专利名称：钢模台车的侧模脱模装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及隧道、涵洞等场所施工中使用的建筑机械，具体地说是一种钢模台车上的侧模脱模装置。
背景技术：
在隧道、涵洞等场所施工中采用钢模台车进行侧模脱模时，是通过多人操作双头正反螺栓进行，存在下述不足1)劳动强度大；2)需多人操作，费工费时；3)存在不安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种钢模台车的侧模脱模装置，具有结构合理、操作方便的优点。
本实用新型是这样实现的两根带有限位销的滑杆的上端固定在上模内侧，下端插入带有限位滑槽的定位耳板内，定位耳板固定在龙门架的两侧边，上横折式支撑连杆、中横折式支撑连杆和下横折式支撑连杆的一端与侧模内侧活动连接，另一端与滑杆固定连接，其中，上横折式支撑连杆的滑动端与中横折式支撑连杆的横杆和中横折式支撑连杆的滑动端与下横折式支撑连杆的滑动端均通过传动连杆活动连接，侧模顶的两端分别与滑杆和中横折式支撑连杆的滑动端连接。
上述滑杆的横截面呈丁字型结构。
本实用新型通过设置上横折式支撑连杆、中横折式支撑连杆和下横折式支撑连杆，以及侧模顶结构，实现对侧模的脱模。具有结构合理、操作方便的优点，并可实现一人操作。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为滑杆横截面结构示意图。
图中1——限位销、2——滑杆、3——上模、4——限位滑槽、5——定位耳板、6——龙门架、7——上横折式支撑连杆、8——中横折式支撑连杆、9——下横折式支撑连杆、10——侧模、11——横杆、12——传动连杆、13——侧模顶、14——模板对拉铰链、15——上模托架、16——上模脱模机构。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例上模3、龙门架6、侧模10、模板对拉铰链14、上模托架15和上模脱模机构16的材料、结构和加工方式均按常规方法，滑杆2采用两块钢板焊接制成，其横截面呈丁字型结构，每根滑杆2上均装有三根限位销1，定位耳板5上开有与限位销1相配合的限位滑槽4，龙门架6的两侧各焊接有三个定位耳板5，上横折式支撑连杆7、中横折式支撑连杆8和下横折式支撑连杆9中的横折是采用销钉进行活动连接的方式实现，一根传动连杆12的两端通过销钉分别与上横折式支撑连杆7的滑动端和中横折式支撑连杆8的横杆11活动连接，另一根传动连杆12的两端通过销钉分别与中横折式支撑连杆8的滑动端和下横折式支撑连杆9的滑动端活动连接，侧模顶13采用液压顶(手动、电动均可)，按前述方式组装各部件即成为本实用新型。使用时，根据施工现场的需要确定龙门架的使用数量(通常为五个)后，通过连接梁将多个龙门架连接起来，其中，两端的龙门架上装有侧模顶13。
侧模脱模时，通过侧模顶13使上横折式支撑连杆7、中横折式支撑连杆8和下横折式支撑连杆9折叠收缩，此时，两侧模10均向内移动，即实现侧模10脱模(侧模脱模后，可通过上模脱模机构16对上模3进行脱模)。
权利要求1.一种钢模台车的侧模脱模装置，其特征是两根带有限位销的滑杆的上端固定在上模内侧，下端插入带有限位滑槽的定位耳板内，定位耳板固定在龙门架的两侧边，上横折式支撑连杆、中横折式支撑连杆和下横折式支撑连杆的一端与侧模内侧活动连接，另一端与滑杆固定连接，其中，上横折式支撑连杆的滑动端与中横折式支撑连杆的横杆和中横折式支撑连杆的滑动端与下横折式支撑连杆的滑动端均通过传动连杆活动连接，侧模顶的两端分别与滑杆和中横折式支撑连杆的滑动端连接。
2.按权利要求1所述的一种钢模台车的侧模脱模装置，其特征是所说滑杆的横截面呈丁字型结构。
专利摘要一种钢模台车的侧模脱模装置，属于建筑机械。主要解决现有钢模台车在进行侧模脱模时存在的劳动强度大、费工费时的缺点。本实用新型的特征是两根带有限位销的滑杆的上端固定在上模内侧，下端插入带有限位滑槽的定位耳板内，定位耳板固定在龙门架的两侧边，上横折式支撑连杆、中横折式支撑连杆和下横折式支撑连杆的一端与侧模内侧活动连接，另一端与滑杆固定连接，其中，上横折式支撑连杆的滑动端与中横折式支撑连杆的横杆和中横折式支撑连杆的滑动端与下横折式支撑连杆的滑动端均通过传动连杆活动连接，侧模顶的两端分别与滑杆和中横折式支撑连杆的滑动端连接。本实用新型具有结构合理、操作方便的优点。
文档编号E04G19/00GK2729219SQ20042007665
公开日2005年9月28日 申请日期2004年9月17日 优先权日2004年9月17日
发明者李殿臣 申请人:李殿臣