一种轨道防滑移装置的制造方法
【专利摘要】一种轨道防滑移装置，挡块与轨道固定连接，在挡块一侧固定有支撑丝杆，调节丝杆一端车外丝，与支撑丝杆连接，另一端与垫板固定连接，在调节丝杆上开有一个贯通的开孔。本实用新型提供的轨道防滑移装置，主要通过采用挡块与支撑丝杆、调节丝杆相配合的结构，在轨道上形成一阻挡物，在坡段上台车走行系统顶推台车行走时，轨道受反向作用力下滑，该装置利用挡块与轨道焊接固定，通过旋转调节丝杆，将垫板顶紧在混凝土立面上，从而防止轨道滑移。防滑移装置上部件均可割除后进行钢调校或更换，能随轨道一起重复周转使用。
【专利说明】
一种轨道防滑移装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种防滑移装置，具体涉及一种应用于台车轨道的防滑移装置。
【背景技术】
[0002]在陡坡段钢模台车施工中，常规加固台车轨道的方法是在浇筑轨埂混凝土后，利用预埋的地脚螺栓+压板固定轨道，由于台车重量极重，行走系统顶推台车行走时，反向作用力易造成轨道顺坡面下滑，压板仅能保证台车轨道在坡面上的抗倾翻，难以保证轨道的下滑。尤其是浇筑单个轨埂支墩时，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道防滑移装置，防止在行走系统顶推台车时，台车轨道在反向作用力下的滑移。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种轨道防滑移装置，挡块与轨道固定连接，在挡块一侧固定有支撑丝杆，调节丝杆一端车外丝，与支撑丝杆连接，另一端与垫板固定连接。
[0005]在调节丝杆上开有一个贯通的开孔。
[0006]所述的挡块通过焊接固定在轨道下方。
[0007]所述的挡块的垂直截面为直角梯形。
[0008]本实用新型提供的轨道防滑移装置，主要通过采用挡块与支撑丝杆、调节丝杆相配合的结构，在轨道上形成一阻挡物，在坡段上台车走行系统顶推台车行走时，轨道受反向作用力下滑，该装置利用挡块与轨道焊接固定，通过旋转调节丝杆，将垫板顶紧在混凝土立面上，从而防止轨道滑移。防滑移装置上部件均可割除后进行钢调校或更换，能随轨道一起重复周转使用。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图2是本实用新型的安装位置示意图，图中A代表本装置。
【具体实施方式】
[0012]本实用新型的结构如图1所示:在连续轨埂7上设置一个预留凹槽8，轨道防滑移装置即安装在凹槽内，挡块2与轨道I固定连接，在挡块2—侧固定有支撑丝杆3，调节丝杆4一端车外丝，与支撑丝杆3连接，另一端与垫板5固定连接。
[0013]本实用新型在调节丝杆4上开有一个贯通的开孔6。利用钢筋穿过开孔6，可旋转调节丝杆4，将垫板顶紧在轨埂混凝土立面上或将垫板从混凝土立面立面上松脱。
[0014]本实用新型的挡块的垂直截面为直角梯形，形状与预留凹槽8相匹配，挡块2通过焊接固定在轨道I下方。
[0015]本实用新型在安装时，在每根轨道距离端部一定距离将挡块2焊接在轨道下方;将支撑丝杆一端焊接在挡块2上，支撑丝杆3确保水平放置。调节螺杆旋转一定长度后在端部焊接垫板，确保螺杆拧紧后能将垫板顶紧在钢板上;将调节丝杆一端与垫板焊接，另一端与支撑丝杆连接，确保通过旋转调节丝杆，调节长度后，能将垫板顶紧在混凝土立面上；台车施工完成行走后，通过旋转调节丝杆，让垫板脱离混凝土立面，防滑移装置随轨道一起拆除至下一段使用。
【主权项】
1.一种轨道防滑移装置，其特征在于:挡块(2)与轨道(I)固定连接，在挡块(2)—侧固定有支撑丝杆(3)，调节丝杆(4)一端车外丝，与支撑丝杆(3)连接，另一端与垫板(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的轨道防滑移装置，其特征在于:在调节丝杆(4)上开有一个贯通的开孔(6)。3.根据权利要求1所述的轨道防滑移装置，其特征在于:所述的挡块(2)通过焊接固定在轨道(I)下方。4.根据权利要求1或3所述的轨道防滑移装置，其特征在于:所述的挡块(2)的垂直截面为直角梯形。
【文档编号】E01B29/40GK205529727SQ201620205374
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】周雄, 刘志辉, 张建军, 王士发, 王小勇, 马涛, 倪彬, 任俊玲, 吕晓娜, 张红曾
【申请人】中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司