专利名称：链式立体车库载车板系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链式立体车库载车板系统，用于存储多辆小轿车，属于交通
运输领域。
二背景技术：
车辆停放问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度的结果，立体车库的发展 在国外，尤其在日本有近30-40年的历史，无论在技术上还是经验上均已获得了成功。我国 也于九十年代开始研究开发机械立体停车设备，距今有十多年的历程，由于许多新建小区
内住户与车位的配比为i : i，为了解决停车位占地面积与商用地面积的矛盾，及旧式购物
中心停车区改造的迫切需要，立体停车设备以其平均占地面积小的优点，已被广大用户接
受。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就占据40平方米的面积，而 如果采用双层机械车库，可以使地面使用率提高80% —90%。但多层车库仍有结构向高空 或地下深处延伸的结构缺陷，使投资与施工维护受到极大的限制，目前推广应用不能满足 实际需求。因此急需开发一种结构合理，占地利用率高，投资效益高，使用维护方便的新型 立体车库。 目前多用的立体车库为直升式或横移式，以及直升横移组合在一起的，它们的结 构组成用液压驱动、钢丝绳牵引载车板，实现车辆的移动和存取，这种载车板装置，结构复 杂，在垂直高度上空间占用比较大，单位面积的存取量减少。
三
发明内容本实用新型的目的在于提供一种载车板在运行时实现平行移动，解决了在运行过 程中载车板翻转问题，并在垂直高度上空间占用小，提高了单位面积的存取率，结构紧的凑 链式立体车库载车板系统。 技术解决方案本实用新型载车板的一端侧及对角处端侧均安装固定轴，固定轴 上设有支撑驱动机构。 支撑驱动机构由轨道、支撑滚轮、电磁抓手、链轮、链条组成，支撑滚轮安装在固定 轴上，并在轨道内自由移动，支撑滚轮外侧的固定轴上安装有电磁抓手，电磁抓手的下方设 有链轮，链轮上装有链条，电磁抓手与链条连接。 本实用新型由于在载车板对角处分别设有支撑驱动机构，使得载车板在立体车库 中能够在经过圆弧轨道时的载车板保持平行移动，避免载车板翻转和前后轮轨迹干涉。本 实用新型比立体横移式车库在垂直空间上縮小一半，比三层直升式立体车库存取量增加三 倍，且比方形和塔式立体车库的存取效率更高，提高了单位面积的存取率，结构紧的凑。机 械不翻转式立体车库是一种利用机械传动和现代自动控制技术的立体车库，是车辆停放向 立体发展的一种现代停车设备。四
图1为本实用新型结构示意图； 图2为图1的侧视图； 图3为图1的俯视图。
五具体实施方式本实用新型载车板1设置二个以上，载车板l的一端角边处及对角端边处均安装 有固定轴6，固定轴6上设有支撑驱动机构9，支撑驱动机构9上的支撑滚轮3安装在固定 轴6上并能够在轨道7内自由移动，支撑滚轮3外侧的固定轴6上设有电磁抓手8，电磁抓 手8的下方固定安装于链轮2、链轮5，链条4安装在链轮2及链轮5上，电磁抓手8与链条 4连接，载车板1由支撑驱动机构9支撑。 工作过程链轮2及链轮5在支撑驱动机构9驱动下带动链条4转动，链条4通过 电磁抓手8带动载车板1上的支撑滚轮3沿轨道7运行，当载车板1运行到轨道圆弧段的 对应位置时，在支撑滚轮3的支撑下载车板1仍会保持水平运行，实现了不翻转运行。
权利要求链式立体车库载车板系统，包括载车板1、其特征在于载车板(1)一端侧及对角处端侧均安装固定轴(6)，固定轴(6)上设有支撑驱动机构(9)。
2. 根据权利要求1所述的链式立体车库载车板系统，其特征在于支撑驱动机构(9)由轨道(7)、支撑滚轮(3)、电磁抓手(S)、链轮(2)、链条(4， 5)组成，支撑滚轮(3)安装在固 定轴(6)上，并在轨道(7)内自由移动，位于支撑滚轮(3)外侧的固定轴(6)上安装有电磁 抓手(8)，电磁抓手(8)的下方设有链轮(2，5)，链条(4)装在链轮(2， 5)上，电磁抓手(8) 与链条(4)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种链式立体车库载车板系统，属于交通运输领域。本实用新型载车板的一端侧及对角处端侧均安装固定轴，固定轴上设有支撑驱动机构，支撑驱动机构上的支撑滚轮安装在固定轴上，并在轨道内自由移动，支撑滚轮外侧的固定轴上安装有电磁抓手，电磁抓手的下方设有链轮，链轮上装有链条，电磁抓手与链条连接。本实用新型在经过圆弧轨道时保持平行移动，避免翻转和前后轮轨迹干涉，比立体横移式车库在垂直空间上缩小一半，比三层直升式立体车库存取量增加三倍，比方形和塔式立体车库的存取效率更高，提高了单位面积的存取率，结构紧凑。是利用机械传动和现代自动控制技术的立体车库，是车辆停放向立体发展的一种现代停车设备。
文档编号E04H6/14GK201486188SQ20092017930
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月10日 优先权日2009年9月10日
发明者侯文英 申请人:内蒙古科技大学