，右盖板安装在右滚轮架的右侧，右盖板左侧面上的半圆凹槽与右滚轮架右侧面上对应的半圆凹槽围成相应的轴头定位孔。通常，左滚轮架和右滚轮架采用塑料制成一体；左盖板、右盖板采用塑料制成，通过螺钉将左盖板与左滚轮架连接，通过螺钉将右盖板与右滚轮架连接。上述中间支架的中心部位可设有内花键，相应的轮轴上设有与该内花键相匹配的外花键，通过以上花键联接，使车轮与车轴能够一起转动，且使车轮的安装更加方便。

优选方案中，上述左驱动装置包括左驱动电机、左齿轮箱和左齿轮组，左齿轮箱固定安装在底盘上，左驱动电机固定安装在底盘或左齿轮箱上，左齿轮组安装在左齿轮箱中；左齿轮组包括左输入齿轮、左前输出齿轮和左后输出齿轮，左前输出齿轮和左后输出齿轮分别与左输入齿轮传动连接（可在左输入齿轮与左前输出齿轮之间设置若干个传动齿轮，在左输入齿轮与左后输出齿轮之间也设置若干个传动齿轮），左输入齿轮安装在左驱动电机的动力输出轴上，左前车轮的轮轴与左前输出齿轮同轴连接，左后车轮的轮轴与左后输出齿轮同轴连接；右驱动装置包括右驱动电机、右齿轮箱和右齿轮组，右齿轮箱固定安装在底盘上，右驱动电机固定安装在底盘或右齿轮箱上，右齿轮组安装在右齿轮箱中；右齿轮组包括右输入齿轮、右前输出齿轮和右后输出齿轮，右前输出齿轮和右后输出齿轮分别与右输入齿轮传动连接（可在右输入齿轮与右前输出齿轮之间设置若干个传动齿轮，在右输入齿轮与右后输出齿轮之间也设置若干个传动齿轮），右输入齿轮安装在右驱动电机的动力输出轴上，右前车轮的轮轴与右前输出齿轮同轴连接，右后车轮的轮轴与右后输出齿轮同轴连接。

优选方案中，上述特技漂移玩具车还包括车身壳体，车身壳体安装在底盘上并将驱动机构遮盖住。车身壳体可设计成各种造型，使特技漂移玩具车更加美观。

优选方案中，上述底盘的前端、后端分别设有前防撞架、后防撞架。特技漂移玩具车前进、后退的过程中，当碰到障碍物时，前防撞架、后防撞架可先与障碍物接触，从而对底盘、车身壳体起到保护作用。

本实用新型的特技漂移玩具车能够顺利完成多种动作，特别是在拐弯时各车轮上与路面接触的滚轮可绕其轴线转动，车轮在横向上与路面之间的摩擦为滚动摩擦，拐弯非常顺利，因此能够在快速行进的情况下顺利进行大角度拐弯，实现漂移等特技动作。而且在拐弯时滚轮与路面滚动摩擦，滚轮磨损极小，有利于延长特技漂移玩具车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例中复合车轮的结构示意图（右盖板与复合车轮其他部分分解的状态）；

图3是本实用新型优选实施例中驱动机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，这种特技漂移玩具车包括底盘1、左前车轮2、左后车轮3、右前车轮4、右后车轮5和驱动机构；驱动机构包括左驱动装置和右驱动装置，左前车轮2的轮轴6、左后车轮3的轮轴7、右前车轮4的轮轴8、右后车轮5的轮轴9均可转动安装在底盘1上，左前车轮2的轮轴6、左后车轮3的轮轴7均与左驱动装置传动连接，右前车轮4的轮轴8、右后车轮5的轮轴9均与右驱动装置传动连接；左前车轮2、左后车轮3、右前车轮4和右后车轮5均为复合车轮。

复合车轮包括轮毂101和两排滚轮，两排滚轮在复合车轮的轴向上并排设置，每排滚轮包括沿轮毂101的周向等间距排列的多个滚轮102，滚轮102的轴线沿复合车轮的切线方向布置，滚轮102部分突出至轮毂101的轮面103外侧，两排滚轮所含滚轮102的数量相同，并且两排滚轮在轮毂101的周向上交替排布。复合车轮中，两排滚轮102在轮毂101的周向上交替排布，是指一排滚轮中的任一滚轮102，均对应另一排滚轮中相邻两个滚轮102之间的间隙104。在轮毂101的周向上，各滚轮102的尺寸大于对应的另一排滚轮中相邻两个滚轮之间的间隙104。

滚轮102的外径自其中间向两端逐渐减小（例如滚轮102呈橄榄状）。

滚轮102的两端分别设有轴头105，两轴头105轴线相重合，两轴头105与轮毂101可转动连接。

参考图2，本实施例中，复合车轮的轮毂101上设有两排滚轮安装槽，两排滚轮安装槽在复合车轮的轴向上并排设置，每排滚轮安装槽包括沿轮毂101周向排列的多个滚轮安装槽106，滚轮安装槽106与滚轮102数量相同且一一对应；滚轮安装槽106两侧分别设有一轴头定位孔107，滚轮102两端的轴头105分别可转动安装在对应的滚轮安装槽106两侧的轴头定位孔107中。

复合车轮的轮毂101包括中间支架、左盖板1011和右盖板1012；中间支架的中心与相应的轮轴连接，中间支架包括在复合车轮的轴向上并排设置的左滚轮架1013和右滚轮架1014，左滚轮架1013和右滚轮架1014一体连接；左滚轮架1013的左侧面上设有多个半圆凹槽1071，左盖板1011的右侧面上对应设有多个半圆凹槽1071，左盖板1011安装在左滚轮架1013的左侧，左盖板1011右侧面上的半圆凹槽1071与左滚轮架1013左侧面上对应的半圆凹槽1071围成相应的轴头定位孔107；右滚轮架1014的右侧面上设有多个半圆凹槽1071，右盖板1012的左侧面上对应设有多个半圆凹槽1071，右盖板1012安装在右滚轮架1014的右侧，右盖板1012左侧面上的半圆凹槽1071与右滚轮架1014右侧面上对应的半圆凹槽1071围成相应的轴头定位孔107。左滚轮架1013和右滚轮架1014采用塑料制成一体；左盖板1011、右盖板1012采用塑料制成，通过螺钉将左盖板1011与左滚轮架1013连接，通过螺钉将右盖板1012与右滚轮架1014连接。中间支架的中心部位设有内花键108，相应的轮轴上设有与该内花键相匹配的外花键。

参考图3，左驱动装置包括左驱动电机11、左齿轮箱12和左齿轮组，左齿轮箱12固定安装在底盘1上，左驱动电机11固定安装在底盘1上（左驱动电机11也可固定安装在左齿轮箱上），左齿轮组安装在左齿轮箱12中；左齿轮组包括左输入齿轮13、左前输出齿轮14和左后输出齿轮15，左前输出齿轮14和左后输出齿轮15分别与左输入齿轮13传动连接（可在左输入齿轮与左前输出齿轮之间设置若干个传动齿轮，在左输入齿轮与左后输出齿轮之间也设置若干个传动齿轮），左输入齿轮13安装在左驱动电机11的动力输出轴上，左前车轮2的轮轴6与左前输出齿轮14同轴连接，左后车轮3的轮轴7与左后输出齿轮15同轴连接；右驱动装置包括右驱动电机16、右齿轮箱17和右齿轮组，右齿轮箱17固定安装在底盘1上，右驱动电机17固定安装在底盘1上（右驱动电机17也可固定安装在右齿轮箱上），右齿轮组安装在右齿轮箱17中；右齿轮组包括右输入齿轮18、右前输出齿轮19和右后输出齿轮20，右前输出齿轮19和右后输出齿轮20分别与右输入齿轮18传动连接（可在右输入齿轮与右前输出齿轮之间设置若干个传动齿轮，在右输入齿轮与右后输出齿轮之间也设置若干个传动齿轮），右输入齿轮18安装在右驱动电机16的动力输出轴上，右前车轮4的轮轴8与右前输出齿轮19同轴连接，右后车轮5的轮轴9与右后输出齿轮20同轴连接。

上述特技漂移玩具车还包括车身壳体（图中未画出车身壳体），车身壳体安装在底盘1上并将驱动机构遮盖住。车身壳体可设计成各种造型，使特技漂移玩具车更加美观。

底盘1的前端、后端分别设有前防撞架21、后防撞架22。

上述玩具车行进或后退时，各个车轮在驱动机构的驱动下转动（此时左前车轮2、左后车轮3、右前车轮4、右后车轮5的转速一致），各个车轮上的滚轮循环轮流与路面接触（滚轮102突出至轮毂轮面103外侧的部分作为车轮与路面的接触部位），依靠滚轮102与路面之间的摩擦力实现玩具车的行进或后退，此时车轮上的滚轮102无需转动（通常也不会转动）。特技漂移玩具车前进、后退的过程中，当碰到障碍物时，前防撞架21、后防撞架22可先与障碍物接触，从而对底盘1、车身壳体起到保护作用。

玩具车需要拐弯时，在驱动机构的驱动下，两侧车轮的转速存在差异，或者一侧的车轮正转而另一侧的车轮反转，或者一侧的车轮转动而另一侧的车轮不转动，从而使玩具车能够实现拐弯。玩具车拐弯时，各车轮上与路面接触的滚轮102可绕其轴线转动（通常，左转时右前车轮4、右后车轮5上与路面接触的滚轮102绕其轴线转动，右转时左前车轮2、左后车轮3上与路面接触的滚轮102绕其轴线转动），这样，玩具车车轮在横向上与路面之间的摩擦为滚动摩擦，拐弯非常顺利，能够在快速行进的情况下顺利进行大角度拐弯，实现漂移等特技动作。